現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)優(yōu)化探究

張坤哲 孫國(guó)芳

[摘 要]倉(cāng)儲(chǔ)與配送活動(dòng)是整個(gè)物流活動(dòng)的關(guān)鍵。對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)而言，提升倉(cāng)儲(chǔ)工作效率與減少倉(cāng)儲(chǔ)配送成環(huán)節(jié)都是必不可少的。本文通過(guò)一系列的調(diào)研與研究，旨在進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)和配送作業(yè)，提高現(xiàn)有的水平。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流；倉(cāng)儲(chǔ)與配送；優(yōu)化

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1 倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)現(xiàn)存問(wèn)題

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)一直得到長(zhǎng)足的發(fā)展，但應(yīng)該實(shí)事求是。我國(guó)的現(xiàn)有水平是還不能與國(guó)際先進(jìn)的水平相比的。

11 產(chǎn)業(yè)低端，軟、硬件標(biāo)準(zhǔn)也低

當(dāng)前我國(guó)物流整體處于低端的狀態(tài)，雖有一定發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)普遍使用的都是一些普通平房倉(cāng)庫(kù)，搬運(yùn)的工具大量使用了低效率的搬運(yùn)車(chē)、手推叉車(chē)以及普通起重設(shè)備，運(yùn)輸?shù)墓ぞ叽蠖嗍怯闷胀ㄜ?chē)輛，在信息管理的系統(tǒng)的建設(shè)的方面上，如配送中心，還是沒(méi)有形成完善的信息設(shè)施。POS系統(tǒng)、EOS系統(tǒng)及EDI系統(tǒng)，沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。所以，還是應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)與配送的相關(guān)科學(xué)技術(shù)。一些企業(yè)而言，在設(shè)施、設(shè)備選擇上，沒(méi)有根據(jù)我國(guó)的具體情況，即以“適宜”為標(biāo)準(zhǔn)，因此，在一定程度上，往往也造成其設(shè)備能力的空置、浪費(fèi)。

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送軟硬件的設(shè)備較差。這主要表現(xiàn)在：各種的運(yùn)輸方式之間的裝備標(biāo)準(zhǔn)是不統(tǒng)一的，各類(lèi)型物流器具的標(biāo)準(zhǔn)不配套，同時(shí)，缺少必要的行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范。正式存在這些混亂的現(xiàn)象，才使得我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送的作業(yè)一直低迷。另外，就我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)的不同物流模式的信息系統(tǒng)而言，其設(shè)計(jì)也落后。信息之間同樣缺乏相互的鏈接和共享。

物流功能不健全。現(xiàn)代的物流企業(yè)，集諸多功能于一體。同時(shí)能夠?yàn)榭蛻?hù)提供高質(zhì)服務(wù)，如一體化的供應(yīng)鏈解決方案。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)，在功能上而言主要是存在兩大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多的企業(yè)內(nèi)還沒(méi)有開(kāi)展起來(lái)；二是信息的處理與信息的反饋功能，物流信息沒(méi)有得到充分的利用，沒(méi)有起到導(dǎo)向的作用。配送中心的功能不健全，就不能完全去實(shí)行統(tǒng)一的采購(gòu)、統(tǒng)一的配送，使配送中心也達(dá)不到經(jīng)濟(jì)配送規(guī)模從而造成資源浪費(fèi)。

12 缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送基礎(chǔ)設(shè)施的投資，嚴(yán)重滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性、系統(tǒng)功能都不強(qiáng)。受制于這些硬件的發(fā)展，近年來(lái)，雖然基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展很快，但同物流需求的增長(zhǎng)，顯得仍然不相適應(yīng)，例如：存在供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。

現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施不足，缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐，配送中心的建設(shè)更是明顯滯后，設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化的程度低，倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有全面統(tǒng)一，從而影響了各種業(yè)務(wù)功能和各種要素間的有效的銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展，以及倉(cāng)儲(chǔ)配送等效率的提高。

13 第三方倉(cāng)儲(chǔ)配送發(fā)展滯后

我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)配送市場(chǎng)化程度低，第三方的倉(cāng)儲(chǔ)配送發(fā)展滯后，目前還處在初級(jí)發(fā)展階段。這幾年，我國(guó)的第三方物流發(fā)展得很快，但是，真正能夠提供一體化的服務(wù)的也是還不多。長(zhǎng)期以來(lái)，許多企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送的運(yùn)作模式受“大而全”及“小而全”模式的影響，都習(xí)慣于自成體系和自我得服務(wù)，大數(shù)量的潛在的業(yè)務(wù)需求還不能轉(zhuǎn)為有效的市場(chǎng)需求。

14 倉(cāng)儲(chǔ)配送的實(shí)際操作人才嚴(yán)重缺乏

目前，我國(guó)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的員工和管理者的素質(zhì)難以滿(mǎn)足現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)的需要，主要是能夠進(jìn)行業(yè)務(wù)方案的具體設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)人員和精通具體業(yè)務(wù)的經(jīng)理和實(shí)際操作的人才嚴(yán)重缺乏，尤其是高級(jí)的專(zhuān)業(yè)人士嚴(yán)重缺乏。

2 現(xiàn)代化的物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)優(yōu)化

21 調(diào)查和統(tǒng)計(jì)方式

針對(duì)各個(gè)階段的調(diào)研的特色和要達(dá)到的不同調(diào)研目的，最終選擇了抽樣調(diào)查、典型調(diào)查和個(gè)案調(diào)查這三種主要的調(diào)查的方式，和以文獻(xiàn)法、問(wèn)卷法、訪問(wèn)法為主的具體的調(diào)研的方法，通過(guò)定量以及定性的調(diào)研來(lái)確保最終數(shù)據(jù)來(lái)源的可靠性和真實(shí)性，保證了調(diào)研方法的科學(xué)性，為后期的分析來(lái)提供可靠的保證。選擇了典型的物流企業(yè)，觀察并實(shí)踐了倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)和配送的作業(yè)，進(jìn)行了深入的調(diào)研。

在項(xiàng)目開(kāi)展的過(guò)程中，筆者利用三級(jí)技能大賽的寶貴契機(jī)，利用了比較法，統(tǒng)計(jì)法以及理論與實(shí)踐的相結(jié)合，對(duì)現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)和配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了比較、統(tǒng)計(jì)、借鑒，努力研究出最優(yōu)方案。

22 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的具體實(shí)施

制定方案：

通過(guò)制定儲(chǔ)配的方案，即大家根據(jù)所獲取的儲(chǔ)存，配貨的場(chǎng)地、貨物、貨架、托盤(pán)、客戶(hù)基本信息、各種包裝箱、電子標(biāo)簽揀選車(chē)、叉車(chē)、手推車(chē)、月臺(tái)、客戶(hù)需求、配送點(diǎn)及路徑信息、工時(shí)資料、各種租賃、配送車(chē)輛、貨位占用費(fèi)、外包咨詢(xún)服務(wù)費(fèi)、安全要求等相關(guān)信息，進(jìn)行具體的分析處理；進(jìn)行貨位的優(yōu)化及制定貨物的入庫(kù)作業(yè)的具體規(guī)劃的計(jì)劃。

進(jìn)行訂單的具體處理及自動(dòng)生成揀選單；路線的優(yōu)化設(shè)計(jì)；編制配裝以及配載的優(yōu)化方案；后撰寫(xiě)外包委托書(shū)，利用甘特圖的優(yōu)勢(shì)繪制出實(shí)施進(jìn)度的計(jì)劃；預(yù)測(cè)出實(shí)施方案可能出現(xiàn)的問(wèn)題和應(yīng)對(duì)的方案，形成可實(shí)施的儲(chǔ)配作業(yè)的具體計(jì)劃。通過(guò)整個(gè)作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)一步的優(yōu)化，可便于大家在今后清晰認(rèn)識(shí)及處理問(wèn)題。

實(shí)施方案：

（1）物動(dòng)量ABC。物動(dòng)量ABC分類(lèi)計(jì)算過(guò)程要求仔細(xì)而嚴(yán)謹(jǐn)。當(dāng)累積出庫(kù)量的比例是70%的貨物定為A類(lèi)，然后將累積出庫(kù)量的比例20%為B類(lèi)，在最后10%的貨物劃分為C類(lèi)。因?yàn)榇朔椒ㄊ欠浅５目茖W(xué)的，所以許多企業(yè)重視科學(xué)分析法，以提高效率，減少成本以增加利潤(rùn)。

（2）上架存儲(chǔ)貨位確定。具體來(lái)以物動(dòng)量ABC為基礎(chǔ)進(jìn)行倉(cāng)位的確定存儲(chǔ)，按照：A類(lèi)的貨物放置于貨架一層，依次類(lèi)推B類(lèi)就放在貨架二層，C類(lèi)貨物放在貨架的第三層，如若一層的貨架有剩余的就存放B類(lèi)貨物，以此類(lèi)推的方法；同時(shí)，嚴(yán)格地按照要求。

（3）出庫(kù)作業(yè)計(jì)劃。訂單有效性分析：因?yàn)榕渌椭行牡目偛肯当緜}(cāng)庫(kù)上級(jí)單位，同屬一家的公司，談及其調(diào)貨，在庫(kù)存非常充足的情況下均需滿(mǎn)足，因此，配送中心總部均為有效。累計(jì)應(yīng)收賬款如若超過(guò)了信用額度的10%，其訂單均為無(wú)效訂單。

客戶(hù)優(yōu)先權(quán)分析：配送中心的總部系倉(cāng)庫(kù)上級(jí)單位，同屬一家公司，其調(diào)貨在庫(kù)存充足的情況下，應(yīng)均需滿(mǎn)足，因此，配送中心優(yōu)先。因?yàn)榉智辶溯p重緩急，所以才能夠真正去保證有效供客戶(hù)優(yōu)先權(quán)的分析。

車(chē)輛調(diào)度與路線優(yōu)化：通過(guò)一系列的科學(xué)仔細(xì)的計(jì)算，我們認(rèn)為其實(shí)在車(chē)輛的調(diào)度上，應(yīng)是一件非常重要的事，要選擇好合適優(yōu)質(zhì)的車(chē)輛，同時(shí)，在線路的選擇上，也應(yīng)當(dāng)清楚地認(rèn)知其重要性。

（4）硬件設(shè)備的優(yōu)化的選擇。當(dāng)今時(shí)代最佳選擇是射頻識(shí)別技術(shù)，它可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的眾多的具體環(huán)節(jié)實(shí)施全過(guò)程控制，RFID電子標(biāo)簽可以清楚記錄下產(chǎn)品的貨碼、型號(hào)、批次數(shù)等有關(guān)信息，從而可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)物流具體的環(huán)節(jié)的自動(dòng)化高效作業(yè)；還能高效地控制倉(cāng)庫(kù)的貨物具體數(shù)量，實(shí)現(xiàn)高效能地多批次管理、迅速的入出庫(kù)、準(zhǔn)確庫(kù)存管理，形成全面高質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，從而輕松地提高企業(yè)的工作效率及其準(zhǔn)確性。

3 結(jié) 論

通過(guò)一系列科學(xué)仔細(xì)地研究與探索，筆者發(fā)現(xiàn)，只有具體的作業(yè)方法得到科學(xué)的改進(jìn)，以及不斷優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)與配送的作業(yè)環(huán)節(jié)，才能夠從根本上提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。重要的物流環(huán)節(jié)即倉(cāng)儲(chǔ)與配送一定會(huì)發(fā)揮出其不可忽視的重要的作用的。

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