基于校企合作的現代學徒制人才培養模式探索

廖慧林

摘 要：本文以武漢鐵路司機學校校企合作實踐為例，探索基于校企合作的現代學徒制人才培養模式的方法和路徑，以為當前我國正在推進的現代學徒制改革提供借鑒。

關鍵詞：校企合作 現代學徒制 培養模式 探索

2014年全國職教工作會議后，教育部于當年9月下發了《關于現代學徒制試點工作的意見》，標志著我國現代學徒制改革進入了實質推進階段。

現代學徒制是傳統學徒培訓與現代學校教育相結合、企業與學校合作實施的職業教育制度，是一種以學校本位教育與工作本位培訓的緊密結合為典型特征的新型學徒制度。它通過學校和企業的深度合作與教師和師傅的聯合傳授，對學生以技能培養為主，是國際上職業教育發展的基本趨勢和主導模式。

現代學徒制的誕生以德國雙元制為重要標志。現在西方許多國家已實行了現代學徒制，但各國開展的模式卻是多樣化的，有德國的“雙元制”、瑞士的“三元制”、英國的三級學徒制等。在現代學徒制不同的模式中，或注重過程管理和質量控制，或采取結果控制。

我國現代學徒制尚處在試點階段。在推進現代學徒制改革的進程中，我們應積極探索，找到適合自己的發展路徑，走自己的道路。在這方面，筆者所在的學校——武漢鐵路司機學校近年來在深化校企合作方面的一些做法，可以為基于校企合作的現代學徒制人才培養模式的探索提供借鑒。

一、訂單就業——現代學徒制人才培養模式的基礎

當前我國推進現代學徒制的目的和意義在于：促進行業、企業參與職業教育人才培養全過程，實現專業設置與產業需求對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接、畢業證書與職業資格證書對接、職業教育與終身學習對接，提高人才培養質量和針對性。

實行現代學徒制，企業在參與職業教育人才培養過程中，作為利益主體之一，通常會用投資與回報的觀點來看待現代學徒制。現實的情況是現代學徒制項目培養的人才到企業工作一定時間后，離職現象嚴重，企業的投資與回報不成正比，企業利益失衡；另一方面，學生由職業學校選拔，教學計劃主要由職業學校制訂，教學實施主要由職業學校老師承擔，教學評估主要由職業學校主導，職業學校的話語權往往高于企業，企業參與失衡，削弱了企業的積極性，造成了推行現代學徒制遭遇了“學校熱、企業冷”的尷尬。而推行訂單就業，可有效避免“學校熱、企業冷”的尷尬。

武漢鐵路司機學校是一所以培養高級工和預備技師為主要目標的高級技工學校。近年來，抓住我國鐵路和地鐵行業快速發展，對一線技術工人需求量大的機遇，堅持“特色辦校、質量立校、品牌興校、和諧強校”， 以校企合作為平臺，以訂單就業為抓手，內強管理，外拓市場，先后與全國28家地鐵公司和10多家鐵路運輸及工程單位簽訂了校企合作協議，實現了訂單就業模式，成功破解了招生難題，形成了“招生旺、出口暢”的良好局面。學校連續五年報考學生與錄取比例在5：1以上，訂單學生高考成績均在高職高專一批線以上，且身體條件和心理素質較好，成為全國唯一一所在校生均為高中畢業生的技工學校。

訂單就業，招生即招工，不僅使職業學校贏得了生源，得到了生存與發展的空間，也很好地解決了企業在實行現代學徒制、參與職業教育人才培養過程中積極性不高的問題。因訂單是企業根據自己的規模、發展，對技術技能型人才的需求制訂的用工計劃，訂單學生的另一種身份就是企業的準員工，是企業所需的人力資源，因而企業從自身的利益和責任出發，愿意投入。為了保證這些準員工的培養質量和較高的職業素養，保證這些準員工到企業后能夠盡快上崗，獨立工作，滿足用工需求，企業會以需求為導向，從源頭招生開始，主動參與教育培養全過程。筆者學校的訂單就業，實質就是“招生即招工，入校即入司”。在校企合作中，學校與企業共同招生的做法是根據行業用工標準和企業用工需求，校企雙方制訂招生計劃，其特點有二：一是實行屬地招生，最大程度上避免了校企雙方共同培養的技術技能人才的離職和流失；二是增加面試和體檢環節，校企雙方共同參與，從視力、身高等身體條件及形象氣質、心理素質等方面把關，使招錄的學生能夠滿足鐵路和地鐵行業特殊崗位用工的特定要求，避免學生日后因行業準入標準的原因被淘汰，給學校、企業、學生本人造成損失。

校企合作、訂單就業，實現了學校、企業的雙贏，是現代學徒制人才培養模式的基礎。

二、工學結合——現代學徒制人才培養模式的主要形式

現代學徒制與傳統學徒制相比，雖然形成的基礎、意義和價值與傳統的學徒制有很大的不同，其主體、形式、制度以及師生關系均發生了變化，但其本質是一致的，即都有師傅、徒弟以及師傅對徒弟的培訓和指導，都強調“做中教、做中學”。

“做中教、做中學”在校企合作中具體體現為工學結合。工學結合是現代學徒制最核心的部分。它要求職業院校與合作企業根據技術技能人才的成長規律和工作崗位的實際需要，共同研制人才培養方案、開發課程和教材、設計實施教學、組織考核評價、開展教學研究等。校企簽訂合作協議，職業院校承擔系統的專業知識學習和技能訓練；企業通過師傅帶徒弟形式，依據培養方案進行崗位技能訓練，真正實現校企一體化育人。

在校企合作中，筆者學校采取“課堂講授+軟件演示+模擬訓練+現場實習”的教學過程四步驟法實現工學結合。其具體做法是與合作企業簽訂校企合作協議，共同制訂培養方案和教學計劃。教學計劃包括通用基礎理論課、專業基礎課、專業理論課和實習實訓課四個部分。計劃中理論課和實習實訓課的比例基本達到1∶1。無論哪種類型的課程，均按企業要求，針對各自的具體情況，有針對性（比如針對各家公司不同的車型）地開發教材，組織實施教學。突出有用、實用的特點，重構課程體系、重組課程內容。學校大力推行模塊化、一體化、情境化教學，實現理論教學與技能訓練融通合一、能力培養與工作崗位對接合一。學校十分重視學生的技能訓練，投入大量資金建設和完善實習實訓設備。每一位學生在校學校期間，在學習專業知識的同時，需要根據各自不同的專業，每學期除參加仿真訓練（即軟件演示）外，還要完成列車模擬駕駛等實訓項目的學習任務。借助搭建好的校企合作的平臺，第三學年訂單班學生到各自所屬的公司現場實習，期間公司會對這些準員工安排入職培訓，由培訓中心、安全質量處、人力資源部、技術安全部、調度部、客運部、車輛部、設施部等部門對他們進行安全意識、規章制度、職業道德、文明禮儀 、職業規劃的指導和培訓。接著參加崗前培訓，學生們所屬的運營分公司會指定師傅對這些學生（準員工）進行包括專業理論、崗位技能、技能提升的指導和培訓，企業的老師（師傅）還特別會就企業文化對這些學生（準員工）進行指導和培訓，而這些都是在“做中教、做中學”中完成的。在現場實習期間，不同專業的學生，還需通過考試獲得實習司機上崗證等職業資格證書。

校企合作與工學結合能夠有效地實現專業設置與產業需求對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接、畢業證書與職業資格證書對接、職業教育與終身學習對接。

美國教育心理學家赫威斯的能力發展理論認為，學習者只有親自完成一系列能夠為職業發展提供幫助的典型工作任務，才能發展職業能力。校企合作、工學結合，學生在學校學習了系統的專業知識，校內實訓和在企業的現場實習為學生親自完成一系列能夠為職業發展提供幫助的典型工作任務提供了平臺。學生將理論應用于實踐，理論與實踐的結合發展了其職業能力。

三、共同育人——現代學徒制人才培養模式的關鍵

傳統職業教育育人責任和就業風險均由學校承擔，而現代學徒制則是校企共同負責培養、共同承擔風險。現代學徒制的特征，一是招生即招工；二是校企共同負責培養，共同制定培養方案，各司其職，各負其責，各專所長，分工合作，共同完成對學生（學徒）的培養。

校企合作中，共同育人采取的具體措施一般是校企共同制定人才培養方案，共同開發理論課與崗位技能課教材，共同組織理論課與崗位技能課教學，共同制定學生評價與考核標準，共同做好雙師（教師與師傅）教學與管理，共同做好學生實訓與就業工作。其中學生的理論知識與基本技能由職業院校的教師完成教授，并組織考核；學生的職業崗位實際操作知識和技能則由企業師傅進行傳、幫、帶，并由企業師傅完成對學生的考核。這種校企“雙主體”共同育人平臺的構建，明確了學校和企業在人才培養工作中的主體責任，落實了學生和學徒的雙重身份，形成利益相關方分工合作、共同育人、共同發展的長效機制，是落實現代學徒制人才培養模式的關鍵。

深入校企合作，在共同育人這個現代學徒制人才培養模式的關鍵問題上，筆者學校大膽探索實踐，摸索和創新了一些好的方法。校企合作中，作為共同育人的一方，筆者學校始終把用人單位的要求作為教育教學的最終目標，積極探索“教學過程一體化、技能訓練職業化、校園文化企業化、班級文化班組化、學生管理員工化”教學管理模式，精心打造“準員工”。在教材開發上，依據校企共同制定的專業培養大綱，已編寫校本教材和出版專業課教材50余種，自主開發城軌列車駕駛員、車輛檢修工等3個職業資格標準和10多套仿真模擬操作軟件。教材的編寫等不僅針對性強，而且將按常規學生需要在入職后在企業完成的一些學習培訓內容和訓練前置到學校，在人才的培養上幫企業節約了時間成本、人力成本和經濟成本。在理論課與崗位技能課教學中，注重對學生全面實施素質教育，向學生灌輸企業文化、企業理念，結合工作崗位特別強調對學生進行遵章守紀、安全正點、熱情服務等方面的教育，把提高職業技能和培養職業精神高度融合，培養學生的社會責任感、創新精神、實踐能力。學生現場實習，學校派老師跟隊，與企業師傅一起對學生進行指導和管理。公司組織的重大活動，學校組織訂單班學生參加。學校領導及招生就業等部門每年都會到合作企業拜訪，并組織教師帶著課題到合作企業調研，根據反饋的信息，改進相關工作。學校還對訂單班以企業名冠名，如西安地鐵司機班，南京地鐵檢修班，合肥地鐵運輸班、青島地鐵供電班、武漢車都有軌電車班等，以此增加學生的歸屬感。在爭取企業支持的基礎上，建立企業專家委員會，企業專家參與學校教學與學生管理工作，定期到校開展講座。

作為共同育人的另一方，企業全程參加對學生的培養，一些合作企業專門成立了公司“訂單班”管理領導小組并選拔具有行業工作經驗的優秀專業技術人員組成訂單班兼職教師隊伍，負責進行公司管理模式、采用的設備、技術參數等方面的授課，補充學校的專業教學內容。學生入校，一些合作企業即到校組織開班儀式，對訂單班授旗。每年訂單學生所屬的各公司都會派人到校看望學生，了解學生在校學習、生活的情況，并要求訂單班學生樹立“上學如上班、上課如上崗”的職業意識，強化學生的職業素養。學校和公司各有專人，負責協調校企合作中“訂單班”的問題以及學生日常行為、教學、實訓等方面信息溝通和反饋，掌握學生日常動態。企業參與對學生的評價與考核，學生（準員工）在校學習期間和現場實習之前，公司會分別組織中期考核和驗收考試，淘汰不合格的學生（準員工）。一些公司還建立了獎學金制度，對在校學習期間表現優秀的學生（準員工）進行獎勵。這些獎勵和淘汰機制，培養了學生競爭的意識和積極向上的精神。校企深入合作中還建立了“訂單班雙班主任”制度，即除學校老師擔任班主任外，公司還指定專業技術人員任班主任，參與學生日常管理工作。除“雙班主任”的互相溝通外，學生（準員工）也可通過“雙班主任”通訊錄或QQ群隨時聯系公司的班主任。建立“校企文化交流園地”，通過“每周一題和每月一文”的方式，共同提升教學質量。學校組織的重大活動，公司派員參加。

上述這些舉措大大縮短了教育對象從“學生”到“員工”的距離，實現了學校教育教學和用人單位崗位標準與員工管理零對接，基本形成了“人才共育、過程共管、責任共擔、利益共享”的機制。

綜上所述，校企合作，共同育人，是落實現代學徒制人才培養模式的關鍵。

當前正在推進的現代學徒制是一項系統性工程，受各種條件的制約，其實施會遠比我們遇到的情況復雜。筆者學校目前雖然還不是現代學徒制試點學校，但之前確在校企合作中，對現代學徒制人才培養模式進行了有益的探索和實踐，并取得了一些成功的經驗。這些成功經驗，可為現代學徒制試點提供借鑒。

參考文獻：

[1]關晶.現代學徒制何種模式適合我國[J].中國教育報，2014（10）.

（作者單位：武漢鐵路司機學校）