物流對寧鎮揚地區經濟發展的影響

高欣 房翠

[摘要] 區域經濟是人流、商流、資本流、信息流等各種生產要素聚集在一起進行規?；a的聚集經濟，在區域經濟發展進程中，高效、完善、合理的區域物流系統是區域經濟發展的基礎性支撐，并能有效推動產業結構優化升級，提高區域經濟的運行質量和效率，增強區域經濟的綜合競爭力，促進區域經濟各產業部門的發展。

[關鍵詞]物流；寧鎮揚地區；區域經濟；經濟發展

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2015.24.019

本文從物流對寧鎮揚GDP增長的貢獻、對區域產業結構的影響和對增加就業的影響這三個方面加以分析。

1 物流對寧鎮揚GDP增長的貢獻

物流產業作為國民經濟新的增長點，不但自身創造價值，其發展對經濟發展也有直接貢獻，而且物流產業的良性發展能大大地降低國民經濟運行的物流成本和其他方面的成本，幫助生產價值的實現。

參照美國物流行業的發展歷史來看，因為物流業的發展能提高區域經濟的運行效率，要想促進整個國家經濟水平的提高、物流行業的進步，就要提高物流的貨運量，加快貨物的周轉速度，形成產業新的增長極。

下面通過分析貨運量與CDP的相關系數，來判定兩者的相關程度，并通過建立貨運量與GDP的相關模型，來反映物流業對區域經濟的帶動作用。通過計算了解到貨運總量與GDP總量有明顯的正相關關系。接著，通過Eviews軟件得出回歸方程及相關結果。

根據寧鎮揚地區國內生產總值回歸分析表（上表），得知寧鎮揚地區貨運量與GDP間的回歸方程為y=-3481.107+0.2595X。從以上回歸結果來看，擬合系數R₂為0.9763，₂為0.9750，擬合程度相當高。T檢驗數值絕對值14.0505大于2，檢驗通過。DW檢驗表明數值在（0，2）間為正相關，DW為1.5484也符合要求。從方差分析來看，F的臨界值F^0.05（1，21）為4.32，而檢驗值為781. 3001，遠遠大于F臨界值，說明建立的一元線性回歸模型是顯著的，回歸方程的關系成立。

綜上分析，寧鎮揚物流與經濟發展之間存在正相關關系。增加寧鎮揚地區的貨運量，大力發展寧鎮揚的物流產業，對寧鎮揚地區的國民經濟增長具有正向的影響作用。

2 物流對寧鎮揚區域產業結構的影響

物流產業結構發展的高度化和合理化是產業結構發展演進的規律?，F代物流產業屬于技術密集型和高附加值的產業，具有資產結構高度化、技術結構高度化、勞動力結構高度化等特征。從這個角度來講，發展現代物流產業有利于區域產業結構向合理化和高度化方向發展，對我國相關產業的發展有促進和協調的作用。

2.1 物流對寧鎮揚農業和農村產業結構調整的影響

物流產業的發展有助于建設現代農產品物流系統，提高農產品物流效率，由此擴展農產品的流通渠道，使農業走向規模經營，并利于農民得到質量可靠的生產資料供應。

以揚州市發展水產冷鏈物流為例。揚州高郵市是江淮地區里下河腹地典型的農業大市，水網密布、四通八達，種植業、養殖業十分紅火。2004年組建的江蘇戚伍水產發展股份有限公司白成立以來，經過艱苦努力逐步形成了集水產品養殖、加工、銷售、科研于一體的全國綠色食品示范企業、省級農產業化經營龍頭企業?！捌菸椤迸频r，獲得“江蘇名牌產品”、“江蘇名牌農產品”。伴隨著水產品深加工事業的蓬勃發展，為該市物流運輸市場提供了強大的產業基礎和市場空間，水產品冷鏈物流得到快速發展，呈現異軍突起之勢，成為當地的一大特色支柱產業。近年來，先后帶動5309戶當地養殖戶增收致富，年增收6500多萬元。目前，該公司成了蘇州得月樓、北京松鶴樓、上海餐飲協會等全國數十家全國知名餐飲企業綠色水產品原料供應基地，并通過冷鏈物流網絡建設，在全國10多個省市建立了營銷窗口，在南京、鎮江、上海、蘇州、北京等地建立了50多家物流配送中心。

2.2 物流對寧鎮揚工業產業結構調整的影響

現代物流是工業經濟的動脈和基礎產業，物流產業可促進產業集群的形成，在區域內重點發展某一產業，實行高度專業化、規模化生產。在寧鎮揚經濟一體化的建設中，力求打造“三核”、“一帶”、“四新城”局面。所謂“三核”自然指的是寧鎮揚這三座城市，“一帶”指沿長江共同形成的城鎮、產業密集發展帶，而四大新城分別指的是仙寶龍地區、江寧一句容、大廠一儀征和潤揚濱江地區，其中的大廠-儀征便是沿江產業聚集城。

大廠-儀征地區，是南京與揚州的主要交界地區，該地區的產業同構性很強，長期以來存在著激烈的競爭關系，而在長江岸線資源的利用和環境保護方面，則一直缺乏有效的協調。因此，該地區注重在化工、裝備制造等地區優勢產業的基礎上進行產業鏈細分，廣泛開展優勢產業功能的上下游分工與合作。南京大廠地區以裝備制造和能源化工產業為主導，而儀征主要發展精細化工、紡織工業、船舶、汽車制造等產業。依托該地區正在建設的大廠低碳基地、儀征新能源基地，推進跨地區的全面技術合作和資源共享，不斷促進該地區的產業轉型和提升，形成具備全國、國際競爭力的沿江特色產業集群。

2.3 物流對寧鎮揚第三產業產業結構調整的影響

發展現代物流業是促進產業結構調整的需要，服務業的發達程度是衡量產業結構高度化的重要標志。2010年，寧鎮揚三市國有單位、集體單位和其他單位三次產業構成比重分別由上年的3.1：45.6：51.3、4.5：58.2：37.3、7.8：56.1：36.1分別調整為2.8：46.5：50.7、4.2：57.4：38.4、7.2：55.7：37.1，第三產業對CDP增長的貢獻率都比上年有所提高。但寧鎮揚總體發展水平距離發達地區還有很大差距，發展區域物流業不僅可以提高第三產業在國民經濟中的比重及地位，而且還可帶動相關產業的發展，既增加了第三產業的絕對數量，又提高了第三產業中高附加值行業的比重，從而優化區域產業結構。物流業的迅猛發展必將成為促進產業優化升級，轉變經濟增長方式、提高經濟增長質量及實現可持續發展的重要途徑。

3 物流對增加寧鎮揚地區就業的影響

隨著經濟的飛速發展，我國現代物流產業規模正在迅速擴大，交通運輸、倉儲等物流行業的市場需求增長速率遠遠大于其他行業，物流產業規模逐漸擴大，為廣大就業者創造了機遇。物流領域涉及面廣、作業活動多，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息處理等方面，因此能夠提供多種就業崗位。

通過寧鎮揚三市2001-2010年物流產業就業人數占第三產業就業人數和總就業人數的比例分析，數據結論反映出物流發展較為反常的現象，無論是物流就業人數占第三產業的比例還是占總就業人數的比例都基本呈現出逐年下降的趨勢。鑒于數據得出的結論，本文再次選取2001-2010年的貨運量為另一評價指標進行分析，發現雖然10年來的物流就業人數減少，但貨運量呈現出逐年上升的趨勢，由此說明物流行業仍是一個蓬勃發展的新興行業。以下本文針對物流就業人數減少卻帶來貨運量的逐年增加這一矛盾現象進行分析：

首先，本文選取的數據資料來源于寧鎮揚《統計年鑒》中“城鎮非私營單位”中國有單位、集體單位和其他單位的統計數據，而城鎮私營單位及非城鎮數據無從查詢，這在數據搜集方面可能存在一定的漏洞。其次，隨著經濟的發展及物流行業的進步，在寧鎮揚物流規模不斷擴大的同時，寧鎮揚在港口、機場、車站等物流樞紐節點上積極建設規模巨大、設施齊全、功能完善的物流園區，如祿口航空物流園區、龍潭物流園區等，這些物流園區必將使寧鎮揚地區的物流建設更加集中化和專業化。最后，現代物流業對從業人員的素質提出了更高的要求，不同于以往從事物流行業的人員多是農村剩余勞動力、下崗失業人員或低學歷人員，現代物流從業人員要求具備國際貿易通關知識、倉儲運輸專業知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識等全面的知識體系，并要求具有良好的團隊合作和信息技術應用能力，這都與以往從事物流就是干體力活這一想法相差甚遠，這也是現代物流人才稀缺的重要原因。