汽車維修專業工學融合一體化課程體系研究

何曉銘

摘 要：本文通過研究汽車維修專業的課程建設，對課程體系改革的特點、內容以及收獲進行了闡述，為中職學校汽車維修專業課程體系改革提供了參考。

關鍵詞：工學融合 一體化 課程體系

筆者所在學校汽車維修專業曾進行了為期一周的企業調研，一位企業技術總監說：“學校花三年的時間培養出的學生，在企業需要再鍛煉半年才能上崗；而一名初中畢業生，在企業僅需一年多的時間，也能達到同樣的水平”。

筆者對課程體系進行了深入反思，培養出適合企業需求的學生成為了課程改革的主要目的。為此，以國家示范校建設為契機，汽車維修專業開始了為期兩年的課程體系改革，已經初步形成了工學融合一體化課程體系。

一、實施一體化課程體系的必要性

課程體系主要是指同一專業不同課程按照門類順序排列，是教學內容和進程的總和，課程門類排列順序決定了學生通過學習將獲得怎樣的知識結構。

職業教育必須面向企業，才能培養出符合企業需求，能在工作崗位做出成績，有廣闊發展空間的技術技能人才，工學融合一體化課程體系較好地做到了這一點。

二、一體化課程體系的特點

一體化課程體系必須建立在深度校企合作的基礎上，由企業調研、專家訪談、畢業生調研、企業典型任務分析、課程體系論證等方式構成，具體有以下特點。

1.以工作任務為引領

工作任務涵蓋了相關知識和技能，以工作成果為考核評價要點，緊緊圍繞典型任務，刪除陳舊知識點，進而實現理論知識一體化。

2.以能力培養為目標

職業學校培養的學生不能僅以傳統的技能培訓為主，任務安排、課程設計和授課方式要以綜合能力培養為主，使學生逐漸掌握崗位需求的技能，保證學生的就業、生存和提升。

3.以學生為主體

在一體化課程體系中，逐步轉變傳統的教學模式，以學生為主體，教師是課堂的引導者和組織者，督促學生由學習者向勞動者轉變，使學生樂于勞動、尊重勞動，成為一名真正的勞動者。

三、一體化課程體系的內容

汽車維修行業具有較高的實踐性和技術性，因此課程內容必須緊跟企業工作崗位需求。在課程體系的構建過程中，課程排序、授課內容、授課方式及學時是改革的重點，下面以發動機構造與維修課程為例作一介紹。

1.課程內容的一體化

發動機構造與維修課程全部采用一體化授課方式，學時為四周。第一周由教師帶領學生拆裝發動機，進行知識講解，保證學生熟知各部件的名稱、作用，掌握發動機拆裝方法。第二周各小組合作自主進行發動機拆裝和理論知識的學習，教師隨機對各小組進行考核。第三周各小組進行發動機組裝，并通過實驗臺進行試車，檢驗工作成果。第四周進行重復訓練。

2.授課方式一體化

專業課授課采用一體化教學模式，學生集中在發動機實訓室上課，以發動機實物為教具，打亂教材的順序，先從外圍部件講起，督促學生邊聽邊做筆記，授課完畢后再查找教材，鞏固知識點。然后，教師邊拆裝邊講解，學生邊練習邊看書，將教、學、做有機結合起來。

3.教學環境一體化

教學環境是一體化教學的關鍵。目前，教學軟件、視頻、幻燈片等多樣化的教學輔助手段給教學帶來了便利，但筆者認為，任何現代化教學手段都不如實物操作具有實戰性。因此，筆者將發動機實訓室布置成工學教室，保證學生學做一體化。

4.教學評價一體化

在評價環節中，筆者采用了“工單+任務+工時+工資”的考核模式。在考核過程中，學生先完成任務工單的填寫，根據任務要求，完成工作任務。根據任務的工時，小組核算出任務消耗的成本及獲得的收入，以此為學生的結課成績。

四、一體化課程體系改革的收獲

在兩年的時間里，汽車維修專業相繼完成了發動機構造與維修、底盤構造與維修、電器構造與維修、汽車電控系統原理與檢修等核心課程的改革，在培養學生方面取得了一定的效果。

1.學生與企業要求更近一步

通過以賽促學、以工代學、工學結合等方式，將典型工作任務引入課堂，提高了學生的學習熱情，端正了工作態度，改變了 “低頭族”“手機族”多的現狀，學習氛圍得到了改善。

2.教師綜合能力得到全面提升

“百年大計，教育為本；教育大計，教師為本。”專兼結合的“雙師型”師資隊伍是職業教育的根本。通過一體化課程體系的改革，實現了教師從講臺到車間、從動嘴到動手、從指導到實干、從督促學到自主學的角色轉變，全面提高了教師的專業水平和動手能力。

3.企業訂單不斷

在筆者所在學校2014屆畢業生就業過程中，先后有24家汽車維修服務站、12家個人修理廠來校招聘，一時間畢業生供不應求，出現了企業搶著要、學生自主選擇的良好局面。

總之，不論是人才培養模式改革還是課程體系改革，都不是一蹴而就的，需要學校、企業、社會、師資團隊、學生的共同參與。

（作者單位：萊蕪市高級技工學校）