鋒芒耀世

王科

起床、上班、下班，除了吃喝拉撒睡，被困在城市里的我們被無(wú)形的枷鎖奴役著，無(wú)論是處在什么年齡段，你我他都每天面對(duì)著自己年齡段所特有的困惑，而又來(lái)不及理清思緒就這樣迷茫的徘徊著。而與凱迪拉克ATS-L共度的短短幾天里，這個(gè)沉浮逾百年的豪華品牌中最調(diào)皮的小兒子帶給我一種不一樣的生活態(tài)度，其實(shí)穹頂之下亦有光彩。

大“智”若愚

剛剛過(guò)了立春的北京早晨，空氣中夾雜著寒冷和一點(diǎn)懶惰，邊走邊用大拇指捻動(dòng)著車鑰匙上的銀色麥穗和盾牌，還不知將要和怎樣的一個(gè)伙伴步入早高峰的洪流。為了能在路上和我的新伙伴相處的更久一些便早起了一點(diǎn)。嗖嗖的小風(fēng)催促著我快速地按動(dòng)開鎖鍵，門把手的白光亮起，不是那么刺眼卻讓晨霧望而卻步。

坐進(jìn)車?yán)铮P(guān)上門時(shí)“嘭”的一聲從門縫貫入耳膜，那是屬于美國(guó)車特有的厚重。本來(lái)已準(zhǔn)備好對(duì)抗冰冷座椅的我突然發(fā)現(xiàn)褲子透過(guò)來(lái)的溫度并沒(méi)有想象中那么低，沒(méi)來(lái)得及去細(xì)想原因，我的眼睛被充斥著的紫紅與黑色包圍，已經(jīng)習(xí)慣去接受車廂內(nèi)黑色、白色或者米色的我發(fā)現(xiàn)這方寸之地也可以如此精彩，這種貴氣夾雜著一股百老匯的味道，在接下去的每一天里，我都被這異域的色彩所包裹，感覺(jué)心情也越發(fā)好。按下一鍵啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)傳出一絲不易察覺(jué)的顫動(dòng)，即便是室外溫度這么低，它也強(qiáng)忍著只在1500rpm不到的位置哼哼兩分鐘，不忍破壞這晨曦中的靜謐。

掛上D擋，松開剎車，油門很輕卻能讓腳清晰地感覺(jué)到它的回饋，方向盤可不像同級(jí)別車型那樣輕盈到恨不得一個(gè)手指頭就能玩轉(zhuǎn)，即便雙手已經(jīng)潮乎乎的了，真皮方向盤套依然沒(méi)有嫌棄的緊緊抓牢。閃轉(zhuǎn)騰挪在小區(qū)內(nèi)的狹窄通道內(nèi)，偶爾要解決幾個(gè)生手司機(jī)的遺留問(wèn)題或者是對(duì)向的自行車，而我打的不是無(wú)準(zhǔn)備之仗，車身周圍傳感器的信號(hào)化作了儀表上的安全提示，后視鏡上的黃色警告燈也頻頻閃動(dòng)，如靠得太近，身下的座椅會(huì)傳來(lái)震顫以示警告，偶爾需要倒車時(shí)，可觸屏幕上也有倒車影像及時(shí)救駕，避免ATS-L那復(fù)古的火箭車尾受傷，貼心的服務(wù)已有點(diǎn)讓我依賴。

在和ATS-L同行的幾天里，我們共同游走在北京的環(huán)線、紅綠燈遍布的CBD地區(qū)，綿長(zhǎng)的隧道，所到之處遍布京城大街小巷。當(dāng)然我們的伙伴還有無(wú)處不在的擁堵，車外熙熙攘攘，而車內(nèi)的主體卻只有兩個(gè)字——“安靜”。ATS-L的6擋手自一體變速器總是在積極地升擋，把發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和油耗消滅在萌芽中，耳畔中Bose音響渾厚的低音炮讓Taylor Swift的《Shake it off》無(wú)比動(dòng)聽(tīng)，我也情不自禁地像視頻里那個(gè)警察大叔一樣擺起頭來(lái)。在我享受這一切的同時(shí)，MRC電磁懸掛以每秒鐘1000次的高頻率掃描著路面同時(shí)改變懸掛軟硬以應(yīng)對(duì)減速帶、橋面接縫、井蓋等，與他同行的這幾天仿佛在打美式橄欖球一樣，我抱著球在后面慢悠悠的跑，享受比賽，而車上的隊(duì)友們?cè)缫严任乙徊较麥缒切┩{的隱患。

扮“豬”吃虎

如果被凱迪拉克一貫的大氣外觀和有著異域尊貴氣息的內(nèi)飾所吸引而誤認(rèn)為這是一款偏重舒適類似于他的老大哥XTS那樣的豪華轎車，那么很不幸的告訴你他真的不是，在和他打交道的某段時(shí)間我可以被稱之為“受害人”。我雖不是專注參數(shù)的數(shù)據(jù)控，但腦海中已經(jīng)對(duì)205kW、400Nm和后驅(qū)的組合有了大概的印象，但還是著了他的道。當(dāng)車流散去習(xí)慣性地深了一腳油門的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)自己?jiǎn)拘训牟皇且恢粶仨樀呢堖涠且恢焕匣ⅲ紫扔X(jué)醒的是6擋手自一體變速器，雖然沒(méi)有擋位顯示，但瘋狂飆升的轉(zhuǎn)速告訴我他現(xiàn)在很憤怒，眨眼間指針劃過(guò) 2000rpm，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被喚醒后極度不耐煩，他開始以最大扭矩瘋狂報(bào)復(fù)，風(fēng)擋玻璃下的HUD上的數(shù)字上升的速度堪比火箭，無(wú)暇去享受音樂(lè)因?yàn)榈搅伺浜螦TS-L運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，中午的北五環(huán)剛剛送走密集的早高峰卻又迎來(lái)了這樣一位“金領(lǐng)運(yùn)動(dòng)員”。跟進(jìn)前車，挑頭，超車，不知不覺(jué)中我自己就被自己的右腳所指揮的一曲合奏所沉醉，時(shí)速眨眼間到了100km/h，身邊的各種車在后視鏡里與我漸行漸遠(yuǎn)，一切終將被怒吼的發(fā)動(dòng)機(jī)所吞噬。寶馬3系、奔馳C級(jí)以及Q50L這些同級(jí)別車都沒(méi)有在中途加速上占到ATS-L的便宜。

強(qiáng)大的心臟沒(méi)有其他器官的配合也體現(xiàn)不出來(lái)，ATS-L的懸掛延續(xù)了之前概念車Sixteen的前懸短后懸長(zhǎng)的理念，采用的是前雙球節(jié)、后五連桿獨(dú)立懸掛的布局，整體調(diào)校非常扎實(shí)，扁平度只有40的輪胎應(yīng)付起重心轉(zhuǎn)移可謂如魚得水，這個(gè)時(shí)候偏沉的方向盤往往能給我更多的信心。下了環(huán)線，停在輔路上平復(fù)了情緒的我發(fā)現(xiàn)自己有點(diǎn)被玩了的感覺(jué)，ATS-L躁動(dòng)起來(lái)真的不像話，而他在動(dòng)和靜兩個(gè)截然相反的層面上都做得很極端以至于我沒(méi)能提早發(fā)現(xiàn)。其實(shí)早在提車的那天中午我已發(fā)現(xiàn)一些端倪，比如說(shuō)超薄的輪胎、車門上的碳纖維飾板、方向盤后的撥片等等，只不過(guò)這一切因?yàn)閷?duì)凱迪拉克品牌的慣性思維讓我沒(méi)有多想，為了印證我的猜測(cè)，我打開了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，沒(méi)有一片雜亂，標(biāo)有可變正時(shí)氣門和直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)被放置得十分靠后以至于散熱器和塔頂之間出現(xiàn)了一個(gè)能直接看到底盤的大空當(dāng)，這時(shí)腦子里劃過(guò)那輛在《駭客帝國(guó)》里大顯神威的CTS，其實(shí)那個(gè)時(shí)候他就決定脫掉西裝穿上運(yùn)動(dòng)服了。

四海一“加”

在春日無(wú)聊的下午和朋友聊起這輛ATS-L的造型，他不像歐系車那樣在細(xì)小的地方用繁復(fù)的線條去勾勒，車身側(cè)面僅有兩條平直的腰線再無(wú)過(guò)多修飾。大燈還是延續(xù)之前的細(xì)長(zhǎng)造型一直延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上很遠(yuǎn)，其實(shí)ATS-L和ATS在前臉上有著明顯區(qū)別，ATS-L的進(jìn)氣格柵更大，唇下的兩側(cè)進(jìn)氣道也彼此連通了，微小的改變是否有新生的微妙含義就不得而知了。這樣的前臉除了那還帶有麥穗的盾章之外再?zèng)]有讓老凱迪拉克車迷激動(dòng)的了，不過(guò)當(dāng)他們看到車尾的設(shè)計(jì)時(shí)相信一定會(huì)找到那遺失的美好，那靈感來(lái)源于P-38戰(zhàn)斗機(jī)尾鰭的長(zhǎng)條尾燈豎立在兩邊，向后凸起的尾箱蓋以高位剎車燈著重突出其經(jīng)典火箭造型，在之后幾個(gè)月色侵襲的傍晚一直讓我沉醉。

其實(shí)最近大家對(duì)于“L”的話題有點(diǎn)矯枉過(guò)正，在國(guó)外以個(gè)人為主的模式下或許ATS-L是個(gè)異類，而我們中國(guó)人講究的是“家天下”加之特殊的國(guó)情，“L”便成了最終妥協(xié)的結(jié)果，沒(méi)什么可意外的，想想當(dāng)年A6L返銷歐洲并大賣特賣也就釋然了。在駕駛ATS-L的幾天里，無(wú)論他是溫順還是暴躁，舒適模式還是運(yùn)動(dòng)模式，車尾都沒(méi)有調(diào)皮地甩動(dòng)，軸距的加長(zhǎng)讓身高180cm的我也能放心地舒展開來(lái)，車頂向上深挖后也不再讓頭部壓抑，多出的86mm賦予了ATS-L更寬闊的心胸。

本以為是穿著正裝的百老匯名角，殊不知也有愛(ài)運(yùn)動(dòng)的好習(xí)慣，多種文化融合的美國(guó)土地上孕育的是一個(gè)具有多重性格的全能選手，每一次和他談心都有不一樣的收獲，忙碌了一天后可以和你一起安靜地釋放疲倦，周末的陽(yáng)光里又能激情地綻放，真的看不透，卻越發(fā)離不開。