治超不停車檢測與收費軟件聯動系統在高速公路的應用分析

陶磊

[摘 要]高速公路治超中容易受到擁堵、檢測中斷等原因的影響，誘發高速公路“三亂”問題。治超不停車檢測與收費軟件聯動系統在高速公路的應用，能夠有效減少高速公路中的違法問題，維護收費、治超秩序。本文通過分析目前高速公路治超中存在的問題，簡述治超不停車檢測與收費軟件聯動系統的工作原理，并討論高速公路治超中運用該系統的作用，從而全面認識并運用該系統，保證高速公路管理工作的順利進行。

[關鍵詞]治超；不停車檢測；收費軟件；聯動；高速公路

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.20.082

1 高速公路治超中存在的問題

1.1 沒有明確的治超目的

高速公路治超的根本目的，就是為了通過對運輸工具進行計重，從而阻止超限運輸的進行，以此來保障高速公路中司乘人員與交通工具、貨物等的安全，維護國家高速公路行業的利益。然而，目前的高速公路治超工作，實際上是通過對交通工具進行計重，出現超限問題，司乘人員只要繳納一定的費用，就可以通行。在這種治超的現狀之下，司乘人員就會形成這樣一種意識：超限也可通行，只要繳納足夠多的費用即可。這就使得高速公路繳費超限運輸成了合法行為。

1.2 新的逃費方式層出不窮

目前，高速公路逃費方式主要有兩種：一種方式是換卡，這種方式是通過在高速公路運輸的過程中，某一貨車與其他貨車的通行卡進行調換，如此一來，長路程的運輸貨車的行路信息，就變成了短路程的行路信息，從而達到逃避繳納通行費的目的。另一種方式是倒貨，這種方式就是運輸貨車承載著貨物到達目的地之前，首先在服務區將重量較大的掛車卸下，然后再下高速，返回之后帶著所有載貨掛車再次上高速，從而減少重車在數據統計中的行駛里程，以此來逃避繳納重車費用。

1.3 無法實現治超數據的共享

在一些高速公路治超網絡與收費網絡中，所采用的是物理隔離的方式，來將不同的網絡進行隔離，使其單獨進行數據的統計。這就使得治超與收費信息無法實現共享。高速公路收費人員在進行信息處理與比對時，難度比較大，很難發現逃費問題。這就使得高速公路運營單位在經濟方面受到損失。

2 治超不停車檢測與收費軟件聯動系統的工作原理

治超不停車檢測與收費軟件聯動系統所運用的是分布式數據庫與C/S以及B/S相互結合的模式。在不同的站點單獨放置一臺治超數據庫服務器，每一個站點的數據庫服務器僅僅用于處理本站點的治超、收費相關數據。另外，還要在信息中心建立起一個綜合性的數據庫，并且通過各個站點對數據的復制、傳輸，接收來自不同數據庫的信息，對這些信息進行備份儲存。該系統采用的這種組織數據庫的原理，避免了物理中心數據庫所帶來的弊端。一方面，組織數據庫使得治超信息數據的傳遞更為方便；另一方面，使得該系統的運行更為可靠，即使網絡出現了問題，也依舊能夠對本站的治超數據進行運用，某一部分出現了問題不會影響其他部分的正常運行，保證了治超持續穩定。另外，還能夠實現系統的擴展，在整個大的系統中增加一個數據庫非常容易實現。

3 高速公路治超中運用該系統的作用

3.1 減少高速公路通行費的流失

運用治超不停車檢測與收費軟件聯動系統，在貨車駛入高速公路收費車道以后，收費員的工作是負責發卡，通行卡則負責記錄通行的車型、進站時的入口站名稱、進站的時間，而系統則是通過對車輛進行稱重，自動地將該車的重量進行記錄，同時還要記錄通行的車輛車牌、軸組等所有信息。有了這些信息，發給司乘人員的通行卡就成為了該貨車在高速公路行駛時的通行證。當貨車駛入出口車道時，該系統中的收費軟件就可以將記錄在該通行卡中的信息與本站的稱重系統所稱量的數據等信息進行比對，在允許存在的誤差范圍內，則可以允許車輛通過，如果出現誤差過大的情況，則會對該貨車進行嚴格的檢查，從中找出存在的問題，并要求司乘人員按規定補交費用，有效減少高速公路通行費流失的情況。

3.2 加強高速公路治超力度

治超不停車檢測與收費軟件聯動系統，能夠對駛入高速公路的超限車輛進行“治超、顯示屏、收費、監控”四個方面全方位的攔截。當超限車輛經過稱重系統時，治超軟件能夠針對其超限情況顯示超限信息。同時，在高速公路的收費廣場所設置的顯示屏上向司乘人員顯示禁行信息。當超限車輛駛入收費車道時，收費員在對該車輛進行操作時，系統將會向收費員再次提示超限信息。而如果收費員堅持強行發放通行卡，那么該系統將會將車輛信息上傳監控系統，在監控系統對其進行核對后，才會放行。

3.3 解決超時所帶來的問題

運用治超不停車檢測與收費軟件聯動系統，能夠實現車輛信息錄入、比對的自動化，而不需要耗費人力進行一一核查，收費員只需要根據系統所提供的信息進行處理即可，這就大大提高了收費站的工作效率，避免了因治超超時所帶來的一系列問題。同時，該系統的運用還能夠及時地發現司乘人員的換卡、倒貨行為，對不對稱信息及時反饋，幫助收費人員及時發現超限車輛的違規行為，并及時進行處理，避免了超時而造成的無法追究責任的問題。

3.4 提高治超、收費的檢測速度

如果運用原有的治超檢測系統對車輛進行檢測，每一輛經過收費站的車都要經過停車、報號、稱重、出票、通行等多個環節，并且基本都是依靠人工來操作，每一輛車要想通過，必須等待一分多鐘。然而，運用治超不停車檢測與收費軟件聯動系統，則能夠在十秒之內自動地完成一系列的工作，大大地提高了對通過車輛的檢測速度，一方面，提高了治超工作的效率，為高速公路帶來更大收益；另一方面，車輛無須停車等待，即刻通行，也為廣大司乘人員提供了便利。

3.5 實現高速公路治超信息共享

治超不停車檢測與收費軟件聯動系統對車輛檢測完成之后，能夠將所收集的信息全部通過網絡傳送到中心服務器，從而實現治超、收費、監控同時進行，并且這些信息不僅可以在本站進行共享，還可以將信息發送給整個高速公路信息系統，當車輛行駛到出口通道，在下高速再次接受檢測時，就能夠更為方便地進行信息比對，可以有效防止司乘人員在中途換卡或者倒貨的行為，有利于保證高速公路車輛信息的真實性。

3.6 加強高速公路治超管理手段

治超不停車檢測與收費軟件聯動系統正式實施以后，不同的崗位按照自己既定的職責進度工作。治超主要負責對收費站現場的管理，維持通行車輛的秩序，攔截超限車輛；收費人員則是要拒絕為超限車輛發放通行卡，并將超限車輛的信息通報給治超崗亭；監控則是要嚴格監督治超的工作執行是否到位、發卡人員是否按要求發放通行卡。同時，治超、收費、監控三者之間也能夠相互監督、相互制約，保證了對車輛進行檢測及放行過程中不會出現紕漏。

3.7 降低高速公路治超運營成本

治超不停車檢測與收費軟件聯動系統的運用，實現了高速公路通行車輛檢測的自動化，不需要人工進行操作，該系統的運用大大地提高了對車輛的檢測效率，并且所收集到的車輛信息更為準確。一方面可以減少人工的應用，降低人工成本；另一方面，不需要對該系統進行復雜的管理工作，降低了管理成本，從這兩個方面，顯著地降低高速公路治超運營成本。并且該系統不需要過多的資金投入，且設備運行安全可靠，為高速公路運營商節約了大量的成本。

參考文獻：

[1]劉剛，張寶忠.治超不停車檢測與收費軟件聯動系統在高速公路的應用[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2011（11）.

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