淺析公路工程路基路面雨季施工技術

摘 要：在公路施工的過程，由于工期等因素的限制，需要在雨季進行施工，雨季施工過程中的降雨、大風等自然因素會干擾影響公路的施工質量。在雨季施工的過程中，需要采取專門的技術措施，防止雨水的破壞，保證公路施工質量和安全。文章將圍繞公路工程雨季施工過程中存在的相關問題進行分析，并且提出自己的看法，希望能夠促進我國道路工程的發展和進步。

關鍵詞：公路工程；雨季施工；技術

對于公路路基路面施工來說，容易受到雨季降水的影響，這對于公路施工技術和條件都提出了更高的要求。特別是隨著我國公路工程規模的不斷擴大，常常需要在雨季進行施工，加強對雨季施工技術的研究有利于提高道路建設的質量，這對于我國道路交通的發展具有重要的意義。

1 雨季對于路基路面施工的影響分析

在我國夏季公路工程施工的過程中，常常面臨著暴雨、暴風等自然因素的威脅。這對公路的建設質量和技術提出了更高的要求，需要采取針對性的技術措施，防止雨水的破壞和影響。雨季對于路基路面的影響主要表現在以下幾個方面。

1.1 影響工程質量

對于雨季施工來說，路基因為含水量比較大會出現類似彈簧的現象，這給路基路面的施工特別是碾壓以及壓實帶來了不利的影響。雨季施工的含水量比較大，容易對整個路面產生影響，導致路基的彎沉值過大，從而降低了路基土的強度。在路基施工中雨季雨水的增多還會導致軟土的出現，這也容易影響路基的質量，造成路面質量不達標。

1.2 導致路基性質發生變化

在公路工程路基施工的過程中需要利用到石灰石、砂石以及水泥混凝土土等材料，這些材料在雨水的浸潤下會出現松散的現象。特別是在雨季施工的過程中，雨水會導致混凝土顆粒變大，從而使雨水進入到材料中，使路基中的無機材料都受到雨水的浸泡。路基中的石灰石還可以和雨水發生化學反應而生成碳酸鈣，導致路基材料出現變性。路基中的材料在雨水浸泡之后還可能出現板結的現象，當路基被壓實時，石灰石還可能會和其他材料發生反應，例如發生硬化反應等。

1.3 導致瀝青混凝土的性質發生變化

在路基路面施工中需要應用到瀝青混凝土材料，這些材料的性能也容易受到雨水的影響。例如瀝青材料在雨水的作用下會發熱，會出現水膜，這會降低瀝青的粘附能力。同時雨水在高溫的作用下會蒸發，在蒸發時會帶走路面的熱量，導致瀝青路面溫度降低，其附著能力也會相應的降低，導致瀝青混凝土出現解體的現象，最終使公路路面出現裂縫或者破裂。在寒冷季節，雨水可以通過裂縫滲入到路基中，在熱脹冷縮的情況下也會破壞路面。

2 公路路基路面雨季施工技術研究

2.1 做好雨季施工的準備工作

在雨季施工時需要提前做好相應的技術準備工作，例如對雨季施工路段進行認真的勘探和分析。要建立專門的雨季施工領導小組，統籌管理公路施工中的相關問題，加強對雨季施工的組織管理工作。要做好雨季施工路段的調查研究，并且做好相應的雨季施工設計工作。要提前做好相應的防洪排汛工作，檢查排水管的排水狀況，在低洼處預設臨時排水設備，保證施工時路面雨水能夠及時排出，防止排水不暢而影響路基的施工。要密切關注當地的氣象變化，做好相應的記錄，這樣能夠提前做好相應的預防措施。要根據當地的氣候氣象條件，準備對應的施工設備和材料，保證施工的順利進行。

2.2 路基施工技術

在雨季進行公路路基施工時，為了防止雨水沖刷路基，導致路基塌方或者水土流失，應當提前設置好排水系統，及時將雨水排出。同時還應當對路基進行充分填方并且壓實操作，要求提前對路基中的低洼處以及路基基地孔洞等進行填平夯實，防止雨水滲透。路基用土應當保證土壤的含水量滿足最佳含水量的要求，否則容易降低路基的壓實效果，導致路基變形。在雨季開挖路基時，應當在挖方邊坡保留30cm的厚度，在雨季結束之后再進行開挖修正到設計坡面。路基開挖之后應當在每層層定上設置排水坡，排出雨水；當挖到路基頂面30cm處時應當停止，并且在兩側設置臨時排水溝，在雨季結束之后再挖到設計位置。在路基填筑的過程中，應當在填方坡腳外設置排水溝，引出流水，使施工現場不積水。在路堤填筑的過程中應當選擇具有透水性能的沙礫、碎石以及卵石等，并且隨鋪隨壓。在進行挖土填筑時，取土坑應當遠離路基填方坡腳，一般應當大于3米。路基填土應當進行分層填筑并且壓實，橫坡度可以根據需要增加1%～2%，在每層表面應當設置2%～4%的排水橫坡。對于已經填筑完成的路堤，應當在路肩設置縱向的臨時擋水土埂，并且隔一段距離設置相應的排水槽和出水口，防止路堤受到雨水的沖刷。如果在路基土石方開挖遇到暴雨時，應當立即停工；在復工之前應當對開挖地方進行仔細勘察，當發現邊坡出現開裂以及土石坍塌時，要采取相應的補救措施，進行重新填筑和壓實。

2.3 雨季瀝青混凝土以及水泥混凝土施工技術

瀝青混凝土路面對于材料的品質要求比較高，要求保證材料的干凈干燥等。因此在雨季施工時，應當做好瀝青攪拌場的硬化工作，并且修建相應的排水設施。對于運料車以及材料場地也應當做好相應的防水措施，防止雨水侵害。在進行路面施工時，路肩排水不良可能會影響路面的質量，要提前做好露肩以及路面基層的排水工作，防止基層出現積水的現象。在進行路面攤鋪的過程中，可以考慮采取基層分層攤鋪的方式，可以減少基層翻漿。在下雨或者下層濕潤的情況下，應當停止鋪設瀝青混合料，對于還沒有進行碾壓壓實而被雨水淋過的材料應當進行清除。對于水泥路面施工來說，其材料以及施工現場應當更加重視防水措施，采取相應的防水技術保證路面施工的安全。水泥是容易受潮變性的材料，應當保存在專用的倉庫中，水泥底部應當和地面保持30cm的距離，防止受潮；對于混凝土使用的砂石材料也應當做好防水措施，用塑料薄膜進行覆蓋等。在進行混凝土攪拌時，要考慮到雨季的特點，例如材料的濕度等，在操作的過程中應當多檢測砂石材料的含水量，以此來確定合理的混凝土配合比。在施工的過程中如果出現降雨時，應當立即停止鋪設混凝土，并且將沒有硬化的混凝土路面用塑料布等進行覆蓋，防止雨水沖刷。對于已經被雨水沖刷的路面，應當根據其抗滑性、平整度以及混凝土的實際情況，選擇磨平刻槽等方法進行處理。

3 結束語

對于公路工程建設來說，受氣候的影響不可避免地需要在雨季進行施工，雨季中的高溫、強濕度以及強降水等都會對路基路面的施工質量產生影響。因此在雨季施工的過程中要密切關注當地的氣象氣候條件，提前做好相應的防范措施。在具體施工的過程中要做好相應的技術準備，加強質量控制，減少雨水對于道路施工的影響，保證公路的施工質量。

參考文獻

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作者簡介：崔冀芳（1985，5-），女，籍貫：河北邢臺人，職稱：助理工程師，學歷：本科，主要研究方向：公路工程。