“拖延癥”

在 混動時代來臨之際，三菱也發(fā)布了XR-PHEV II概念車，新車搭載了插電式混動系統(tǒng)，XR-PHEV II是三菱在13年發(fā)布的XR-PHEV的升級版，外觀上變化不大，細節(jié)上做出了相應的改善，長寬高分別為4490mm、1890mm、1620mm，軸距2670mm保證了足夠的駕乘空間，新車的內(nèi)飾設計時尚前衛(wèi)，未來感十足。搭載插電式混動系統(tǒng)的XR-PHEV II電動機最大功率120kW，該車還提供了多種驅(qū)動模式和充電模式選擇。在其他日系三強面前，三菱的混動步伐略顯緩慢，希望當年那個稱霸WRC的王者可以在混動圈里有所作為。