劉麗華
摘 要:本文對導致柴油機冷卻水溫度過高的主要因素進行了分析,指導使用維修人員在工作中如何診斷排除柴油機冷卻水溫度過高的故障。
關鍵詞:柴油機 冷卻水溫度 故障診斷
柴油機工作時,氣缸內燃氣溫度可高2000℃,與高溫燃氣接觸的零件將強烈受熱。如不及時進行適當的冷卻,將會因零件受熱膨脹而破壞零件正常的配合間隙,以及使潤滑惡化、零件強度降低、機體磨損加劇,甚至造成嚴重的機械事故。所以說冷卻系統的工作是非常重要的,它保證柴油機在正常的溫度下工作。但是,隨著柴油機使用時間的增長,冷卻系統也會出現這樣或那樣的故障,出現冷卻水溫度過高,造成發動機過熱。在發動機使用過程中,要及時排除冷卻水溫度過高的故障,以確保發動機工作正常。
柴油機正常的工作溫度應該是水溫保持在75~95℃之間。若水溫表指針指在95℃以上,或水箱蓋冒出水蒸氣,說明柴油發動機水溫過高。若發現柴油發動機水溫過高,應立即降低柴油發動機負荷,低速運轉,但不能立即停車,以免造成相關零部件卡死。停車后按下列順序查找故障原因。
1.水箱缺水
水箱中冷卻水是發動機降溫的主要介質,循環水量不足必會導致發動機過熱。要定期檢查水箱內的水量,不足時及時添加。對因滲漏而造成的缺水,要找到滲漏處,外部漏水的部位可用肉眼觀察;內部漏水多是缸套阻水圈損壞而漏水。
添加冷卻水時,要注意當水溫超過100 ℃時,水箱開鍋,此時不能用手去打開水箱蓋。而應去掉柴油發動機負荷,將柴油發動機處于中速運轉一段時間,使水溫低于95 ℃時,用濕布包手去打開水箱蓋查看箱內水量。不足時應按標準加滿。
2.風扇皮帶過松或斷裂
風扇一般都安裝在水泵皮帶輪的前端,與水泵軸同步旋轉。風扇用一根或兩根三角皮帶驅動。驅動風扇的皮帶過松,會造成動力傳遞過程中因皮帶打滑而使傳遞效率下降,使風扇轉速下降影響冷卻強度,同時,也會影響水泵的轉速,水泵轉速下降,排量就會減少,冷卻水循環強度不夠,不能很快將熱量帶走,柴油機的溫度就會過高。
(1)風扇皮帶緊度調整。稍微松開發電機的上、下固定螺栓后,用撬桿將整個交流發電機向里或向外移動進行調整。調整后,應擰緊螺栓,注意不要將皮帶調得過緊,緊度過大會傷害風扇皮帶和軸承。
(2)風扇皮帶的更換。松開更換皮帶時,先松開發電機上、下固定螺栓,將發電機向缸體方向推,使皮帶松弛,然后將斷裂的皮帶松開、帶取下來。
3.節溫器失效
節溫器的作用是根據水溫自動調節流向散熱器的水量。從而調節冷卻強度。當水溫低時,節溫器通向散熱器的水路被關閉,冷卻水不經散熱器直拉在水泵在柴油機自身的水套內進行“小循環”;當水溫高于84 ℃時,節溫器通向散熱器的水路全部打開,冷卻水全部參與循環以利散熱。這樣柴油機的冷卻水就基本上維持在80~90 ℃之間,保證了柴油機的最佳工作溫度。
裝有節溫器的柴油發動機,冷車啟動時,水箱上室進水管應基本無水流出。若有大股水流出,說明節溫器關閉不嚴或損壞。當水溫超過70 ℃時,水箱上室進水管開始有水流出,水溫達到85 ℃時,應有大股水流出。否則就是節溫器打不開造成水溫過高。
4.水箱散熱管堵塞
檢查水箱散熱管是否堵塞。先將油門加到最大,由于水泵轉速較高,抽水能力加強,水箱上室的水被強制吸到下室再進入水泵,因而可使水箱水位稍許降低。然后將油門迅速減小,若水箱散熱管有堵塞現象,已循環到水箱上室的水便不能通暢流入下室,從而使水箱水位增高,并從水箱口處流出。此外,若散熱管堵塞,在柴油發動機熄火后,水箱內會發出“咕嚕、咕嚕的響聲。
5.水泵損壞
水泵在使用時常見的故障有帶輪與泵軸配合松曠、水封損壞漏水、泵殼或葉輪破裂等。
水泵因故障造成水量不足,或因管路中有空氣,產生氣障,造成水量不足;或管路泄漏造成水量不足;或者冷卻系統管路和部件阻力大造成水量不足,均使通過冷卻水帶走的熱量減小,造成柴油機水溫過高。就車檢查水泵的技術狀況的方法:起動發動機,查看水泵溢水孔是否有滲漏,若滲漏,則表明水封已損壞;查聽有無異常響聲。停機后,用手扳動風扇葉片,查看帶輪與水泵軸配合是否松曠,稍有間隙感覺為正常;若明顯松曠,表明帶輪與泵軸或帶輪與錐形套配合松曠。
如果就車檢查水泵無漏水、發卡、異響及搖擺現象,可不用對其分解,只加注潤滑油即可。
6.水箱水垢過多
水箱水垢過多造成水路不通,影響正常散熱。處理方法:
(1)拆下水箱,用人工的方法清洗水箱芯。若水箱表面臟污,可用水和毛刷沖洗。沖洗時,先用水潤濕水箱表面臟污處,然后用水管從水箱的后面向前沖洗水箱。對于附著比較牢固的雜物,可以使用毛刷清洗掉,不要使用刀片等工具硬撬,以免損壞水箱。
(2)不拆水箱,用3.5升的食用堿、1.5升的煤油、6升90 ℃的水混合攪拌后加入水箱,再添加適量的清潔冷卻軟水直至水箱加滿。柴油發動機工作8小時后將水全部放掉,再加水沖洗,沖洗時柴油發動機工作,上面加水,下面放水,直至放出的水是清潔干凈的為止。
(作者單位:黑龍江省綏化市北林區農業機械化學校)