中國二手車開拓國外出口市場的前景分析以及策略研究

[摘要]隨著我國新車出口的逐年遞增，國內二手車的出口也在逐漸醞釀。二手車出口是中國目前還沒有被挖掘的一塊“新鮮蛋糕”。然而在韓國、日本等發達國家，二手車的出口卻是早已步入正軌的貿易活動。二手車出口可能成為未來緩解中國汽車保有量過大的出口。而業內專家也預測，“隨著中國汽車保有量的增加，二手車出口不無可能，而且可能會在一段時間后成為新的亮點，雖然現在時機未成熟，國家的政策也并未有明確的開放，但積累已經有必要。

[關鍵詞]二手車；出口市場；市場發展

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.42.132

1引言

2011 年我國汽車出口同比增長 50.0%。但總體而言，我國汽車出口尚處于起步階段。2014年的整車出口也是表現偏弱。2014年的整車出口金額僅為整車進出口總金額745億美元的18%，較2007年的40%高點下滑23個百分點[1]。對于二手車的出口來說，根據目前的出口相關政策，對原產于中國的二手車出口需參照新車出口相關的規定執行。如果按新車出口的規定辦理，就需要二手車出口商在產地檢驗、符合新車的技術標準、需要取得生產企業授權并獲得出口許可證，這就導致二手車出口門檻過高，二手車出口企業通常無法符合要求。

2中國二手車出口市場前景分析

2.1國外二手車市場需求空間巨大

目前，在許多沒有民族汽車工業的國家，對二手車進口并沒有過多的限制。部分發展中國家和地區，二手車甚至占據市場主流地位，且二手車的車齡普遍較長。如非洲市場以二手車需求為主，剛果、塞內加爾等市場二手車的份額約為70%～80%。亞太地區緬甸、越南、中國臺灣、柬埔寨、朝鮮、印尼等國家和地區都是允許國外二手車進口的，這些都為我國二手車出口提供了商機。

2.2二手車出口的國際環境有所改善

近年，我國主要汽車企業從產品設計、生產、營銷網絡、售后服務等方面加大了投入。例如，長城汽車已出口到100多個國家，在全球80多個國家建立了營銷網絡。吉利已在俄羅斯建設了7080個銷售網點。同時，這些企業的汽車在海外市場的熱銷也證明了中國汽車產品在海外市場的認可度正在逐漸提升，這為中國二手車出口創造了良好的國際環境。

2.3國內二手車流通障礙驅動二手車出口

目前，我國機動車環保和油耗標準迅速升級，全國已有300多個地級城市出臺了二手車限遷的政策（主要是排放要求），這就為二手車的異地流通帶來了非常大的障礙。二手車異地流通渠道不暢會導致限遷城市成為黃標車聚集區，既不利于節能環保，也不利于新車銷售。因此，我國發展二手車出口具有內生驅動力。2015年6月新限遷標準出爐，隨著各地對環保要求的日益嚴格，限遷城市基本上包含了全國大中小城市，國四標準也基本實現了全面覆蓋，二手車在國內的流通障礙將驅動其出口。

3國外二手車出口經驗對我國的借鑒意義

第一，美國、德國、瑞士、日本等二手車的銷售量分別是本國新車銷售量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍，而且第三方鑒定評估中心、舊機動車的質量認證體系、與新車同等待遇的售后服務以及便捷透明的交易環節等都是國外舊車市場能夠繁榮的因素。另外，消費者購車觀念的更新也是二手車市場能夠欣欣向榮的重要力量。

第二，在歐洲國家很多城市都可以進行跨國買賣，只要是經過了系統認證的機動車都可進行流通，而這些都是由二手車商通過互聯網來完成交易的。互聯網外銷渠道的推行使得在東歐的很多國家甚至可以買到日本的二手車，這就意味著真正實現了二手車的大流通。

第三，在日本擁有自己完善的二手車信息系統，同時日本已形成一套非常完善的收購和銷售的體系，健全的二手車拍賣系統，以及各種評估機構公正、有效地運作都使得日本二手車市場長期趨于穩定的狀態。而且日本對于二手車檢查非常嚴格，費用高昂。2005年起日本實行《汽車報廢回收再利用法》，購買者需為車輛支付相應的報廢費用，但用于出口的二手車可以退換報廢費用，這就極大地提高了經銷商發展二手車出口的熱情[2]。

4中國二手車開拓國外出口市場的策略

4.1充分了解二手車國際市場情況

由于世界各國在政治、經濟、文化等各方面的差異性，國外二手車的交易市場環境復雜，只有這樣才能對國際二手車市場的開發做好最充足的準備。目前，在許多沒有本國自主民族汽車工業的國家，當地政府正在采取措施減少、消除二手車對其市場的沖擊和影響，這為我國民族汽車工業提供了商機。建議企業應當將國際二手車市場作為突破口，在出口工作中有針對性地采取相應的策略，以達到事半功倍的效果[3]。

4.2建立一套完善的二手車流通體系

建立一套完善的二手車信息系統，消費者可以憑車輛的VIN碼在這個二手車信息系統上方便地查詢到車輛的所有相關的信息，很好地解決了二手車流通中信息不對稱的問題。同時，形成一套非常完善的收購和銷售的體系，健全的二手車拍賣系統，以及各種評估機構公正、有效地運作都使得二手車市場長期處于穩定的狀態。

4.3建立良好的二手車國際信譽，加強售后服務

加強二手車誠信體系建設，包括機動車自購置之日起的保養、維修、保險等各項相關記錄，消費者及二手車經營單位等可聯網查詢記錄，并作為二手車交易中必須提供的證明文件，二手車鑒定評估機構應將其作為評估的主要依據。建立較好的售后服務保障，行業加強對二手車嚴格檢查，建議由專業機構牽頭，汽車企業參加編制二手車出口市場和出口車型指南。根據汽車企業海外營銷網絡建設情況，明確每種車型在哪些國家和地區可以得到售后服務保障。

4.4加強行業協會組織以及政府的作用

針對中國二手車的出口，行業協會可要求開展二手車出口商需持有相關執照，并須成為汽車拍賣市場的會員，同時需要具備進出口商的標準代碼，海關方面可根據進出口商標準代碼對出口商的信譽做出判斷。此外，各國對二手車進口有不同的規定，行業協會可以針對這些規定設立相應的檢測機構使其具備相應的檢測能力。同時對于二手車出口商的資質和出口產品的質量也需要有關部門進行把關。因不同國家對進口二手車都提出了不同的規定和條件，有關部門應當組織行業協會和企業共同制定標準化的出口檢查和整備要求。

4.5積極運用“互聯網營銷”模式促進二手車的外銷

二手車商可以建設自己的互聯網站，國外的消費者可以登錄網站，去查詢自己喜歡的車型。如果確定購買，通過現在發達的網絡支付形式，即可在線隨時下訂單完成支付。二手車商完成正規的出口手續之后，再通過現在同樣發達的國際貨運物流將汽車運送到消費者所在地。這種網絡銷售模式，消費者可以自由選擇二手車商的庫存中自己向往的品牌、款式以及價格，對于二手車商來說，二手車的庫存及應收貨款方面的風險都會降低。

5結論

現階段，隨著我國成為全球第一大汽車產銷國，我國汽車二手車出口尚存巨大的增長空間。我國二手車交易開始代替新車銷售逐漸成為汽車主體市場，中國在 2020 年有望實現新舊車交易量的1∶1比例關系。在新車銷量不斷增加以及汽車保有量不斷擴大的共同作用下二手車市場蓬勃發展，我國已經進入二手車時代，這為二手車出口提供了時代背景。在我國的汽車保有量中，國IV及以上的機動車所占比例將越來越高，二手車的質量也將不斷提高，并將逐漸具備出口海外市場的條件。

參考文獻：

[1]彭龍.中國二手車市場發展戰略研究[D].天津：天津大學管理與經濟學部，2012：15-16.

[2]曲婕，吳松泉.日本二手車出口經驗與借鑒[J].汽車與配件，2014（16）.

[3]陳俊穎，王慧梅.中國二手車交易模式展望[J].企業導報，2011（7）.

[4]柯雅瑜，江三良.我國二手車市場的發展態勢與制度環境分析[J].技術與市場，2010（17）.

[5]邵晶雯.二手車電子商務模式成長的有效途徑研究[J].中國市場，2014（49）.

[作者簡介]劉永超（1981—），女，湖南株洲人，碩士，講師。研究方向：國際經濟與貿易與信息化教學。