西部地區高速公路服務區消費者行為研究

汪嘉彬

[摘要] 高速公路是連接國家地區的“動脈血管”，服務區則是這些“動脈血管”的補給站。本文從實地研究角度出發，以四川省首批建設的高等級示范性服務區——遂寧服務區作為研究對象，深入調查了該服務區的運營狀況和乘客消費行為模式，提出對策建議，希望能夠提高西部地區高速公路服務區的經營效益。

[關鍵詞] 西部；高速公路服務區；消費者行為

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2015.24.092

1 研究背景

高速公路服務區是指設置在高速公路沿線，為高速公路的使用者提供各種服務的場所，是現代高速公路系統的重要組成部分。我國高速公路的發展始于20世紀80年代末，比西方發達國家晚了近半個世紀。到2013年年底，我國高速公路通車總里程達到10.4萬公里，已超過美國躍居世界第一。但是我國高速公路服務區在規劃、設計、建設以及管理等方面，與國外發達國都家還存在明顯差距，與我國高速路網的快速發展不相適應，尤其是越來越不適應廣大人民群眾對高層次服務的需要，建設功能完善的高等級服務區成為迫切要求。

2 研究方法

2.1 文獻研究方法

通過查閱最新文獻資料全面_『解目前國內外高速公路服務區的經營狀況及發展趨勢。

2.2 實地研究法

選擇四川省境內的城南高速遂寧服務區作為實地研究對象，該服務區已被列入四川省首批建設的高等級示范性服務區。

2.3 統計分析法

統計分析法指通過對研究對象的規模、速度、范圍、程度等數量關系的分析研究，認識和揭示事物間的相互關系、變化規律和發展趨勢，借以達到對事物的正確解釋和預測的一種研究方法。為保證本次調研任務的順利完成，筆者專門組織成立了調研小組，選拔了一批具有相關專業背景的本科學生進行調研和統計分析。

3 研究結果

3.1 停留遂寧服務區的車輛和人流調查統計分析

本次調查安排在2014年11月進行，共對白天9個時間段內經停服務區的車流量、人流量情況進行了觀察統計。在這9個時間段內，總計通過車輛664輛，乘客3011人，其中小汽車549輛，占82%；中客車32輛，占5%；大客車32輛，占5%；貨車38輛，占6%；其他13輛，

經折算，服務區白天時段（早上6點至晚上6點）每小時平均停留汽車234輛，平均人流量為1059人。夜晚時段（晚上6點至凌晨6點）估算為白天時段的1/3，則每小時平均在服務區停歇的汽車為78輛，平均人流量為353人。該服務區的日平均車流量為3744輛，日平均人流量為16944人。

3.2 消費者調查統計結果分析

本次針對消費者的調查共發放調查問卷600份，回收有效問卷566份，回收率為94. 33%。在被調查的消費者中，男性435人，占77%，女性131人，占23%。從年齡看，在被調查的消費者中，20歲以下的25人，占4%，21～ 30歲的184人，占33%，31～40歲有178人，占31%，41～50歲有136人，占24%，51～60歲有32人，占6%，60歲以上有9人，占2%。調查統計分析結果如下：

3.2.1 出行方式

在被調查者中，白駕車的418人，占74%；乘坐長途汽車的101人，占18%；乘坐旅行社大巴的36人，占6%；乘坐出租車1人，占0.2%；其他方式的10人，占2%。說明在停歇服務區的人群中，白駕車比重最大。

3.2.2 逗留時間

在被調查者中，表示在服務區逗留時間在10分鐘以內的239人，占42%；11～30分鐘有282人，占50%；31～60分鐘有40人，占7%；逗留時間在60分鐘以上的有5人，占1%。說明消費者在服務區停留的時間都不太長。

3.2.3 消費金額

在被調查者中，表示消費金額在10元以內有179人，占32%；11～50元有227人，占40%；51～100元有112人，占20%；101～500元有42人，占7%；500元以上有6人，占1%。說明消費者在服務區的花銷金額并不太高，主要是服務區并未提供高附加值的服務產品。

3.2.4 希望提供的服務項目

在被調查者中，選擇餐飲有396人，占43%；選擇娛樂有69人，占8%；選擇購物有177人，占19%；選擇鐘點房有47人，占5%；選擇按摩有56人，占6%；選擇加氣站有86人，占10%；選擇其他的有82人，占9%。這里的其他類的包括：開水、休息室、醫療、藥店、加油、抽煙室、洗車、修車、銀行ATM、喝茶、麻將、特產、停車場、廁所、小孩物品、嬰兒室。說明服務區現有功能并不能完全滿足消費者的需求。

3.2.5 希望提供的餐飲服務類型

在被調查者中，選擇洋快餐的39人，占7%；選擇中式快餐的236人，占42%；選擇地方特色美食的259人，占46%；選擇其他的32人，占5%。這里的其他類包括：盒飯、方便食品、小吃、小面、白助餐、貨真價實衛生的食品等。調查結果顯示有近90%的消費者選擇了中式快餐和地方特色美食，而洋快餐要想打入這塊市場難度不小。

4 對策建議

通過調查統計分析，筆者認為目前服務區的市場潛力和服務功能尚未得到充分的開發，僅以經營收入為例，目前服務區的人均消費額加權平均值僅為57. 60元，如果能夠通過對服務區消費者市場的深耕細作使得乘客的人均消費金額提高50%，即達到86.4元，按照日平均人流量為16944人計算，每天可以新增營業收入487987.2元，每年可以新增營業收入178115328元。具體對策可以從以下五個方面實施。

4.1 創新理念

高速公路服務區的規劃設計和經營管理，既要充分考慮到消費者的現實消費習慣、消費方式和消費水平，考慮到經營者目前的經營習慣和經營水平，同時又要著眼于服務區的未來發展，考慮人們對服務區越來越高的需要，在服務區的建筑設計、經營服務項目設置等方面具有一定超前意識，發揮示范區在引領服務時尚、引導消費潮流方面的示范和帶動作用。

4.2 科學規劃

積極學習、充分借鑒國外在高速公路服務區規劃設計、經營管理等方面的一些成熟做法和先進經驗。通過提供豐富多樣的服務項目，凸顯服務區的服務特色，增強服務區對過往旅客的吸引力，能夠讓消費者在服務區停留時間適當延長，并使消費量明顯提高。

4.3 重視高端

在服務區經營服務項目的設置方面，要注重一部分高端消費者的需求，盡可能提升服務檔次，發揮這部分高端消費人群對其他普通消費者的帶動、示范作用。

4.4 塑造特色

在高速公路服務區的建設和經營方面，要注重與服務區所在地經濟文化的結合，塑造服務區的文化特色，積極擴大服務區對所在地方經濟文化發展的推動作用。

4.5 加強合作

加強與汽車客運管理部門、客運班車、旅行社及銀行部門的溝通、聯系，爭取合作機會，以此擴大服務區的知名度和影響力。