簡析制約跨境電商物流發展的幾種因素

丁琪

[摘要] 跨境電商的興起帶動了跨境物流的發展，然而在發展的過程中出現了很多問題。本文從認識、人才培養、環境影響、技術影響四個方面闡述了制約跨境電商物流發展的幾種因素，提出了物流在跨境電商發展中的重要性、注重培養高端的物流人才、加大物流信息化和標準化的推廣和使用、合理地界定政府的職能范圍、建立適合我國物流業發展的管理體制等觀點，以期促進跨境電商物流更好地發展。

[關鍵詞] 跨境電商物流；物流發展；制約因素

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2015.24.070

“跨境電子商務（簡稱跨境電商）是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種商業活動。”這種商業活動隨著經濟全球化的發展、互聯網應用逐漸的普及、人們消費觀念的轉變以及信息技術的不斷發展，越來越受人們的喜愛。截至2014年年底，跨境電商試點交易額達到30.5億元人民幣，預計在2016年將達到65.O億元人民幣。跨境電商的興起也帶動了跨境物流的發展，然而在發展的過程中也出現了許多的問題，例如配送時間較長、無法全程追蹤包裹、清關障礙、破損甚至丟包以及不支持退換貨等。那么，到底是什么因素制約著跨境電商物流的發展呢？筆者認為可以從以下幾個方面來進行分析。

1 認識方面的影響因素

1.1 對物流概念的認識膚淺

據不完全統計，我國大多數企業，對物流概念的理解還只是停留在貨運、收發貨、倉庫的管理等這一層面上，企業通常把銷售放在首位，忽視了物流這一項活動的重要性，導致物流服務的范圍狹窄。物流是一個復雜多變的系統，它是由許多的子系統構成，它們之間相互影響，相互制約。然而我們的企業在這一方面還沒有認識到這一點。

1.2 對第三方物流企業的認識不夠

第三方物流企業是除供方和需方之外的，不擁有產品，只為客戶提供物流服務的企業。跨境物流因為復雜性、跨國性等特征對物流企業提出了更多、更高、更專業的要求。第三方物流企業作為供應鏈上專業的參與者，應能夠提供更專業的物流服務。只有主要參與者和專業參與者共同努力，才能把供應鏈的風險降到最低，實現“雙贏”。然而，我國的第三方物流企業長期以來，大多數存在著規模小、實力弱、功能單一、服務質量差，這是造成電商企業不信任、不讓第三方物流企業來實施的主要原因之一。

1.3 對物流在電子商務中的重要性認識不夠

人們對物流在電子商務環境中的重要性，以及對電子商務發生變化的認識都不夠，認為對于大部分服務和貨物來說，物流依舊是傳統的流通途徑。但隨著世界經濟的發展和電子商務的廣泛應用，物流對其發展的制約越來越顯著。電子商務的核心是商品的交易。交易的過程中，伴隨著商流、信息流、資金流及物流，商流、信息流、資金流都可以通過網絡來實施，而物流與其他三流不同，它是商品實體本身的流動過程，實施時涉及的因素眾多，操作較為復雜，要認清其重要性。

2 人才方面的影響因素

2.1 人才培養目標與社會需求脫節

跨境電商物流是一個跨部門、跨行業的復合型產業，涉及面較廣。這就對人才的培養提出了更高的要求。現代物流企業需要的是復合型的通才，不僅要懂物流運作、國際貿易方面的知識，還要懂營銷、外語、商務談判、財務、信息技術等多方面的知識。到目前為止，高校仍然是人才培養的主要來源。然而，課程體系脫離實際，物流業務和操作中，大部分專業課程還停留在紙上談兵，即便是國內很多高校都建有實訓室，里面的設備在當前并不是最先進的，但矛盾的是，目前我國的物流企業基本用不上。例如位于深圳前海灣的招商局保稅物流有限公司的聯合利華倉庫，倉庫規模很大，但除了叉車，就是人工揀選線，并沒有自動化立庫等設備。企業沒有緊跟行業、產業發展的前沿，這跟我國物流起步晚有著非常大的關系。所以，很多高校的學生一畢業下到企業，是不適合企業需求的，造成物流人才供需嚴重的不對稱。

基于以上因素，高等院校應與企業建立良好的校企合作關系，確立為企業服務的理念，不斷地對教學內容和教學方法進行改革，不斷地更新專業設備、建設強大的師資隊伍、培養學生實踐動手能力，以此提高整體素質，更好地適應社會發展的需要。

2.2 人才嚴重短缺，流動性較大

人才的短缺是制約跨境電商物流發展的一個巨大障礙。跨境電商物流人才大體可分為物流操作人才、物流管理人才、物流規劃人才三個層次，根據不同的需求，各個層次都存在很大的需求。目前，物流操作類崗位已達到飽和，但由于薪水普遍較低，加上晚上需要加班很辛苦，所以流動性比較大，因此始終呈現供需兩旺。現代物流管理的發展，正向供應鏈管理方向轉變，需要大量的中高層人才，但是相應的市場供給遠遠無法滿足需求。所以對于高端物流人才，不少企業的看法是需要從國外引進。

培養高端物流管理人才和物流規劃人才，是當前我國急需解決的問題。物流從業人員大都為大專生和普通本科生，基本能滿足行業需求，但具有豐富物流知識和實踐能力的高端的物流人才緊缺，能與國際接軌的綜合型人才更是奇缺。高端物流人才的培養是我國目前的主要方向。物流企業和各大高校在進行培養時，要著重分析國內外的物流業形勢及前景，并“量身訂造”教育培訓計劃和注重師資的開發，多培養該領域的中高端物流人才，以適應當前物流行業發展的需求。

3 環境方面的影響因素

3.1 物流基礎設施方面

3.1.1 基礎設施利用率低，發展緩慢

我國實施“九五”計劃以來，加大了物流基礎設施的投資建設，例如高速公路、高速鐵路、保溫庫、冷庫的建設，高科技物流設備的開發和引進，此外建成亞歐、中美、中日等多條國際海底光纜，還涌現一大批的物流中心、物流園區、配送中心等。可見，我國物流基礎設施得到顯著的發展。但總體來說，我國的物流基礎設施建設發展緩慢，特別是園區、中心的利用率較低，沒有發揮其應有的作用，無法適應我國跨境電商物流發展的需要。

3.1.2 整體布局不合理，配套性差

近幾年來，我國加大了對物流基礎設施建設的投資力度，并給予了相關的稅收、土地、資金等多方面的優惠政策，但由于長期以來，物流管理在不同的政府部門分別管理之下，地區、部門、企業間協作性較差，缺乏相互間的溝通，未與綜合交通運輸體系、城市建設、土地利用等規劃實現有效銜接。造成整體布局上的不合理、重復建設現象較嚴重。所以在進行布局規劃時，要注意協調地區之間、城市之間的物流發展。只有科學合理地布局，才能提高物流效率，降低物流成本。

3.2 體制方面的影響

市場準入點低，導致物流公司遍地都是，未形成一定的規模，在發展上受到多方面的限制。物流企業機構過多且分布分散，地方封鎖和行業壟斷，再加上還有許多制度改革至今未到位，例如社會保障制度、產權轉讓制度、融資制度、人才使用制度等，企業根據經濟合理的原則對物流資源的整合與再配置必然會受到影響。跨境電商物流業發展所處的制度環境有待進一步改善。

3.3 政策環境的影響

我國目前涉及物流管理的法律法規有很多，但大都是部門制定、行業制定、地方制定，這些法律法規是不適合跨境物流的發展需要的，所以有必要建立全國性的推進物流發展的統一協調機制，跨境物流的發展需要有全局性和前瞻性，需要統籌規劃和合理布局。雖然國家已經出臺了相關的政策，但仍需落實到實處。

4 技術方面的影響因素

4.1 物流信息化方面

4.1.1 先進的信息技術應用較少，遠不能滿足需要

信息化程度不高是制約我國跨境電商物流業發展的最大一個因素，也是最關鍵的一個。我國物流業大多還是應用POS和條碼技術，這與我國物流企業的規模有一定的關系。目前，中小型的物流企業遍地都是，這些企業大多數操作人員還是把精力放在眾多的單證制作與整理T作上，并且還是采用原始的手工操作，導致工作效率低，也很容易出現差錯，同時人員也是極大的一個浪費。

這幾年，我國一直在重視全社會的信息化建設，而企業的信息化建設則是重中之重。在未來的幾年內，物流業必將出現一次重大的重組。物流業的資源整合，必須是以信息技術為核心來進行的資源的優化和重組。所以，各個企業一定要注重自身的信息化建設程度，尤其是要發展電子商務企業。

4.1.2 信息混亂，難以實現數據共享

目前，我國許多部門和企業都在建自己的產品信息數據庫，但是由于格式上、接口上的不統一，造成了相關部門之間工作的不協調，溝通困難，嚴重地阻礙了數據信息資源共享的實現。據調查顯示，200多家企業中，僅3%的企業與其合作伙伴的信息數據是一致的，嚴重影響了作為物流管理基礎的信息交換和電子商務的運作。

由于中小物流企業在資金、技術、規模、人力資源等方面有限，開發自己的物流系統軟件的可能性極小。這就需要政府的大力支持，唯一可行的辦法就是建設一體化的物流管理公共信息平臺，推廣物流信息技術的采用和普及，制定物流信息方面的標準和規范，建立供應鏈上的信息共享機制，提高物流信息技術服務水平。

4.2 物流標準化方面

4.2.1 物流標準化未得到廠泛的推廠，未實現應有的作用

近幾年來，我國在物流標準化的建設過程中做了許多的T作，例如建立了標準化組織和機構，制定一系列與國際物流標準化相一致的物流技術標準和工作標準等，積極開展物流標準化制定和研究工作等。然而，在實踐中，物流標準并沒有得到企事業單位廣泛的推廣，發展緩慢。如物流儲運條碼的應用，托盤標準等國家標準制定出來之后，幾年下來，物流標準化的實際應用率非常低。當然，這和企業的認知度有很大的關系，有一部分企業認為非常有實施的必要性，但卻弄不清楚怎么來使用，還有一部分企業對物流標準化實施的成本收益持懷疑態度。

4.2.2 標準之間的不對接，使物流作業效率低下

在制定物流標準時，一定要考慮物流標準的國際性。國際貿易的發展，離不開國際物流，這就要求國內物流和國際物流要對接，即國內物流標準與國際物流標準要相一致。然而，我國幾種運輸方式裝備之間標準的不兼容，影響了我國物流運輸的整體發展，增加了物流成本，降低了物流效率；物流容器工具之間標準的不配套，影響了貨物在儲存、運輸、裝卸搬運過程中的機械化、自動化、協同化的實施；物流包裝與設施之間的標準缺乏有效的銜接，影響了運輸工具的使用率和裝載率、裝卸搬運設備的載荷率以及儲存設施的空間利用率。所以在制定標準時，一定要考慮與國際物流標準化接軌，要形成與國際接軌的標準化體系。

5 結論

跨境電商已成為我國進出口貿易中增長最快的領域。跨境電商的發展離不開跨境物流。物流已成為制約跨境電商行業發展的關鍵性因素，我們要結合我國的國情，重視物流業的現狀，加大對物流業的整合和調整，使物流企業能夠健康的、有序的、快速地發展起來，以適應跨境電商的發展。