航海人員的不安全行為分析與評價模型研究

鄭建佳

[摘 要]隨著我國經濟的不斷發展，在航海事業方面的發展取得了較好的成就。然而，在航海事業的發展過程中，尤其需要注意航海人員的安全。隨著人們對航運系統安全性的認識不斷提高，航海人員的安全行為以及對其安全行為進行評價逐漸受到人們的關注。因此，需要對航海人員的安全行為進行有效的分析，以便確保航海人員的安全性。本文就航海人員的不安全行為進行分析研究，并探討航海人員的安全行為評價模型，以便有效地提高航海人員的安全意識，確保航海人員的人身安全。

[關鍵詞]航海人員;不安全行為;分析與評價模型

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.11.183

在以往的各大海難事故當中，有八成以上的事故是由于人為因素造成的。從安全系統科學角度來分析研究航運系統，其中主要的組成部分包括：航海人員、航海具備的各種設備和機械、航行的環境以及船上的環境、航海管理公司等。其中航海人員在該系統中具有重要的作用，航海人員的安全行為將會直接影響到系統的安全運行。其中不安全的行為有可能來源于航海人員的自身，也有可能來源于外界因素。為了有效地確保航海的安全性，需要對航海人員的安全行為進行有效的評價^[1]。

1 航海人員的不安全行為分析

1.1 人腦信息處理過程可能出現的不安全行為

人腦的信息處理過程中主要是通過圖1來完成的，人的信息處理過程主要是人與外界發生關系的基礎，人的一切行為均是在信息處理過程的基礎上進行的。在信息處理的時候，如果有一個環節出現問題和差錯，都有可能會影響到相應的不安全行為的發生。例如，船舶駕駛人員對來往的船只與本船的會遇局面，首先是對信息的輸入，并感知信息，通過對其進行正確的判斷和處理，來制定出一系列的小角度的避讓措施，但是結果仍然導致兩船相撞。針對這一現象，主要是由于駕駛員忽視了信息存儲和恢復環節的問題，在這個環節中存在一定的差錯，駕駛員對相關的規則和規定不予理睬，從而導致不安全行為的發生。

圖1 人腦信息處理過程

1.2 航行環境中的不安全行為

航行的環境主要指的是海上的自然環境、船上的工作和生活環境。當人生活在一定的環境中，其生理和心理方面就會受到環境的影響，從而影響到人的安全行為。其中海上的自然環境主要指的是風流、天氣、海況、航道的情況等，尤其是惡劣的自然環境需要航海人員具備更多的注意力、精力以及毅力等，也就說明惡劣的自然環境對航海人員的素質要求較高。在這種環境中，比較容易導致航海人員身心的疲勞，從而出現不安全的行為。另外，船上的工作環境包括工作場所的溫度、濕度、空氣質量、照明以及振動等，其中違背生物規律的工作安排以及惡劣的工作環境等均需要耗費航海人員較多的精力和注意力，從而導致航海人員精神渙散、生理和心理負荷加重等。同時，船上的生活環境也具有一定的影響。生活環境包括角色的變化、家庭生活以及社交等，由于船上的生活空間比較小，人群比較單一等，長期運動不足和缺乏新鮮的蔬菜水果等，容易導致人員出現易怒和煩躁的現象。

1.3 航海人員自身的身心素質與不安全行為的關系

航海人員的生理素質是有效確保航海人員安全的基本素質，也是航海人員履行自身職責的基本要求。如果航海人員沒有較好的身體素質和健壯的體魄，就缺乏確保航?；顒拥陌踩浴Ｌ貏e是船舶在海上航行的時候，由于其工作強度較大，不僅要求航海人員具備承受長時間的持續工作的能力，還需要具備承受不同航區多變氣候的能力。盡管在每次上船和換證的時候，均需要通過身體素質檢查，但是這種檢查只是流于形式，沒有實質性的內容，無法有效地確保航海人員的身體素質一直維持在健康的狀態。同時，隨著在船上工作時間的不斷延長，航海人員的疲勞感就不斷的加強，并逐漸體現在生理和心理上，導致航海人員感覺遲鈍、動作準確性下降、注意力不夠集中等。因此，航海人員的身體素質是安全工作的重要保障。另一方面，航海人員的心理素質也會影響到人的潛力和主觀能動性。在航海的理論知識、實踐技能以及心理素質等要素之中，心理素質起著主導作用。理論知識和實踐技能的培養均需要以心理素質為前提基礎^[2]。

1.4 航海管理公司與不安全行為的關系

在航海管理的系統中，其管理權責由大到小依次為：主管當局管理、船公司管理、船上管理、群體管理以及個人管理。各個環節的管理需要落到實處，其中主管當局的管理需要從宏觀的角度來分析，需要制定出相關的法律、政策、法規以及調控措施等，從而有效的引導航運市場朝著健康的方向發展，可以建立一支強大的航海人員隊伍，確保航運的安全性。其次，船公司需要從自身公司的角度來分析，制定出相應的航海人員管理的方針和政策，同時，需要加強管理，以便有效的提高人員的綜合素質和市場競爭力。另外，船上的管理需要根據本船的安全運營來分析，嚴格按照公司制定的相關規定來實施，尤其需要對船上的航海人員進行有效的管理。

2 航海人員的安全行為評價模型研究

2.1 神經網絡評價模型的原理

BP神經網絡的原理主要指的是將評價指標的實際測驗值通過處理之后作為網絡的輸入向量，其評價的結果作為網絡的輸出，并使用足夠多的樣本訓練網絡，從而得到各指標的權重。同時，還需要根據評價的對象各指標的測定值，來訓練BP神經網絡評價模型，以便使得其可以用于對評價對象的綜合評價中。

2.2 神經網絡評價模型的結構

BP神經網絡評價模型的結構如圖2所示，其中x、y是網絡的輸入和輸出量。輸入向量是各個評價指標的實測值組成的向量。每一個神經元使用一個節點來表示，網絡主要是由輸入層、隱層和輸出層節點等組成，隱層可以是一層，也可以是多層。在評價指標體系中，各個指標的特征值之間通常沒有統一的度量標準。同時，在多數場合中，可以得到特征指標是定性描述，而不是定量的。因此，在進行比較的時候具有一定的困難。在進行綜合評價之前，需要將各指標的特征值統一的變換到0-1的范圍內，對評價指標的特征值進行量化處理。中間隱含的神經元數量可以根據具體的問題和實驗數據進行分析研究，其中數值越高就表明行為的安全性越高^[3]。

圖2 BP神經網絡評價模型的結構

航海人員安全行為評價模型在運用的過程中，還存在一定的不足，由于其處于初級階段，有些問題的解決還需要理論的深入，例如在網絡中隱含層神經元數量的確定問題，就需要進一步的研究分析。

3 結 論

通過對航海安全系統的不安全因素進行分析研究，其中不安全因素較多。在針對不安全因素制定處理措施的時候，就需要對航海人員自身的綜合素質進行研究，以便有效的提高航海人員的生理素質和心理素質，避免不安全因素的發生。另外，還需要通過建立航海人員安全行為評價模型，以便有效的對航海人員的安全行為進行綜合評價，從而有效地確保航海的安全運行，避免事故的發生。

參考文獻：

[1]曾華嵐.影響海上交通安全的人為因素分析與評價[J].大連海事大學學報，2010（5）：156.

[2]劉先杰.船員證書后適任性模糊綜合評價[J].大連海事大學學報，2012（8）：257.

[3]周麗暉.一種新的綜合評價方法——人工神經網絡方法[J].北京統計，2009（11）：51-52.