淺談深挖路塹施工

孟平麗

摘要：在路塹施工過程中，為了提高施工質量。為此，本文從施工工藝的角度進行分析，同時提出相應的政策建議，進而在一定程度上為路塹施工提供參考依據。

關鍵詞：路塹?； 施工工藝?； 施工管理

1 研究深挖路塹施工的意義

①在安全、質量、工期、環保、文明等方面積極響應國家的規定。②施工中需要貫徹落實“預防為主，安全第一，綜合治理”的思想，同時結合工程的實際情況，制定全方位的措施，在一定程度上確保人身、工程的安全性。③響應國家的“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”國策，對土地進行依法合理使用。④積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備，保證施工安全和工程質量，加快施工進度，降低工程成本。

2 工程實例

某項目深挖路塹，邊坡最大高度66.7m，工程概況如下：

■

3 施工工藝

3.1 施工放線

開挖前，按設計資料，定出開挖邊線，場地清理完成后，重測地面標高，開挖前須做好臨時排水系統。

3.2 路塹開挖

施工中做到合理放坡、土石填挖平衡，減少征地和棄方。根據設計圖紙，結合地質勘察資料，了解邊坡的巖性、地質結構、地下水和風化程度，采用相應的措施，確保深路塹的安全性、可靠性，在加固工程施工過程中，需要遵循“一次根治、不留后患”的原則，以自穩定為主，加固防護為輔，同時排水、防護并重的處理措施。

在開挖邊坡的過程中，需要遵循“分級開挖、分級穩定、坡腳預加固”的原則，在施工過程中，采取隨挖隨支護的方法，開挖一級，支護一級，進行開挖前，通常情況下需要作好排水設施，通過設置相應的截水溝，在一定程度上防止路塹上方邊坡坡面被沖刷。路塹較深處，橫向分成幾個臺階進行開挖，以保證施工中邊坡的穩定。

①根據路塹深度、長度，同時結合地形、土質、土方調配情況等，進一步確定開挖方式。②做好施工前準備工作，提前修筑施工便道，保證進場后能順利開工建設。作好臨時排水系統，設置截水溝以防路塹坡面沖刷。③對風化破碎巖體，采用階梯式進行開挖，并盡可能使邊坡開挖與邊坡防護同步進行。

3.3 石質深路塹開挖

①開挖前，按設計資料，定出開挖邊線，場地清理完成后，應重測地面標高，開挖前須做好排水系統。②使用爆破法前先查明空中纜線的平面位置和高度以及地下管線的平面位置和埋設深度，調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、居民等情況，制訂詳細的爆破技術安全方案，確保不受爆破影響。③嚴禁使用大爆破的方式對石質邊坡進行施工，選用預裂爆破、光面爆破等控制性爆破技術對邊坡進行施工。在開挖過程中，當臨近設計坡面5m的巖層時，可采用小孔，小藥量的方式進行爆破，在一定程度上確保邊坡巖體的完整性。必須嚴格控制邊坡上方的取土爆破，不得松動設計邊坡巖層。

表3-1?； 淺孔爆破參數（D=42mm）

■

■

①在施工過程中，如果開挖深度超過6.0m，并且石方數量比較大，對于這樣的工點，通常情況下，采用小型潛孔鉆機進行鉆孔，進而在一定程度上實施梯段松動控制爆破。②采用寬孔距、小排距的方式進行爆破，進一步提高破碎效果，降低大塊率，同時能夠降低爆破的震動效應。③采用預留光爆層法對路塹邊坡進行光面爆破。沿邊坡面鉆孔采用潛孔鉆機進行光面爆破，如果邊坡設計存在平臺，在這種情況下，可以分平臺進行光爆；如果設計坡面沒有平臺，可從塹頂沿坡面鉆孔，一次鉆到坡腳進行光爆。④為確保基底的平整性、堅實性，不論采用潛孔鉆機，還是鑿巖機，當與最底層相距2.0m時，在這種情況下采用鑿巖機進行鉆孔爆破，同時對鉆孔深度、孔底標高等進行嚴格的控制，對于孔距和排距要適當的縮小，并且采用逐排微差起爆方法。⑤順層路塹開挖時，應自上而下分層開挖、分層防護，分層高度視地質條件決定，一般為2～3m，最大不超過4m。⑥順層路塹開挖應保證順層清刷，不得欠挖，切忌在坡腳大拉槽開挖，以免形成順層滑坡，爆破時應嚴格控制藥量，嚴禁放大炮，坡面不平整處用漿砌片石嵌補。⑦硬質巖石基床，將路基面做成平面，施工時采用控制爆破，做到路基面平順，肩棱整齊，發現凹凸不平處用滲水料補平，并加強碾壓。⑧所用的爆破器材嚴格遵守國家有關炸藥裝卸、運輸、儲存、使用以及人身和財產安全的法令和條令。

3.4 深路塹防護

①殘坡積層及全、強風化巖土層得邊坡防護；這些邊坡的地層已風化呈土狀，為了防止坡面受雨水沖刷并兼顧美觀，一般采用植物防護，如植草、植樹。也可采用分割受水面積、減緩雨水流速和及時引排的措施，如拱型初砌拱、人字型襯砌拱等。

a人工開挖骨架基槽并掛線砌石，機械拌和砂漿，石料選用強度不小于30MPa的砂巖或灰巖，大面進行修整，表面石料顏色一致，用M7.5水泥砂漿勾凹縫；b沿路線方向每隔3～4個骨架設置一道沉降縫，沉降縫平直貫通，用瀝青麻絮填塞20cm深，沉降縫設在拱頂處時，表面用M7.5水泥砂漿勾成凹縫；c沿路線方向100～200m設一道檢查踏步，檢查踏步采用M7.5漿砌片石砌筑，寬80cm，臺階高度30cm，表面用M5水泥砂漿抹面；d擋水坎采用C15預制砼塊加M7.5水泥砂漿砌筑，并用M7.5水泥砂漿抹面。預制塊高25cm，厚10cm，長度為25cm，埋入坡內25cm，外露10cm，集中預制。

②對強、中風化巖質邊坡和坡率較陡，普通植草不易成活的路段，采用客土噴播（TBS）植草防護。

③植草采用適合本地生長的草籽，并摻入一定量的灌木種子混播，有條件時加適量花卉種子。

④對于巖性差且欠穩定的邊坡，需要采用格子梁、框粱等加固措施。為減少人工雕鑿痕跡，盡可能的與自然相適應，設計采用格子梁嵌入邊坡+客土噴播的形式，盡可能的遮蔽坡面污工，增加邊坡的綠化和景觀效果。

3.5 深路塹排水

每級邊坡平臺均設平臺截水溝，自然山坡凹槽處的響應坡面設置急流槽，每級邊坡平臺截水溝兩端通過急流槽引入自然水溝，急流槽坡度大于1：2時需做成階梯狀，以起到減緩流速的作用，節省工程費用。

①跌水與急流槽必須采用漿砌圬工結構，跌水的臺階高度可根據地形、地質等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應與原地面坡度相適應。②急流槽的縱坡應按圖紙所示進行施工，一般不宜超過1：1.5，同時應與天然地面坡度相配合。③當急流槽較長時，應分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。④急流槽的砌筑應使自然水流與涵洞進、出口之間形成一個過渡段，基礎應嵌入地面以下，其底部應按圖紙要求砌筑抗滑平臺并應設置端護墻。⑤截水溝的位置：截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂的距離視土質而定，以不影響邊坡穩定為原則。⑥截水溝應離開棄土堆坡腳1～5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于10m，棄土堆頂部應設2%傾向截水溝的橫坡。⑦山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護坡道或土臺，使路堤內側地面水流入截水溝排出。⑧截水溝應選擇適當地點設出水口，將水引至山坡側的自然溝中或橋涵進水口。⑨為防止水流下滲和沖刷，截水溝應進行嚴密的防滲和加固，對溝底縱坡較大的截水溝及截水溝的出水口，均應采用加固措施防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。

3.6 施工監測

在施工期間應建立邊坡監測系統，監測信息用于指導、監控施工，監測項目主要包括坡頂地面調查、邊坡坡面調查，檢測數據應及時整理，對數據做到周期分析與相關分析，并根據分析結果及時預測坡體變形發展動態。

參考文獻：

[1]占紅蓮，俞永華，楊曉華.高速公路路塹高邊坡的穩定性評價及設計方法[J].公路交通科技（應用技術版），2007.

[2]涂濤.橋梁工程石質邊坡施工方法探討[J].城市建筑，2012.

[3]高建成.石方爆破施工方法簡介[J].山西建筑，2005.

[4]李經偉.淺談廣河高速公路高邊坡設計[J].四川建材，2009.