從《詹天佑》的課堂英語訓練中汲取現代人文精神

張步寅

19世紀80年代，從美國修學回國的詹天佑一心撲在了中國鐵路建設的事業上，我國早期的京張、川漢、粵漢等鐵路的建設都是詹天佑主持設計修建的。他凡事親力親為，與他的團隊同甘共苦，鞠躬盡瘁，他把自己的一生完全貢獻給了鐵路建設事業，讓人欽佩、敬仰。

今天，我們通過《詹天佑》的課堂英語訓練，我們更加感受到了他克服重重困難，主持修建的京張鐵路的不易。那么，詹天佑是在怎樣的背景下修建京張鐵路的？京張鐵路有哪些歷史意義？詹天佑以及京張鐵路的修建又蘊藏著哪些現代人文精神？在英語訓練的教學中，我們不斷挖掘，引導學生們思考和討論。

一、第一條鐵路及京張鐵路

1. 自建的第一條鐵路。12歲的詹天佑在1872年成為了我國第一批去美國留學的學生。在美國求學的這段日子里，詹天佑能發奮學習，尤其熱衷于自然科學方面。五年后，詹天佑又有了繼續深造的機會，他來到美國著名的耶魯大學，專門從事土木工程和鐵路專業的學習，并以優異的成績畢業回國，還在當時的中國鐵路工程公司擔任工程師。詹天佑為中國的鐵路事業，為實現自己的理想而努力工作著，很快近20個年頭過去了。在這期間，詹天佑參與了多項鐵路的測量設計及修筑工作，但可笑的是“中國人自建的第一條鐵路”不是著名的京張鐵路。據史籍記載，慈禧因為第一次坐火車感覺很好，印象很深，所以她想要在兩年之后，能夠坐著火車去祭拜祖先，清政府得知這一情況后，馬上緊急籌措修建去西陵的火車。當時梁如浩主持此事，他推薦了詹天佑。詹天佑接受任務后，克服天冷地寒的惡劣環境，在不易施工的冬季，他指揮工程，想盡一切辦法，終于按照約定的時間完成竣工，這就是新易鐵路。雖然它很短，僅有37公里，也沒有太多技術上的難題，但是這條新易鐵路卻是我們中國人自己第一次獨立修筑的鐵路，是中國人當時技術水平高超的一次見證，具有非凡的意義。

2. 京張鐵路。京張鐵路是從北京西直門到河北張家口的一條鐵路，全長約有201.2千米。在歷史上，張家口是北京通往內蒙古的要塞，既是兵家必爭之地，也是南北通商的要道，因此其重要的經濟價值和政治價值不言而喻。

當清政府提出要修建京張鐵路的消息以后，英國和沙俄等在華勢力互不相讓，都想阻止中國人自己建鐵路，最后英國和沙俄與清政府達成協議：如果清政府不借外債，不用洋匠，獨立修筑，雙方可都不伸手。因為英國和沙俄他們心里十分清楚，當時中國如此落后，根本沒有能力完成這么高難度的鐵路建設，就等著中國人建設不下去了，再求救吧。

清政府要臣袁世凱在資金和人才上精心籌劃，任命陳昭常為總辦、詹天佑為會辦（相當于副局長）兼總工程師，并于1905年9月正式開工建設，歷經四年建成完工，四年的工程，僅用兩年時間就建筑完成，節約白銀三十五萬兩。在事實面前，外國人也不得不嘆服。

3. 京張鐵路的歷史意義。京張鐵路的建成，其歷史意義非同凡響。它是第一條由中國人自行勘測、設計、施工完成，并投入運營的鐵路干線。在當時的歷史條件下，我們不使用外國資金及人員，完全由中國人自己籌資、勘測、設計、施工建造，這意味著我們中國人修建鐵路的技術水平已經接近或達到了外國先進國家的水平。

京張鐵路在中國工程技術史上創立了輝煌的歷史，是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個見證，是我國人民勤勞聰明的民族精神的象征，更是工業文明走進中國的勝利。詹天佑和京張鐵路是中國人民永遠的驕傲！

二、汲取現代人文精神

1. 他山之石，可以攻玉。詹天佑主持設計修建京張鐵路遇到的最大難題就是修筑從南口到八達嶺岔道城的關溝段鐵路。南口和八達嶺高度差近60米，每前進1000米，坡度就上升33米。這樣的坡度，火車是不能直接爬上去的。在這種情況下，詹天佑借鑒美國高山地區鐵路設計的成功經驗，運用“折返線”原理修建了一條“人”字形線路，使線路坡度降低到33‰以下，并且為火車前后各掛一個火車頭，以提升爬坡能力。這種用“長度”換“高度”的“人字形”鐵路的修筑，成為京張鐵路的一個創舉。

詹天佑“人字形”鐵路的這個創舉，體現了他善于學習、肯于動腦、樂于鉆研的精神，他學以致用，在借鑒他人成功經驗的同時，借他山之石攻京張鐵路這塊玉的做法，取得了舉世震驚的效果。

2. 愛國主義情懷。愛國主義是一種崇高的美德，是最深厚的思想傳統，也是各民族大團結的政治基礎和道德基礎。

中華民族有五千多年的悠久歷史，它的發展史就是一部愛國主義的歷史。我們每一個中國人對自己祖國的那種樸素而真摯的情感，在一百年前的清朝就已經表現得淋漓盡致了。當時清政府決定要自己修建京張鐵路，英國和俄國人本來是想看中國人笑話的，他們認為中國人是沒有能力完成修筑任務的，最終還得找英國和俄國人幫忙的，可是他們沒有想到愛國志士詹天佑用行動告訴了外國人：中國人是有智慧、有能力、有膽識自己修建京張鐵路的。

詹天佑一心想為中國人爭光，他能勇敢地擔當起修建京張鐵路的重任，頂住了來自國內外的一切懷疑、非難和誣蔑，他抓住這個機會，充分發揮自己的特長，執著地完成了一段又一段的筑路工程。他曾給美國的老師信中這樣寫道：“如果京張工程失敗的話，不但是我的不幸，中國工程師的不幸，同時帶給中國很大損失。許多外國人露骨地宣稱中國工程師不能擔當京張線的石方和山洞的艱巨工程，但是我堅持我工程”。

詹天佑以他驚人的毅力、勤奮的精神、準確的測量、創新的成績為中國人民出了口氣，添了色彩。詹天佑的愛國主義情懷和強烈的民族責任心折射出中國知識分子群體的光芒，是我們當代人學習的楷模！

3. 發揮團隊精神。京張鐵路的建成，靠的是一種團隊精神，不是哪一個人能完成的。

詹天佑帶領他的團隊精誠團結、眾志成城，克服了來自路況、資金、技術、人才等諸多方面的困難，尤其是來自外界的人為壓力，他們不怕嘲笑、譏諷，以“不讓歐美以前驅，豈偕扶桑而并驅”為己任，矢志不移，在修建京張鐵路過程中表現出了最為寶貴的“三不怕”精神，即不怕困難，不怕犧牲，不怕失敗。這種“三不怕”的團隊精神正是21世紀的青年人所缺少的，是值得我們學習和發揚的。

4. 一絲不茍的敬業精神。詹天佑對工作嚴肅認真的態度，身先士卒的工作作風，一絲不茍的敬業精神，體現出一個中國人最美好的道德情操。

詹天佑在完成設計階段，發現三個方案所經過的路線都是崇山峻嶺，地勢險要，非同一般，一不小心就可能粉身碎骨。可是為了獲取更精確的測量數據，做到萬無一失，詹天佑把自己的生命置之度外，親力親為，日夜操勞，堅持野外作業，最終完成了三個方案的設計工作。他經常說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概、‘差不多這類說法不應該出自工程人員之口。”他因地制宜，用不同的開鑿方法，如從兩端同時鑿進法，中部向兩端鑿進法，尤其是為了解決火車爬坡的困難問題，他又設計了一種“人字形”線路，這不僅節省了筑路的時間，而且還節約了大量的經費。所有這些成績的取得都離不開精密的計算、嚴格的測繪、一絲不拘的敬業精神，正是因為有了這種精益求精的精神，詹天佑才頑強地完成了外國人認為完成不了的修建京張鐵路的任務，真是令所有人佩服啊！

筆者認為，一堂《詹天佑》英語教學課讓我們思考人生，收獲哲理。那么，品讀百篇、千篇、萬篇的中國古典文學名著將會豐富我們的人生閱歷，提高我們的人文素養。