廣東省農產品冷鏈物流市場分析

2015-05-30 10:48:04曾艷英劉如意

中國市場 2015年34期

曾艷英　劉如意

[摘要]隨著改革開放進程的加深，我國人民生活水平得到了顯著的提升，對冷鮮產品的要求也隨之增加，極大地帶動了冷鏈物流行業的發展。本文在簡要分析了廣東省農產品冷鏈物流模式的基礎上，針對廣東省農產品冷鏈物流市場現狀進行了具體的探究，并結合市場分析結果對廣東省冷鏈物流的進一步發展提出了幾點建議，希望廣東省冷鏈物流產業能夠為廣東乃至全國人民提供更好的冷鏈物流服務。

[關鍵詞]廣東省；農產品；冷鏈物流；市場分析

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.34.084

“十二五”期間，廣東省政府針對當前省內農產品運輸存在巨大損耗這一問題正式出臺了《關于加強農產品流通體系建設的實施意見》，并在貫徹落實中積極籌建產地預冷、保鮮運輸、保鮮加工以及銷地冷藏等一系列冷鏈物流基礎硬件設施，逐步推進傳統冷庫儲存向現代化冷鏈物流快速配送處理轉型。同時，廣東省在此期間積極擴大農產品批發市場的建設和應用規模，支持省內農業部定點批發市場以及商務部“雙百市場工程”農產品批發市場進行科學的升級和改造，希望通過改造逐步將省內重點農產品批發市場發展成為區域性甚至全國性的骨干批發市場。這些舉措對廣東省農產品冷鏈物流行業的發展起到了極大的促進作用，推進了冷鏈物流市場的進一步發展。但是，由于我國冷鏈物流建設起步較晚，在技術、設備以及信息系統等多方面還存在一定的問題，對廣東省農產品冷鏈物流的進一步發展產生著相應的制約。所以，現階段，廣東省應該正確分析農產品冷鏈物流的市場現狀，針對其中存在的問題制定合理的解決措施，逐步提升廣東省冷鏈物流行業的整體水平。

1 農產品冷鏈物流的相關概念解析

（1）冷鏈物流的概念。冷鏈起源于19世紀上半葉冷凍機設備的正式發明，隨著冷凍機的發明和電冰箱相關設備的出現，世界上各種類型的保鮮和冷凍農產品正式進入到農產品銷售市場中，步入消費者家庭，對人民生活質量的提升產生著重要的影響。在我國冷鏈主要定義為：為了保證所儲存或運輸新鮮食品和冷凍食品的實際品質，使其在初始階段的生產到最終消費的全過程都保持在持續低溫狀態，并配有專門設備的物流網絡體系[1]。首先，必須明確冷鏈是一條基本的供應鏈，能夠涉及多個不同的環節和主體，既涵蓋相應的供應源，也具備產品的消費終點，即表現出“從搖籃到墳墓”的始終；其次，冷鏈對溫度有嚴格的要求和管控，必須保證能夠與相關物品的生產、運輸和消費相適應；最后，冷鏈在整個物流網絡中既包含硬件設備，也包含軟件系統，硬件設備就是指在整個冷鏈體系中所涉及的全部冷鏈設施和相關設備等，軟件則指在冷鏈體系中所包含的冷鏈物流標準、操作流程和規范、經營管理活動以及相關人力資源等。

（2）冷鏈物流的具體應用對象。冷鏈是在建設發展中主要以保證需要冷藏、冷凍物品以及需要進行溫度控制物品的標準品質為目的，以保持物品在所需溫度中儲存為核心的供應鏈系統。通過對溫度進行科學的管理和控制，冷鏈能夠有效保證物品的質量、營養以及安全等具體需求[2]。現階段，冷鏈物流一般應用于三種產品上：其一，初級農產品，具體包括肉禽蛋奶、水產品、蔬菜水果以及花卉等；其二，經過加工的食品，例如進行過速凍處理的相關副食品、肉和水產品等包裝產品以及冰淇淋和奶制品等；其三，特殊商品類，具體包括對溫度有一定要求的藥品、血液和少部分工業用品等。從中可以看出，冷鏈物流的主要應用對象是農產品。

（3）農產品冷鏈物流內涵。農產品冷鏈物流具體指肉禽蛋奶、水產品、蔬菜水果以及花卉等屬于生鮮范圍的農產品從產出地被獲取后，在產品處理過程中的貯存、加工、運輸、分銷以及零售等環節始終保持在一定的溫度范圍內，最大限度地保證農產品品質和安全，減少處理損耗，防控污染，具有特殊性質的供應鏈系統[3]。農產品冷鏈物流簡單地說就是將農產品作為冷鏈物流主要服務對象所開展的一系列冷鏈物流相關活動。并且由于冷鏈物流的主要適用對象是農產品，因此，沒有進行特殊說明的冷鏈物流一般代指農產品冷鏈物流。

2 廣東省冷鏈物流產業的基本發展模式

（1）直銷模式。廣東省冷鏈物流發展模式中的直銷模式，以負責生產加工農產品的龍頭企業為主導，對冷鏈物流產業的進一步發展產生著重要的影響。廣州重要的農產品生產加工企業廣州食品企業集團有限公司（簡稱“食品集團”）主要承接食品的加工、冷藏和貯存工作，在經營發展中著力構建以牲畜的屠宰、各種肉類分割、深加工、銷售配送為核心的緊密型一體化全產業鏈。企業利用品牌和客源優勢構建了大庫容的冷庫和相應的物流配送中心，逐步建立起企業獨立的冷鏈物流終端銷售體系[4]。直銷模式在應用中逐步實現了供銷一體化發展，在一定程度上減少了不必要的中間環節，物流配送效率得到了極大地提升，不僅有利于固定物流成本，還由于具有固定的銷售渠道而能夠有效規避經營風險，有利于解決市場供需矛盾。但是直銷模式存在較高的市場交易費用以及配送費用，在實施中對企業規模要求較高，產業的輻射帶動能力受到影響相對較弱。

（2）批發市場主導模式。大型鮮活農產品批發市場的相關運營商通過與產品生產基地、農戶以及農產品營銷公司有機聯合，構建農產品收購、貯存、加工、保鮮、配送以及提供簡單準確的市場信息等系統的物流模式，如下圖所示。這一模式將農產品的生產者和處于中間環節的批發商、運輸商、加工保鮮企業、零售企業緊密地聯系在一起，極大地提升了產業帶動能力，能夠有效規避市場經營活動中必然存在的不確定性和風險，擴大農產品冷鏈物流的覆蓋范圍。但是，這種模式也存在一定的缺陷，由于中間交易環節過多，對產品流動效率產生影響，造成流通成本居高不下[5]。

以批發市場主導農產品冷鏈物流模式圖

（3）第三方模式。第三方企業在經銷農產品的過程中，為了有效避免食品變質等問題對自身社會形象和品牌造成一定的負面影響，或是受到農貿市場無序發展以及低效率運作可能給自身帶來價格風險的影響，在發展中不斷向冷鏈物流的產業鏈上游延伸，通過采取一定的措施，加強與農產品營銷企業和加工企業的聯合，與具有大規模穩定貨源的農產品產地建立長時間的穩定和作關系，積極根據自身發展情況籌建第三方物流，向相應的門店提供鮮活農產品，推進產品加工、質量和管理向著標準化發展，有效降低產品損耗，獲取市場競爭優勢，最終實現產、供、銷一體化建設和發展[6]。這種冷鏈物流模式促使產業鏈中的生產和銷售單位更加關注自身業務，規避市場經營風險，有助于充分發揮冷鏈物流高專業性、高效率以及大流通覆蓋半徑的優勢，是未來我國農產品冷鏈物流的主要選擇趨向。

3 廣東省農產品冷鏈物流市場分析

盡管廣東省在建設和發展進程中積極推進農產品冷鏈物流的進一步發展，但是當前廣東省農產品冷鏈物流市場仍然存在一定的問題，對農產品冷鏈物流的現代化建設和發展產生著不良影響。

（1）冷鏈物流設施硬件設備不健全，技術發展相對落后。廣東省冷鏈物流建設中的冷藏保溫車僅占省運貨汽車總量的0.3%，一大部分鮮活農產品關鍵物流節點所建設的相關設施和冷藏冷凍設備不足。近幾年，廣東省高度重視冷鏈物流建設，公用冷庫整體容量呈現出逐年上升的發展趨勢，但是受到政府政策傾向影響，這些公用冷庫主要分布在市區之內，或者市區郊區，在全省范圍內的覆蓋率相對偏低[7]。同時由于一部分公用冷庫建設時間較長，大部分設備都相對陳舊、會產生較高的能耗，其中現有的冷凍冷藏設施無法為眾多的鮮活產品提供全面的低溫保障。在常規運作中，絕大多數終端銷售企業都缺乏專項的低溫食品儲存裝卸場所，在一定程度上導致工人在搬運和裝卸中，鮮活農產品長期暴露在室外常溫中，增加了農產品的損耗，不利于農產品品質的保持。同時，由于我國冷鏈物流技術研究起步較晚，農產品冷鏈物流技術也相對滯后。鮮活農產品的產后預冷、包裝加工商品化處理等方面的技術尚未實現全面普及，對廣東省冷鏈物流行業的進一步發展產生著一定的限制。

（2）第三方冷鏈物流業務有待提升。由于現階段廣東省能夠提供專業性冷鏈物流服務的物流公司相對缺乏，絕大部分物流企業并不能達到相關溫度、時間方面的指標要求，第三方冷鏈物流企業物流占比相對較低，不利于冷鏈物流行業的整體性發展[8]。同時，廣東省現存的冷鏈物流企業一般以中小企業為主，經銷能力受到局限，服務標準也無法實現統一，一部分中小型第三方物流企業中仍然存在低價競爭的不良競爭現象，以至于冷鏈物流企業在更新設備、技術創新以及市場擴張方面存在很大的難度。

（3）物流環節過多且成本偏高。廣東省農產品冷鏈物流一般至少需要經過五個主要環節，即產品生產者——產地農產品市場——運輸銷售批發商——銷售地批發商——產品零售商——消費終端[9]。產品經過的流通環節多，經歷時間自然相對較長，且隨著商品在相關市場上的流通和推廣，流通環節也會隨著市場的變化而發生相應的變化，在一定程度上會進一步延長冷鏈物流鏈的長度，致使重復運輸和迂回運輸現象經常發生。同時，鮮活農產品在經過多次信息傳遞后會產生相應的損耗，進而造成相關信息在傳遞過程中發生失真和梗阻現象，影響物流效率。冷鏈物流的實際功效取決于各個物流環節的有效銜接，從整個物流鏈的管理角度看，廣東省冷鏈物流各個節點之間缺乏科學的溝通，難以推進商流、物流以及信息流在各個相關企業中的傳遞和三者之間的相互協調。冷鏈物流經過的環節多，流通效率自然低下，物流整體成本必然會隨之增高，進而對物流服務的價格產生相應的影響。在這樣的社會背景下，企業出于盈利的目的一般不會選擇物流價格高但質量偏低的冷鏈物流，廣東省農產品冷鏈物流市場活躍性偏低。

（4）尚未形成系統的農產品冷鏈物流體系，冷鏈物流覆蓋率偏低。我國政府高度重視農業發展，先后組織制定了300多項農業國家標準、900多項的農業行業相關標準以及1500多項的地方標準，但是卻沒有任何一項標準對農產品冷鏈物流進行合理規范，致使農產品冷鏈物流行業企業準入標準低，企業素質參差不齊，整體行業市場相對混亂[10]。眾所周知，社會上一條相對完整的冷鏈應該包括低溫加工處理、貯藏、運輸、配送和銷售等主要環節，每一個環節中都需要保證農產品在其所需的溫度中才能確保農產品質量，最大限度地降低損耗。現階段，廣東省在冷鏈物流建設中已經能夠有效實行倉儲、運輸和配送等的“一條龍”綜合服務的企業還相對較少，部分企業雖然已經具備一定數量的冷庫和相應的冷藏冷凍運輸車隊，但整體服務功能卻相對單一，服務覆蓋率小，沒有真正構建起能夠跨地區的服務網絡，也無法根據市場需求提供相應的綜合性物流服務。廣東省農產品批發市場上的水產、肉類以及豆制品等多數是在缺乏冷鏈保證的情況下完成運輸的，產、供、銷一體化程度偏低，導致初級農產品極易在供應鏈上產生腐蝕、損耗，不僅造成資源浪費，也不利于冷鏈物流的長足發展。同時，由于整個農產品冷鏈物流體系缺乏整體性的協調和規劃，協同生產目標的樹立存在一定的難度，導致局部地區發展存在一定的失衡和無法配套情況，對整個行業的現代化建設和發展產生不良影響[11]。

（5）廣東省冷鏈物流市場具體需求分析。西方發達國家在冷鏈物流方面的發展經驗表明，在各個國家的人均GDP達到4000美元以后，冷凍冷藏市場必然會呈現出快速發展趨勢。2011年，廣東省生產總值超越50000億元，人均突破7000美元，正式跨入中上等收入地區的行列之中，人均消費能力的持續加強，為各行各業的發展提供了廣闊的發展空間，對冷鏈物流的發展產生著重要的影響。廣東省是我國農業生產和消費大國，平均每年所消耗的易腐蝕農產品中需要進行冷藏儲存和運輸的超過50%[12]。此外從這幾年農產品市場的發展趨勢可以看出，社會大眾對冷藏生鮮食品的認知程度顯著提升，消費量逐步加大，預計每年將會以18%左右的速度增長，漲跌幅度不超過3%。現階段，廣東省冷鏈物流市場規模不斷擴大，具體需求也隨之增加，逐步步入到冷藏、冷凍品市場的快速發展革新時期，對冷鏈物流行業發展產生了一定的積極影響，但同時，也對冷鏈物流的實際服務水平提出了更高的要求。

4 優化廣東省農產品冷鏈物流的具體對策

農產品冷鏈物流存在于產品的生產、流通以及最終消費的始終，因此對冷鏈物流鏈的優化也應該從全局著眼，最大限度地避免因優先優化局部領域和個別環節而導致背反現象的發生[13]。目前，優化廣東省農產品冷鏈物流應該重點強調三大目標：其一，促進物流總成本最小化。農產品冷鏈物流在運作中各個環節的費用是相互聯系、息息相關的，如果適當地節省農產品采收后的包裝處理費用，則必然會導致運輸和儲藏費用的提高，物流鏈的優化追求的就是通過合理的成本配置實現總成本的最小化目標。其二，推進物流速度最大化。時間是鮮活農產品市場競爭中的關鍵點，最大限度地縮減物流環節，提升物流速度是優化物流鏈的最基本要求。其三，服務水平最優化發展。以最終客戶為服務中心是物流鏈管理中的關鍵性內容，優化物流鏈應該滿足終端消費者對高品質、低成本農產品的需求。當然，上述三種目標是相互聯系的統一性整體，冷鏈物流的優化應該保證三者之間的有效均衡[14]。任何一個省市發展農產品冷鏈物流的工程都是相對復雜的，應該立足長遠，結合實際，穩步推進，具體可以從以下五個方面考慮。

（1）充分發揮政府職能以及相關行業協會的重要作用，引導冷鏈物流發展。廣東省應該根據本省冷鏈物流的建設發展現狀對農產品冷鏈物流進行科學的宏觀調控，做好全省農產品冷鏈物流網絡體系的管理和規劃，根據各個分區農產品的實際情況積極推進具有分區特色的農產品冷鏈物流體系建設[15]。根據省內優勢農產品的區域布局引導農產品冷鏈物流行業進行合理布局，加速物流園區建設，積極構建以冷鏈系統為核心的物流產業集群，集中社會物流資源，降低企業整體運營成本。

結合省內物流市場發展現狀和市場需求，構建統一的冷鏈物流運作標準和規范，如相應的預冷標準、貯藏標準、加工標準、運輸標準等，實現對農產品從田間到餐桌的全程安全控制[16]。此外，應該充分發揮廣東省物流行業以及各地分區市場物流協會承接政府相關政策的職能，加強整個行業內的企業自律，建立健全完善的監督檢查機制和動態監測系統等，逐步推進廣東省冷鏈物流行業發展。

（2）大力研制先進的冷藏運輸設備，積極在全省范圍內建設低溫倉庫。對于廣東省現有的冷藏運輸設備，可以積極借鑒西方發達國家的成功經驗，構建具有統一數據標準的計算機信息管理系統和電子信息交換系統，對全省各種冷藏車和冷庫實行全面動態的監控。通過計算機信息系統，相關人員可以及時了解每一庫存產品的保質期和庫存時間。同時，針對當前世界上冷鏈物流的主流發展趨勢，廣東省應該積極研制和應用小批量、多品種的冷車，滿足市場對于這類貨源運輸的需求。在低溫倉庫的建設方面，廣東省相關部門應該根據不同類型冷藏食品對于溫度的不同要求以及不同地區農產品的種類特色進行建設。具體來說就是根據倉庫的溫度將低溫倉庫具體劃分為冷藏庫、冷凍庫以及特殊冷藏庫等，并結合不同地區對不同類型低溫倉庫的需求科學規劃和建設低溫冷庫，為冷鏈物流行業的發展提供硬件支持。

（3）加大科學技術投入，推進冷鏈物流行業發展。廣東省要想大力發展并在全省范圍內推廣農產品低溫包裝和冷藏保鮮技術，提高農產品的商業附加值，就應該積極引入計算機信息系統，保證冷鏈物流具有正確的流動方向，并通過對現有物流設施的利用，最大限度地降低物流成本，使其盡快達到普通消費者能夠接受的程度。同時，加大科技投入還應該對省內冷藏冷凍技術和方式進行不斷地創新和改革，注意引進國內外其他地區的先進技術，爭取以最快速度實現各種農產品包裝冷藏技術的普及。此外，廣東省冷鏈物流行業還可以實行HACCP控制，保證冷鏈物流運行中每一個環節農產品的品質、安全和質量。

（4）大力扶持省內龍頭冷鏈物流企業。對廣東省現有冷鏈物流環節中的各類資源進行合理整合，發展以核心企業為引領的農產品冷鏈物流體系。由省政府財政每年按照一定的專項資金撥款，通過貼息等方式來實現對重點企業的獎勵和扶持。增強對省內龍頭農產品冷鏈物流企業的權利扶持和優惠政策傾斜，如在稅收政策、交通管制等方面進行支持。通過扶持一家或幾家代表性大型企業構建一個全面系統的冷鏈物流服務體系，配置運輸、配送、倉儲以及銷售等多項服務功能，逐步使全程物流一體化服務成為廣東省物流企業為客戶提供相關物流服務的主要形式。物流企業積極采取一定的措施升級自身管理模式，加強品牌信息化建設，逐步提升企業的核心競爭力，進而推進行業整體服務質量的強化和提高。冷鏈物流行業還應該協同發展共同配送業務，在同一區域內的商家可以設置相同的配送中心，統一對貨物進行簡單的管理和運輸，提供物流工作效率，降低成本。

（5）結合地區發展情況組建農產品冷鏈物流聯盟。從廣東省冷鏈物流市場現狀看，現階段，廣東省內冷鏈物流企業還不具備構建一整套冷鏈體系的能力。因此要推動廣東省農產品冷鏈物流在現代社會的進一步發展，就必須聯合社會各界的力量，包括政府的政策性支持以及行業相關組織的協調，最終成立一個由消費客戶、產品運營商以及投資者所共同組成的冷鏈物流聯盟。從供應鏈的發展角度看，也就是建立一個能夠同時滿足消費者、供應商和產品零售商三方需求的冷鏈物流市場發展模式。除本地區所銷售的農產品以外，外銷的相關農產品可以通過供應商將貨物運輸到各個主要城市的冷鏈物流整合發展中心，在進行系統的整合后實行長途運輸，發送到零售直銷地點。

5 結論

優化農產品冷鏈物流有利于降低農產品的生產、加工、運輸成本，提高鮮活農產品質量，滿足廣大消費者對鮮活農產品的差異性需求，增加各個地區的農業生產效益。廣東省是農業大省，農產品冷鏈物流建設在推動省經濟發展中起著重要的作用。因此，廣東省應該高度重視農產品冷鏈物流基礎設施建設，逐步提升冷鏈物流行業的基礎設施和技術水平，構建全面系統的物流體系，逐步推進廣東省農產品冷鏈物流發展步入新階段。

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