礦井運輸安全設(shè)施改造技術(shù)研究

緱江波

摘要：隨著科技不斷進步，礦井運輸設(shè)備設(shè)施在煤礦企業(yè)應(yīng)用愈加廣泛。如何能夠最大限度的提升運輸設(shè)施的可靠性，冀中能源邯礦集團亨健礦業(yè)有限公司通過對運輸擋車裝置整體性改造，統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化擋位布置，改變了其固有的一些特性，最大限度提升其穩(wěn)定性、靈活性、實用性，增加了誤操作、違章操作難度，即使在職工誤操作的情況下，也能發(fā)揮補救和保險作用，把好最后一道防線，使其實現(xiàn)本質(zhì)安全。

關(guān)鍵詞：斜巷；運輸；擋車裝置；改造；本質(zhì)安全

1.概況

隨著煤炭企業(yè)機械化程度的提高，各企業(yè)不斷有新的運輸設(shè)備、設(shè)施投入，但由于運輸安全管理標(biāo)準(zhǔn)不一致、裝備規(guī)格不統(tǒng)一，導(dǎo)致煤礦運輸安全事故居高不下，已成為煤礦生產(chǎn)過程中一種小而頻、禁而難絕的安全“頑疾”。近年來，亨健公司隨著采區(qū)延伸，運輸線路長、運輸設(shè)備分散、運輸設(shè)備規(guī)格型號混雜等問題凸顯，成為制約安全生產(chǎn)的一個瓶頸。自2011年初，著手對運輸安全設(shè)施進行研究和改造。

2.斜巷運輸安全事故原因分析

2.1運輸設(shè)備或配套安全設(shè)施選型不匹配、本身質(zhì)量或安裝質(zhì)量不達標(biāo)；

2.2日常檢查檢修、維護工作不到位，運輸設(shè)備或配套安全設(shè)施存在帶病作業(yè)現(xiàn)象；

2.3運輸過程中，安全安全設(shè)施使用不規(guī)范，存在超強度運輸、違章作業(yè)等行為。

3.主要做法

亨健公司認為，合格的安全設(shè)施，不僅要便于正常操作，還應(yīng)有效增加操作者的違章難度。即使在違章或誤操作的情況下，能夠發(fā)揮補救和保險作用，把好最后一道防線。為此，通過比較，統(tǒng)一使用了氣動式聯(lián)鎖罐檔。

3.1擋車裝置的選擇依據(jù)

3.1.1上部為平坡頭

在上車場入口處（道岔前1米）安裝能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的爬道式阻車器。

坡長小于20m時，設(shè)“二擋”，平坡頭氣動自動復(fù)位阻車器和變坡點下常閉式聯(lián)環(huán)罐擋。

坡長大于20m小于50m時，設(shè)“三擋”，平坡頭氣動自動復(fù)位阻車器、變坡點下聯(lián)環(huán)常閉式罐擋、坡底常閉式門型單罐擋。

坡長大于50～150m時，最少設(shè) “四擋”，平坡頭氣動自動復(fù)位阻車器、變坡點下聯(lián)鎖常閉式罐擋、坡底自動撈車器、坡底常閉式門型單罐擋。

當(dāng)坡長超過150m時，在以上基礎(chǔ)上，在坡中間增設(shè)一套自動撈車器。

斜巷各中間偏口上方10～15m處設(shè)一套自動撈車器，各偏口道岔分支線下設(shè)一常閉式門型罐擋，以防帶繩車輛誤入。

3.1.2上部為甩車場

坡長小于20m時，設(shè)“一擋”，設(shè)坡底常閉式門型單罐擋。

坡長大于20m時，最少設(shè)“二擋”，道岔以上設(shè)自動撈車器、坡底自動撈車器和常閉式門型單罐擋，兩自動撈車器間距最小為20m，當(dāng)坡長超過150m時，在其中間再增設(shè)一套自動撈車器。

斜巷各中間偏口，偏口上方10～15m處設(shè)一套自動撈車器，各偏口道岔分支線下設(shè)一常閉式門型罐擋。

3.2擋車裝置的位置規(guī)定

平坡頭氣動自動復(fù)位阻車器設(shè)在平道段，距變坡點1-1.5m處。

平坡頭變坡點下方設(shè)聯(lián)環(huán)常閉式罐擋，距坡頭變坡點距離為：第一道擋在牽引車輛長度加2m處，第二道擋在牽引車輛長度加5m處。

上部為甩車場的道岔以下20m設(shè)自動撈車器。

常閉式門型單罐擋和坡底自動撈車器設(shè)在變坡點上方，分別設(shè)在距變坡點5～10m和15～20m處。坡底為甩車場時，罐擋距坡底道岔上5～10m和15～20m處。

3.3擋車裝置的安裝技術(shù)要求

3.3.1主要傾斜井巷擋車裝置選型符合《煤礦安全規(guī)程》第370條的規(guī)定，根據(jù)斜巷參數(shù)確定產(chǎn)品是否滿足本斜巷的安全使用。

3.3.2安裝前對擋車裝置最大有效防護距離進行檢驗。

3.3.3擋車裝置的安裝必須嚴(yán)格按設(shè)計實施，安裝完畢必須進行空載試驗。

3.3.4擋車裝置的維護由專人負責(zé)，每次試驗有試驗人員及本斜巷把勾工共同簽字確認，試驗記錄保留完整。

3.3.5對每臺跑車防護裝置的選型、設(shè)計、安裝使用時間、使用過程中出現(xiàn)的問題、更換的主要部件及時間及時記錄并存檔。

3.4擋車裝置的安裝標(biāo)準(zhǔn)

3.4.1底式自動撈車器框架必須用壓板緊壓在軌道上，嚴(yán)禁與軌道剛性聯(lián)接，便于保持一定的緩沖能量。底式自動撈車器的安裝框架連接螺栓不得過長，螺母上緊后剩余長度1-3扣。

碰鐵的上碰頭與礦車碰撞長度不低于30mm。鉤頭動作后，必須保證能準(zhǔn)確鉤住礦車軸。擋的上、下1m范圍內(nèi)應(yīng)安裝托繩滾，以防鋼絲繩摩擦撈車器。發(fā)現(xiàn)零部件損壞必須立即更換。

底式自動撈車器擋坑兩側(cè)應(yīng)加蓋板，擋坑內(nèi)必須保持足夠的有效空間，淤泥、積水和雜物及時清理，保證動作靈活、安全可靠。

3.4.2爬軌阻車器擋軸用夾板固定在枕木上，保證卡瓦固定牢固、擋軸轉(zhuǎn)動靈活、碰頭動作可靠。

3.4.3可移動常閉式氣動門擋采用風(fēng)動開啟擋車裝置橫臂，開啟速度可以調(diào)節(jié)，可在遠離擋車裝置的位置操縱風(fēng)動閥門開啟擋車裝置橫臂，擋車裝置各受力部件均采用型鋼制造，整機強度高，零部件全采用螺栓連接安裝和移動方便，維護和更換便捷。

3.4.4把氣動勾軸聯(lián)鎖檔擋車碰頭部組件及安裝架用道壓板固定在道軌上，要求碰頭豎立時碰頭正好頂住罐碰頭使其不能通過，碰頭傾倒時低于礦車車軸可使礦車順利通過。

道心勾軸部軸中心與碰頭部轉(zhuǎn)軸中心之間的安裝距離，應(yīng)根據(jù)用戶單位礦車的尺寸需要，從車碰頭至后車軸中心的距離再加上380mm，作為安裝距離。如為串車提升，可對應(yīng)每個礦車均安裝一個勾軸部裝置，勾軸部之間的距離，為后一個勾軸部軸中心與前一個勾軸部軸中心的距離應(yīng)等于一個礦車的全長。

3.5安裝質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)

3.5.1兩檔及以上必須實現(xiàn)有效的機械閉鎖（硬閉鎖），當(dāng)失去操作動力時，至少有一道相互閉鎖的設(shè)施應(yīng)處于有效閉鎖狀態(tài)，且非破壞性操作，無法破壞或解除閉鎖。

3.5.2靈活、可靠、省力、方便單人操作。

3.5.3設(shè)施強度和固定強度足夠。

3.5.4方便檢查和檢修。

4.結(jié)語

通過比較論證，以上運輸安全設(shè)施的改造過程中，符合或高于行業(yè)內(nèi)的相關(guān)規(guī)定和規(guī)范。通過運輸安全設(shè)施整體性改造，能夠改變了運輸安全設(shè)施的一些特定性能，使其性能更優(yōu)，能在職工違章或誤操作的情況下，發(fā)揮補救和保險作用，把好最后一道防線，防止事故發(fā)生或擴大，對斜巷運輸?shù)拿旱V企業(yè)均有一定的適用性。