平行進口車市場遇冷

凌云霄

不久前，平行進口汽車試點在上海自貿區啟動，一款4S店賣90多萬元的寶馬X5在這里只要73萬元。然而，如此誘人的價格，卻沒有贏得消費者的熱情，開業首日的成交量還不到5輛，觀望者多購買者少，市場顯得格外冷清。

自從2014年8月國家工商總局發布了《關于停止實施汽車總經銷和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，到同年11月發布的《國務院辦公廳關于加強進口的若干意見》，再到今年1月《關于在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口車試點的通知》的正式出臺，這半年來，被炒得沸沸揚揚的“平行進口車”方案終于敲定。

為此，《中國經貿聚焦》記者以買家的身份探訪上海自貿區平行進口汽車展示交易中心。目前交易中心一共有近20輛樣車，基本都是寶馬、奔馳、路虎、瑪莎拉蒂、保時捷、福特等熱銷款豪車品牌，一開售就可當場提車。

“對于有意購買進口車的消費人群來說，自貿區平行進口車交易的開閘，意味著買一輛好車或節省十多萬元。對于產險公司來說，則意味著一場看不見的車險大戰已經開始硝煙彌漫?！痹谏虾Ｗ再Q區平行進口汽車展示交易中心，一家產險公司負責人受訪時告訴記者。

平行進口車與“大貿車”

與大家熟知的常規進口車經汽車廠商授權，由國內的代理商從國外車企直接訂購并在國內銷售不同，平行進口車，是指國內的汽車貿易商直接到海外市場購買，并引入中國銷售的汽車。由于這些車輛進口渠道與國內授權的經銷商進貨渠道相“平行”，因此稱為平行進口車。

記者了解到，在平行進口車這個新名稱被廣泛認知之前，這類車型一般被人稱為“水貨車”、“大貿車”等。盡管這些車輛在進口到中國時都按規定繳納了各種稅賦，但由于是非汽車廠商正式授權進口的，而且銷售體系也與“中規車”不同，因此長期以來一直處于“合法，但不合規”的灰色地帶。在車輛的上牌以及售后政策上，或多或少會受到一些特殊對待。

然而，隨著近期一系列政策的出臺，原本被邊緣化的“水貨車”、“大貿車”終于得到了正名，其合法性得到明確，市場地位得到肯定，并被統一稱呼為“平行進口車”。

截至目前，上海已有8家試點企業獲得了銷售平行進口車的資質，分別為上海永達汽車集團有限公司、上海百聯汽車服務貿易有限公司、寶信汽車集團有限公司、上海汽車進出口有限公司、上海均瑤（集團）有限公司、潤東汽車集團有限公司、上海紫平國際貿易有限公司以及上海外高橋汽車交易市場有限公司。

就目前來說，僅有位于上海自貿區內的上海外高橋汽車交易市場有限公司具有展示廳。另外，還有不少尚未獲取銷售資質的車商，也可通過以上8家企業拿取配額，進而從事平行進口車銷售，貿易形式相對比較自由。

這些車型在海外市場的售價都比國內指導價要便宜些，追求實惠的消費者更愿意購買此類車型。同時展廳內還有比較小眾的類似道奇挑戰者、路虎衛士等尚未引入或不再引入國內的車型，以滿足部分追求個性的消費者需求。

真的便宜嗎

上海自貿區平行進口試點后，市場一度傳言，平行進口汽車的價格可以比目前4S店的“行貨”價格便宜20%左右。事實果真如此嗎？

從展廳內的實際情況看，目前的平行進口車大部分售價都集中在50萬-200萬左右，車型以高端SUV為主，同時還輔以國內市場上相對少見的跑車與豪華房車等。此前不少社交平臺上曾曝出平行進口車的售價有望比4S店便宜15%-20%，然而通過記者的實地走訪，事實卻并非如此，或者說目前售價并沒有這么誘人。

以最常見的寶馬X5為例，平行進口車的中低配X5市場售價基本在73萬元左右，與其配置相當的中規寶馬X5 xDrive35i領先型，雖然廠商指導價為92.8萬元，實際優惠后的市場售價在78萬元左右，二者差價約在5萬元上下，占總價的7%左右。

而平行進口奧迪Q7起售價大約在62萬左右，中規車配置相近的奧迪Q7 35 TFSI進取型，廠商指導價82.8萬元，優惠后市場售價約68萬元。

因此，實際情況是目前這里的平行進口車售價大約比4S店優惠后的價格低6%-8%，其他車型的情況也大致相當，個別車型的報價甚至比授權進口車優惠后的價格還高。

“究其原因，在于當下平行進口車多以現車形式進行售賣，相比4S店，前者的優勢更多在于現車充足。而平行進口的車價不受廠商控制，車商可以自行視情況進行調價，所以可想而知現在的價格并不會便宜多少?！?資深汽車行業評論員周磊告訴記者。

周磊說：“去年以來，為緩解居高不下的庫存壓力，授權進口車經銷商均在維持大幅優惠，這樣一來，平行進口車的價格優勢就開始‘大打折扣了。在價格差距縮小的情況下，正常渠道進口車比平行進口車在整車質保、維修等方面存在明顯優勢，使得平行進口車經銷商壓力倍增?！?/p>

三包及售后服務成“短板”

此前外界普遍擔心的平行進口汽車售后服務短板問題，上海外高橋汽車交易市場也給出了解決方案。該市場內部人士告訴記者，賣的車都必須是通過3C認證的。每位購車者將獲得該車型的追溯標、售后卡和維修手冊。追溯標會貼在車門上，通過二維碼可以“掃”出所購汽車的信息，包括未來維修保養的記錄都會被記錄在案。

售后卡則相當于所購汽車的身份證，維修時可出示，內部所記錄的信息更加全面、完整。購車的后續手續，比如車輛購置稅的繳納、上牌、買車險等，都會由交易市場提供服務，不用消費者親自去跑，手續費比4S店也更加優惠。

記者看到，就在距離洲海路展廳5公里處的高設北路29弄76號內，上海外高橋汽車交易市場有限公司設立了專門針對平行進口汽車的綜合維修中心，所售出的平行進口汽車可以前往該處進行維修、保養。

但記者和一位打算購買豐田汽車的顧客聊天時了解到，事實上，提供給消費者的售后大多是通過保險實現的，也就是說通過設立三包險，代替授權進口車的售后三包。

早在去年10月份，國家汽車“三包”政策出臺后，不少海淘車進口商通過跟保險公司合作，給發動機、變速箱等購買財產險的方式為消費者來提供“三包”。保險費用一般為車價的10%。

“當這些車的關鍵零部件出現問題，需要維修或者更換，保險公司來出錢，而不是由生產廠家提供。這相當于消費者自己掏錢買了三包，因為這個價格是含在車價內的?！?廣州名車會友汽車銷售公司負責人杜健波介紹。

而目前只有人保開展了三包保險試點，絕大多數的平行進口車商并不主動提供售后服務和保險。也有車商與其他保險公司向消費者提供相當于三包服務的保險服務，即可購買3年6萬公里（兩者以先到者為準）的售后服務。保費方面，豐田普拉多在1560-4900元不等，寶馬X5在5200-9900元不等，保時捷卡宴在5200-14900元不等。

更重要的是，平行進口商都在盡力強調保險公司的對接和兜底作用，將售后責任推向自貿區內成立的第三方維修平臺。

對消費者來講，以上還算是有保障的。在記者的走訪中發現，其他平行進口商在售后方面基本不主動提供，或只提供一些簡單的車輛售后服務，即便提供保險保障，價格也不菲，且可能面對漫長的維修周期。

對此，奔馳東北區域的經銷商劉先生向記者打比方，“同樣一款品牌包，在專賣店購買和在淘寶上購買，享受到的服務肯定有差距。就豪車品牌來講，4S店提供的是一條龍服務，從購買到售后都有根基在，而平行進口車面臨著諸多不確定性，它對現在的豪車市場還構不成威脅?！?/p>

中國汽車流通協會進口車專業委員會信息部副主任王存則認為，從長遠來看，平行進口汽車的引入，打破了經銷商授權備案的體制，為進口車銷售開辟了新的渠道，使市場競爭更為開放，汽車價格也將更為合理。“但從短期來看，自貿區的平行進口車業務面臨的門檻還有很多，市場不會有太大的變化。”

他認為，為了更好地保障購買平行進口車的消費者權益，政府在政策的落實上也要加強力度。比如，要求跨國汽車廠商在華授權維修企業，不得拒絕為同品牌的平行進口車提供售后服務。這一政策如何落實，平行進口車如何納入產品召回的范圍，誰有權限進行強制召回等，目前還不明確，亟待破題。