淺談水泥穩定碎石基層施工技術與質量控制

王娜

摘要：本文結合作者的施工、監理經驗，闡述了水泥穩定碎石路面基層（底基層）施工技術，并從原材料試驗、配合比設計、施工工藝及質量控制等方面分析了影響水泥穩定碎石路面基層（底基層）的施工質量的因素，提出施工注意事項及質量控制措施，進而為組織開展水泥穩定碎石基層施工提供參考依據。

關鍵詞：水穩碎石路面基層 施工技術 質量控制

1 概述

在對水泥穩定碎石基層進行施工時，作為半剛性材料，水泥穩定碎石（以下簡稱水穩）的技術特點主要表現為：力學性能和整體性、穩定性、耐久性和抗凍性良好，并且承載力高等，因此可以作為路面基層和底基層（以下簡稱基層）的材料。在高等級公路路面基層施工中，水泥穩定碎石憑借自身料源廣泛，并且可以就地取材，以及加工方便，易于機械攤鋪操作等優勢，進而得到廣泛的使用。

2 水穩路面基層施工技術

2.1 強度形成原理

在施工過程中，由于水泥穩定碎石中的水泥用量比較少，進而在一定程度上導致在混合料中進行水泥的水化反應，與在水泥混凝土中相比，進一步降低了其凝結速度。

通過摻水拌和水泥和集料，使水泥礦物、水分等進一步發生水解反應和水化反應，同時在溶液中分解出相應的Ca（OH）2，并且形成其它一些水化物等。

2.2 水穩路面基層施工工藝

進行水穩路面基層施工時，對于施工工藝來說，通常情況下，可以概括為“一重點、二環節、三區段、八流程”。其中，一個重點就是抓住“配合比”，二個環節就是“拌和場和施工現場”，三個區段就是指施工現場的“攤鋪區、壓實區和整形區”，八個流程就是“施工準備→施工放樣→拌和→運輸→攤鋪整平→碾壓→整形封面→灑水養生和交通管制”。在施工過程中，為了確保施工質量，需要全面有效的控制上述施工流程。

3 控制水穩路面基層質量

在公路路面基層中，隨著水穩應用范圍的不斷加大，原材料質量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、攤鋪不平整等質量問題也頻繁發生，受上述因素的影響和制約，在一定程度上形成強度不足、局部松散破碎等質量缺陷。在施工過程中，為了確保路面基層滿足設計要求，在這種情況下，依據相關規范、標準等，需要監理進行層層把關，對其質量進行嚴格的控制，其中，選擇原材料，組成設計混合料和施工工藝等是控制的重點。

3.1 控制原材料的質量

在對水穩路面基層進行施工時，水泥、粗集料、細集料、礦粉等作為主要的原材料，為了確保施工質量，需要對原材料質量進行把關，提前確定和檢查各類原材料的料源，按照規定頻率，在使用過程中對其進行抽樣檢驗，在工程中堅決杜絕出現不合格的材料。

3.2 設計混合料的配合比

在設計混合料配合比的過程中，通常情況下需要做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上，需要對水泥用量進行限制；降低含泥量，對細集料、礦粉料的用量進行限制；結合施工現場的氣候條件，對含水量進行限制，進而在一定程度上減少水穩混合料的收縮性。

3.3 現場試驗段的施工

在施工過程中，為了進一步確定相應的施工參數，一般在進行正式施工前，按照初步確定的設計配合比對試驗段進行鋪筑處理。對于整個鋪筑過程來說，通過鋪筑試驗段，進而在一定程度上獲得相應的生產配合比，以及科學合理的拌和時間等參數，同時提出施工方法。通過鋪設試驗段，其目的主要表現為，一方面在強度、幾何尺寸方面滿足相應的設計要求，另一方面對現場鉆芯取樣的完整性進行嚴格的控制。在鋪設試驗段的過程中，其鋪設長度通常控制在100-150m，在碾壓組合方式方面，一般選用兩種或兩種以上，必要的情況下，可以進一步調整水泥用量、含水量等。

3.4 拌和混合料

對于高等級公路來說，其基層水穩通過集中廠拌的方式對混合料進行處理，在拌和混合料時，需要注意：

3.4.1 準備原材料和選擇廠拌設備。在對混合料進行拌和前，通常情況下，在拌和場內需要備足3-5天的攤鋪用料，進而在一定程度上確保材料的均勻性、一致性。

3.4.2 控制水泥劑量。在施工過程中，需要對各種損耗進行綜合考慮，在水泥劑量方面，與室內試驗確定的劑量相比，工地實際采用的水泥劑量需要增加0-0.5%，進而在一定程度上確保水穩基層的質量，但是，水泥劑量的增加量一般控制在5%，使得混合料的收縮性進一步減少，在施工過程中，注意不能采用提高水泥用量的方式，進一步鞏固和強化路面基層的強度。

3.4.3 重視含水量對施工的影響。為了進一步提高施工質量，每天在拌合混合料之前，通常情況下，需要嚴格檢查場內各處集料的含水量，同時結合氣溫的實際情況，以及對運輸距離的長短進行綜合考慮，進而在一定程度上及時的調整拌和用水量的大小，使其達到預期的效果。

3.5 混合料的出料和運輸

在出料過程中，不能使用自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料的辦法進行出料，通常情況下，需要采用帶活動門漏斗的料倉，分三次進行裝料，在一定程度上防止發生離析現象。

對于混合料的運輸，其運輸方式一般選用15T以上的大噸位自卸運輸車進行運輸，在對混合料進行卸料、運輸時，通常情況下需要采取措施，防止發生中途停車、顛簸等現象，進而在一定程度上確保混合料不產生離析。對車輛進行覆善，避免運輸車輛遭受日光的暴曬。需要采取預防措施，對拋錨車輛進行及時的處理，確保混合料安全、迅速的運輸到前場。

3.6 混合料的攤鋪

3.6.1 攤鋪現場的準備工作。在施工現場，需要提前做好測量、下層的清掃和濕潤等相關準備工作，進一步確保攤鋪工作的順利進行。

3.6.2 攤鋪混合料。①混合料拌和好之后，需要及時將混合料成品料運至現場，進行及時的攤鋪處理，在進行攤鋪時，需要保證攤鋪機沿著控制線勻速行駛，同時避免發生收料斗現象。②當攤鋪路幅較寬時，在這種情況下，盡量采用兩臺同型號的攤鋪機同步向前攤鋪混合料，并且攤鋪機之間的相隔控制在5-10m，進而在一定程度上確保標高和平整度。

3.6.3 檢查控制。在攤鋪后，現場監理需要對粗、細集料的均勻性、厚度等進行檢查，確保其符合設計要求。

3.7 混合料的壓實

3.7.1 壓實工藝。在施工過程中，為了進一步提高基層的壓實度，同時縮短相應的延遲時間，通常情況下需要采用大噸位的壓路機進行組合，其碾壓方式一般為：初壓→碾壓→復壓→終壓。對于無超高路段來說，其碾壓方式一般由邊到中，進而在一定程度上確保邊部的壓實度，同時防止混合料側相發生位移，初、終壓宜為1.5-1.7km/h，復壓宜為2.0-2.5km/h。碾壓速度一般為1.8-2.2km/h；在允許延遲時間之內要確保結構層達到規定壓實度。在碾壓過程中，對于局部的干燥處，通常情況下需要利用噴壺灑水進行濕潤處理。對碾壓段落進行合理的確定，同時設置相應的標志牌。

3.7.2 檢查控制。在基層施工過程中，對于試驗段來說，通常情況下需要在橫斷面上間隔2-3m進行取樣試驗，同時判斷攤鋪機的性能、數量等。在碾壓過程中，一般需要進行初查，初查時需要利用核子儀對壓實度進行檢查。

3.8 養生及交通管制

合理的養生一方面可以保證水穩強度，另一方面減少甚至避免干縮裂縫，在養生期結束后，為了避免出現干縮裂縫，需要及時鋪筑瀝青封層（透層）和瀝青面層，防止發生曝曬。

4 結束語

在水穩施工時，只要嚴格執行相應的規范要求，對原材料的質量進行嚴格的控制，同時在混合料的組成設計、拌和、運輸等環節，組織管理到位，就能夠確保工程質量。

參考文獻：

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