面向老工業(yè)基地振興的第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究

谷再秋 張雪

摘要：吉林省第三方物流企業(yè)的發(fā)展水平對(duì)老工業(yè)基地的振興具有重要的戰(zhàn)略意義，而物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育和提升是實(shí)現(xiàn)行業(yè)良性有序發(fā)展的重要途徑。本文從資金籌集能力、業(yè)務(wù)運(yùn)作能力、客戶(hù)保持能力、服務(wù)創(chuàng)新能力四個(gè)方向，從拓展物流金融實(shí)施范圍、提高物流資源運(yùn)行效率、提供個(gè)性化的客戶(hù)服務(wù)、增加物流服務(wù)創(chuàng)新能力等方面闡述了提升第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)施對(duì)策。

關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè) 核心競(jìng)爭(zhēng)力 服務(wù)創(chuàng)新

1 第三方物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵

第三方物流（Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL或TPL），是指由物流供給方、需求方之外的第三方企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家普拉哈拉德（C.K.Prahalad）和哈默（Gary Hamel）于 20 世紀(jì) 90 年代提出的，核心競(jìng)爭(zhēng)力是組織中的積累性學(xué)識(shí)，特別是關(guān)于如何協(xié)調(diào)不同的生產(chǎn)技能和有機(jī)結(jié)合多種技術(shù)流派的學(xué)識(shí)”，他們認(rèn)為核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉。第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)質(zhì)上就是3PL企業(yè)獲取各種資源或技術(shù)并組織、調(diào)動(dòng)各生產(chǎn)要素保證企業(yè)順利運(yùn)行，使企業(yè)各環(huán)節(jié)處于協(xié)調(diào)統(tǒng)一高效運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。

2 提升第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)老工業(yè)基地振興的意義

東北老工業(yè)基地的振興是黨中央、國(guó)務(wù)院的重大戰(zhàn)略決策，是一項(xiàng)偉大而又艱巨的工程。吉林老工業(yè)基地振興八年來(lái)，吉林經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、方式正在不斷發(fā)生變化。以第三方物流為代表的現(xiàn)代物流業(yè)在振興吉林的戰(zhàn)略規(guī)劃及實(shí)現(xiàn)過(guò)程中占有重要地位，是振興吉林老工業(yè)基地的必由之路。老工業(yè)基地傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)比重高、老企業(yè)多、高污高耗嚴(yán)重，需要走內(nèi)涵式增長(zhǎng)新型工業(yè)化的道路。現(xiàn)代物流業(yè)是以信息為支撐，科技含量高；以降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量為目的，可以提高經(jīng)濟(jì)效益；現(xiàn)代物流業(yè)優(yōu)化資源配置，可保證經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，而降低資源消耗；現(xiàn)代物流業(yè)可以增加就業(yè)人口，人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。所以，以第三方物流為代表的現(xiàn)代物流作為一種新的專(zhuān)門(mén)化的產(chǎn)業(yè)分工，是新型工業(yè)化的支撐，也是其組成部分。因而第三方物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究對(duì)于老工業(yè)基地的振興就具有重要的意義。

3 提升吉林省第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的路徑

3.1 資金籌集能力 第三方物流企業(yè)雖然只是提供物流服務(wù)，但由于月結(jié)等長(zhǎng)賬期合同物流是主體的服務(wù)模式，運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)的物流環(huán)節(jié)往往都是現(xiàn)金結(jié)算，這些都給物流企業(yè)帶來(lái)不小的資金壓力。資金籌集能力的大小決定了企業(yè)流動(dòng)資金的充裕程度，進(jìn)而一定程度上決定了物流服務(wù)提供的深度和廣度。而第三方物流企業(yè)普遍缺少固定資產(chǎn)的狀況使其無(wú)法輕易獲得銀行的信貸資金，這也使得資金籌集能力成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要一環(huán)。在吉林省前幾年時(shí)有發(fā)生的小型物流公司跑路的情況，其深層次的原因就在于資金的缺乏迫使其占用客戶(hù)的代收貨款，一旦發(fā)生資金鏈斷裂，出現(xiàn)擠兌情況，企業(yè)即面臨極大的困境。

3.2 業(yè)務(wù)運(yùn)作能力 第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作能力包括其提供物流服務(wù)的能力和對(duì)各物流環(huán)節(jié)的整合能力。不同規(guī)模或不同市場(chǎng)定位的物流企業(yè)擁有對(duì)不同物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作能力，而對(duì)于那些提供綜合性物流服務(wù)或一攬子解決方案的第三方物流企業(yè)，一體化的物流資源整合能力將成為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉。一般來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模和管理水平?jīng)Q定其運(yùn)作能力的高低。

3.3 客戶(hù)保持能力 客戶(hù)是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，物流行業(yè)的客戶(hù)群尤為復(fù)雜，其上下游需要面對(duì)的眾多客戶(hù)要求與行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)形成巨大的客戶(hù)保持壓力。第三方物流業(yè)務(wù)普遍強(qiáng)調(diào)的規(guī)模效應(yīng)使客戶(hù)保持能力成為企業(yè)最重要的競(jìng)爭(zhēng)能力，而這種能力的培植和提升則需要具有更強(qiáng)的客戶(hù)學(xué)習(xí)能力和服務(wù)調(diào)試能力。而物流企業(yè)的業(yè)務(wù)的繁雜性特征和失誤的不可避免性又使客戶(hù)滿(mǎn)意度很難一直維持在期望的較高水平。

3.4 服務(wù)創(chuàng)新能力 創(chuàng)新能力是當(dāng)前企業(yè)存續(xù)的重要條件，物流行業(yè)市場(chǎng)份額不斷快速地變化說(shuō)明服務(wù)創(chuàng)新能力在決定著企業(yè)興衰的節(jié)奏。曾經(jīng)的代收貨款和送貨上門(mén)這類(lèi)的服務(wù)創(chuàng)新使物流服務(wù)水平得到跨越式提升，而當(dāng)前層出不窮的物流創(chuàng)新探索正在可能或逐步成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力而促使其爆炸式的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。可以說(shuō)，當(dāng)前第三方物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新與客戶(hù)需求的結(jié)合程度決定了其在市場(chǎng)中前進(jìn)的速度和占有率，經(jīng)受住市場(chǎng)檢驗(yàn)的創(chuàng)新將成為企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

4 面向老工業(yè)基地振興的提升第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

4.1 拓展物流金融實(shí)施范圍 在擴(kuò)大融資能力方面，金融部門(mén)應(yīng)當(dāng)完善融資機(jī)制，拓寬企業(yè)融資渠道。積極支持國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)在境內(nèi)外上市融資及募股權(quán)融資，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)發(fā)行債券、增資擴(kuò)股、倉(cāng)單質(zhì)押、股權(quán)質(zhì)押貸款及供應(yīng)鏈融資等途徑籌集項(xiàng)目建設(shè)資金。調(diào)整和優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)，支持物流業(yè)調(diào)整和振興。同時(shí)，拓展物流金融的實(shí)施范圍是當(dāng)前最重要的舉措。物流金融是一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，它為金融機(jī)構(gòu)、中小企業(yè)以及第三方物流服務(wù)提供商間的緊密合作提供了良好的平臺(tái)，使得合作能達(dá)到“共贏”的效果，它為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)。物流金融中有兩類(lèi)業(yè)務(wù)可以拓展企業(yè)資金融通或收入，一是銀行對(duì)物流企業(yè)統(tǒng)一授信，以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)自身需要和對(duì)相關(guān)中小企業(yè)的融資，如在吉林省，這種方式可能主要適用于一汽國(guó)際物流、陸捷等有一定規(guī)模第三方物流企業(yè)；另一種方式是銀行對(duì)一般中小企業(yè)進(jìn)行動(dòng)產(chǎn)抵押，由物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，從而提高物流企業(yè)的收入，這種方式廣泛適用于眾多倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)和運(yùn)輸類(lèi)第三方物流企業(yè)。在物流金融發(fā)展到一定階段，供應(yīng)鏈金融成為更主要的融資模式。供應(yīng)鏈金融銀行是將核心企業(yè)和上下游企業(yè)聯(lián)系在一起提供靈活運(yùn)用的金融產(chǎn)品和服務(wù)的一種融資模式，這在當(dāng)前的金融領(lǐng)域非常活躍。在這種融資模式下，物流企業(yè)既可以作為監(jiān)管的一方提供增值服務(wù)獲得額外收入，更重要的是可以作為供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)，獲得與核心企業(yè)信用捆綁式的貸款，這對(duì)于規(guī)模和信用能力都達(dá)不到融資標(biāo)準(zhǔn)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是更快獲得融資的較好途徑。

4.2 提高物流資源運(yùn)行效率 物流企業(yè)的運(yùn)作能力表現(xiàn)為一定成本下的服務(wù)能力，提高物流資源的運(yùn)行效率可以大幅提升這種最基本、不可或缺的、體現(xiàn)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的服務(wù)能力。提高物流資源的運(yùn)行效率主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的能力，二是資源的整合能力，二者的水平和高度決定了資源運(yùn)行的效率層次。從信息化的角度，現(xiàn)代科技的廣泛運(yùn)用對(duì)第三方物流企業(yè)的服務(wù)速度和質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，這在快遞行業(yè)得到了充分的證實(shí)。在標(biāo)準(zhǔn)化方面，物流硬件和軟件的標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)提高貨物周轉(zhuǎn)的效率，而在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、操作流程等方面的標(biāo)準(zhǔn)化則會(huì)使物流服務(wù)保持在既定的平穩(wěn)水平之上。而這些都將為物流功能環(huán)節(jié)的整合和企業(yè)內(nèi)部資源協(xié)作奠定更好的基礎(chǔ)。

在物流資源的整合方面，資產(chǎn)型的物流公司需要整合擁有的不同物流環(huán)節(jié)，使其總體最優(yōu)，并為此承擔(dān)特定情況下局部環(huán)節(jié)的次優(yōu)選擇結(jié)果。而非資產(chǎn)型物流公司則要有能力整合外購(gòu)的不同物流環(huán)節(jié)資源，在以一定成本滿(mǎn)足客戶(hù)需求的前提下協(xié)調(diào)服務(wù)提供者各方利益訴求。這可能需要物流企業(yè)在行業(yè)中具有一定的規(guī)模或業(yè)務(wù)量，因而有充分的議價(jià)能力從而實(shí)現(xiàn)有效的協(xié)調(diào)和掌控。在外部的資源整合方面，當(dāng)前一些體制內(nèi)外的主體都開(kāi)始注重物流信息平臺(tái)的建設(shè)，這種平臺(tái)可以使第三方物流企業(yè)更加有效地實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化，從而提高物流資源運(yùn)行效率，大大增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是一些以公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的第三方物流企業(yè)通過(guò)自建服務(wù)平臺(tái)，將客戶(hù)開(kāi)發(fā)、物流服務(wù)外購(gòu)、多元化物流服務(wù)有機(jī)地整合，實(shí)現(xiàn)了物流資源的充分利用和運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效應(yīng)，不斷提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。

4.3 提供個(gè)性化的客戶(hù)服務(wù) 在客戶(hù)為中心的時(shí)代，如何保持客戶(hù)是企業(yè)的最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前最重要的互聯(lián)網(wǎng)思維和增加客戶(hù)粘性等理念無(wú)不是客戶(hù)思維的集中體現(xiàn)。對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，客戶(hù)保持就轉(zhuǎn)化為如何使客戶(hù)滿(mǎn)意和忠誠(chéng)的問(wèn)題。在老工業(yè)基地振興的大背景下，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)可能使客戶(hù)滿(mǎn)意，但只有通過(guò)個(gè)性化的服務(wù)才能保持客戶(hù)忠誠(chéng)。物流的個(gè)性化服務(wù)主要體現(xiàn)在在了解客戶(hù)基礎(chǔ)上形成的服務(wù)理解能力，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)打造的與客戶(hù)業(yè)務(wù)有序銜接的匹配能力，以及協(xié)調(diào)自身和外部資源滿(mǎn)足客戶(hù)一體化需求的整合能力。只有不斷拓展客戶(hù)服務(wù)的廣度和深度，才能提高客戶(hù)的經(jīng)濟(jì)和心理轉(zhuǎn)移成本，客戶(hù)忠誠(chéng)才有保證。

物流行業(yè)客戶(hù)保持的難度在于物流服務(wù)的提供過(guò)程也是服務(wù)失誤無(wú)法避免的過(guò)程，如速遞物流企業(yè)，即使通過(guò)高度信息化和先進(jìn)設(shè)備可以有效減少運(yùn)輸晚點(diǎn)、包裹損壞、信息傳遞錯(cuò)誤等核心服務(wù)失誤，從而減少服務(wù)補(bǔ)救的面積和頻率，但即使技術(shù)再出色的速遞也不可能完全避免偶然的航班晚點(diǎn)或包裹丟失，失誤是不可能絕對(duì)避免的，這是由物流服務(wù)本身的復(fù)雜性、系統(tǒng)性和大跨度所決定的。那么企業(yè)的服務(wù)補(bǔ)救能力就成為當(dāng)前同質(zhì)性物流中個(gè)性化的因素，其擔(dān)負(fù)著減弱客戶(hù)抱怨增加客戶(hù)忠誠(chéng)的重要作用。服務(wù)補(bǔ)救是個(gè)系統(tǒng)化的機(jī)制，現(xiàn)代服務(wù)補(bǔ)救理念要求企業(yè)更多以預(yù)防性措施來(lái)減少服務(wù)失誤的可能，這需要通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和建立有效的服務(wù)補(bǔ)救系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)；同時(shí)培訓(xùn)和授權(quán)一線(xiàn)員工可以有效避免服務(wù)失誤的擴(kuò)散和升級(jí)，而清晰合理的補(bǔ)償機(jī)制是使客戶(hù)抱怨迅速解決的有效途徑。在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈和相對(duì)無(wú)序的物流市場(chǎng)上，服務(wù)補(bǔ)救能力和水平的提升不僅可以縮小與國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)的管理差距，更可以作為鮮明的個(gè)性化服務(wù)體系的重要組成部分構(gòu)成企業(yè)的一項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4.4 提升物流服務(wù)創(chuàng)新能力 要實(shí)現(xiàn)連續(xù)的客戶(hù)開(kāi)發(fā)和卓越的客戶(hù)保持，改變當(dāng)前依賴(lài)于價(jià)格戰(zhàn)的被動(dòng)局面，第三方企業(yè)需要不斷地服務(wù)創(chuàng)新，提升其增值服務(wù)能力，這是物流企業(yè)獲取和維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段，是企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。與外資物流企業(yè)相比，吉林省第三方物流企業(yè)的行業(yè)利潤(rùn)率普遍偏低，除了以省內(nèi)支柱產(chǎn)業(yè)為主要服務(wù)對(duì)象的汽車(chē)物流和醫(yī)藥物流等物流企業(yè)狀況稍好之外，廣大的中小第三方物流企業(yè)利潤(rùn)已經(jīng)攤薄到勉強(qiáng)維持的境地。如廣大的速遞物流企業(yè)，盡管有電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)，有雙11、雙12這種爆炸性的物流高峰，但依然無(wú)法改變長(zhǎng)期以來(lái)快件價(jià)格偏低，速度要求卻越來(lái)越快的局面。物流行業(yè)急需在常規(guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上開(kāi)展服務(wù)創(chuàng)新，創(chuàng)新的方式方法沒(méi)有固定的模式和框架，需要在降低成本、提高效率、服務(wù)增值、提升客戶(hù)體驗(yàn)方面不斷摸索。這在當(dāng)前蓬勃發(fā)展的速遞行業(yè)得到不間斷的實(shí)踐，在配送的“最后一公里”，出現(xiàn)了亞馬遜等公司的夜間配送、順豐的預(yù)約配送；成熟化小區(qū)出現(xiàn)智能便民柜等自助收取快件的終端；京東的地鐵和便利店自提；順豐的虛擬地址和自寄自取服務(wù)。而在2014年不斷出現(xiàn)的創(chuàng)新服務(wù)是以順豐嘿店為代表的O2O模式的廣泛嘗試，這些創(chuàng)新從表面上看是在提高配送服務(wù)的可達(dá)性和優(yōu)化客戶(hù)體驗(yàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，物流行業(yè)正試圖通過(guò)多元化的經(jīng)營(yíng)來(lái)改善當(dāng)前單一的服務(wù)模式面臨的利潤(rùn)瓶頸。如順豐嘿店不僅僅是順豐快遞末端的收發(fā)站點(diǎn)，更重要的是其網(wǎng)絡(luò)生鮮銷(xiāo)售業(yè)務(wù)“順豐優(yōu)選”的體驗(yàn)店，此外這些店面還會(huì)承擔(dān)社區(qū)便利店、電話(huà)充值、車(chē)票預(yù)訂等大眾服務(wù)，這些既可以拓展客戶(hù)開(kāi)發(fā)的渠道、增加客戶(hù)粘性，也可以通過(guò)這些增值服務(wù)拓展利潤(rùn)來(lái)源，這些都成為第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力培植過(guò)程中的有益探索。

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基金項(xiàng)目：本文系吉林省教育廳“十二五”科研規(guī)劃課題重點(diǎn)項(xiàng)

目《面向老工業(yè)基地振興的3PL核心競(jìng)爭(zhēng)力研究》研究成果。

作者簡(jiǎn)介：谷再秋（1973-），女，吉林榆樹(shù)人，管理學(xué)碩士，長(zhǎng)春大學(xué)管理學(xué)院物流系教授，研究方向：現(xiàn)代物流；張雪（1990-），女，河南焦作人；西蒙，男，肯尼亞人；張雪、西蒙二人均系長(zhǎng)春大學(xué)管理學(xué)院2014級(jí)企業(yè)管理研究生。