鄭和船隊到底有多大

趙志剛

鄭和偉大的航海已經過去610周年，鄭和船隊當年遮天蔽日的遠航船隊到底多少條船？ 概略看有四種說法：

幾十艘說。《孫中山全集》（第六卷）、《國榷》、《明史》（鄭和傳）、《殊域周咨錄》、《瀛涯勝攬》、《星槎勝攬》、《客座贅語》、《明實錄》（永樂六年，永樂十七年）、《皇明紀略》。以上資料記載寶船數量從“船三十號”到“四十八只”再到“六十四號”

百余艘說。《太倉碑》、《太倉州志》（卷14）、《西洋番國志》、《西洋朝貢典錄》、《明太祖實錄》（卷二十二）、《長樂碑》、婁東《通番事跡碑》記載的數量是“海船百余艘”“率巨艦百艘”。

二百艘及以上說。嚴從簡《殊域周咨錄》（卷8·王貞里·古里）《太倉州志》（卷14）、《崇明縣志》有“海船二百八艘”、“……二百五十艘備使西洋”。

1456艘說。《三寶太監西洋記通俗演義》載：下西洋船隊由1456艘船組成（在醞釀下西洋時，國師呈給皇帝的經折），并明確：寶船36號，戰船180號，坐船300號，馬船700號，糧船240號。

羅懋登多次提到寶船，并透露了更多的歷史信息。如造船，“戶部支動天下一十三省錢糧”（當時全國就十三個省），造船皇木，“工部委官欽采”，寶船廠曾因為下大雨而“盡行淹沒”，造寶船，“用了無萬的黃金”，“費了萬歲爺許多圣慮”，“沿海一帶有寶船千艘”，“圣駕已到三叉河……只見千百號寶船排列如星”……

李約瑟指出：“1420年（明成祖18年），明代水師比任何國家都出色，同時代的任何一個歐洲國家，乃至所有歐洲國家聯合起來，都不是他的對手。在永樂皇朝時代，它有3800艘船，其中包括1350艘巡船，1350艘屬于衛·所或寨的戰船，以南京附近新江口為基地的主力船隊的400艘大船，以及400艘運糧的漕船。此外，還有250艘遠洋寶船……，最大的船上超過1000人。另外還有300艘商船作為輔助隊，根據《明太祖實錄》統計：明洪武朝繳獲、新建海船2082條。永樂年間下令建造、改造海船24次共2832艘。以及一大堆小船作為傳令船及警船”。

僅永樂元年就造海船500多艘。5月“福建都司造海船百三十七艘”，8月“京衛及浙江、江西、蘇州府造海運船二百艘”。

根據以上史料記載：如果羅懋登所說有據，我們是不是可以這樣大膽推測：鄭和七下下西洋每次船數不盡一致，但從南京出發時是三十號、四十八號到六十四號大寶船不等，用于（主要官員、使節、外國政要、貴重物資、少量警衛部隊）乘坐，到太倉以后，糧船、馬船等后勤補給船列入船隊中，到了福建沿海后，“有寶船千艘”以戰坐船為主并入船隊，浩浩蕩蕩開往西洋各國，最多時總數達1456艘。這與李約瑟講的情況吻合，也和明初造船、修船情況吻合。

我們再來看看歷史上船隊數量情況，以利做一個對比。公元239年，東吳船隊萬余人渡瓊州海峽南下，用艦船300余艘。東吳滅亡降晉時被王睿俘戰船5000艘。公元552年，王僧辯攻候景時“舳艫數百里”，候景造船千艘抵抗。吳水軍攻擊楚岳州，許德勛將戰艦千艘御之……

東晉十六國（公元399年）孫恩、蘆循東南海上大起義，曾率20余萬人馬的船隊（至少千余艘艦船），前后持續了12年。

隋煬帝為巡游江都（今揚州市），于公元605年，趕造船只數千艘之多。舳艫相連延綿二百多里。公元611年，為征討高麗，隋煬帝下詔在東萊趕造海船三百艘，體勢巨偉，適于遠航。

唐朝出征次數也較多，貞觀18年（公元644年），“兵4萬，戰艦上千條”海上攻打高麗。“步騎6萬陸上合擊”

南宋水師一度控制了東海，船只多達6000艘，曾在山東半島外海擊敗金國大艦隊。南宋朝僅在南京，自1249年以后大略可考即：修造船3550只，南宋末年，閩廣招撫使兼市舶司主管蒲壽庚、亦官亦商，僅被張世杰搶劫海船達2000艘。（“張世杰結大舶千余艘，碇海中”）

元 代 僅1274年～1292年18年間，6次造船運動，根據史料統計造船數達9900艘。元代漕運從1282年開始，漕運船總數達1800艘。1281年忽必烈組織14萬人，大小海船4400艘，兵分兩路攻擊日本。戰事甚烈，后遇大臺風，因元軍“縛艦為城”，因而在“波如山”臺風襲擊下“舟盡撞，軍士號呼溺死如麻”而失利。

明代早期，大海盜陳祖義、金志銘聚集上萬人、上百條船橫行海上。明代中后期（隆慶、萬歷之后）因朝廷長期禁海，迫使沿海漁民商人為謀生計，鋌而走險，武裝走私甚至嘯聚為海盜，隊伍越來越大，動輒海船幾百艘甚至上千艘。正所謂“片板不許下海、巨艦蔽海而來；寸貨不得入番，子女玉帛滿載而去……”海盜巨魁方國珍“擁巨艦千艘”。廣東大海盜黎德船七千艘，加上眾隨從總數上萬艘。海盜王直擁巨艘百艘，聚眾20萬。

閩商鄧獠（1526年），被迫占據浙江雙嶼，有戰船1000多艘，后與王直組成海上武裝貿易集團，自稱“凈海王”。其后又出現了吳平、曾一本、林道乾、林鳳等海上風云人物。林鳳據有150艘大船，占領了潮洲。“市禁則商轉為寇、市通則寇轉為商、禁愈嚴則寇愈盛”，客觀上促進了商品繁榮，資本活躍，有力挑戰了西方殖民勢力。

鄭芝龍集團有大海船數百艘，多時達千艘。聚眾少時三五萬，多時二十萬，與他國船隊交戰多次從無敗績，貿易封鎖西班牙人、荷蘭人，一度控制大面積海域。

鄭之龍之子鄭成功，以廈門、金門為基地，多次出動水師北伐，二次圍攻南京，動用18萬人，大小戰船8000艘。順治18年（1661年）三月率2.5萬人，戰船幾百艘攻打澎湖、臺灣、荷蘭駐軍投降。

清代中后期，海盜張保仔、石香姑集團擁有大船800艘小船過千，徒眾數萬。活動于廣東沿海香港大嶼山一帶，專搶過往官船、糧船、洋船，裝備英國最新款24磅炮彈，最激烈的海戰一次一口氣擊沉葡萄牙18艘軍艦。

關天培率1254條船海上赴京運糧。1949年中國人民解放軍百萬雄師過大江用了9400多條木帆船。馬克·波羅（意大利人）在中國生活了二十多年，從海上絲綢之路返回意大利，寫了《馬克·波羅游記》。航海家汪大淵兩次游歷東西洋，著《島夷志略》，這些著作記錄描寫了當時中國海船的情況，有很逼真可信的描述。

“這些船只是用云杉木建造的，單層甲板。甲板下分成60個小艙房，每間艙房可以容納一位商人居住……。……有些大船建十三個隔水倉……”“最大船需三百名船員……人數多少根據船大小而定。”“……這些小帆船常常用來拖動大船。有的大船上帶有十只左右小船，用于為大船布錨、打魚，或其它用途。”

著名的阿拉伯旅行家著作《伊本·白圖泰游記》這樣描寫中國海船：“……在中國海上的航行，只能由中國船來做”“這些中國船分為三類、大者為艟克；中間為艚；小者為舸舸姆。大船有十二帆到三帆，船帆系用竹片編織而成，其狀如席。”

“每一大船配有小船三只，小船有‘半大者’，‘三分之一者’和‘四分之一大者’”。

從這些史料記載可知：大船有十三個隔水倉；最大船需三百名船員；小帆船用來拖動大船；船分為三類；每一大船配有小船三只……。

那么，鄭和船隊有64條大船？（其中明確有大福號、清和號、惠康號、長寧號、安濟號、清遠號等等。又有數序一、二等（大、小不同的）號，還有大八櫓，二八櫓、八櫓等（靈活輕便小船）。那么這些大、中、小各類船只（含旗艦、戰船、坐船、馬船、糧船及水船，也可能有民間貿易商船跟隨強大船隊以獲得安全），林林總總會不會有1456艘之多呢？如果我們看到本文所列各朝代船只數量情況，甚至連海盜都動輒上千條戰船。那么推測強大的明初建立在宋、元航海基礎之上的鄭和下西洋船隊（執行強大帝國政治任務）會不會真的是1456條船呢？

劉大夏曾說：“三保下西洋，軍民死且萬余，縱得異寶而歸，于國家何益？”下西洋死亡一萬多人，如果僅僅“巨舶百余艘”，那平均每條船死上百人？也未免不合常理。如果總數一千多條船，平均每船死亡10人左右，是否更合實情？

“體勢巍然，巨無與敵，篷帆錨舵，非二三百人，莫能舉動”（雕梁畫棟，如同帥府般，水上宮殿）的大號寶船應該只有幾艘。絕大多數應該是實用的中等船和小船（如二、三等寶船；大八櫓、二八櫓、八櫓之類）。

這個數量龐大的船隊，新建只是一部分大船，中等船只由繳獲敵人船只中改造并從東南各省民間征用也是那個朝代的慣例，這些民間運輸快船本來就兼有供水軍遠征的功能。戰船主要應該是二千料、一千五百料（乘員三百人）配以“大八櫓、二八櫓、八櫓船”。《明實錄》曾記載了乘駕這種海船遭遇海難以后歷經曲折重返故土的故事。“始西洋發碇時，舟中三百人，至卜國僅百人，至是十八年，惟旺等三人還”注意，這里關鍵是“舟中三百人”。這與《夢梁錄》中所記二千料一千五百料海船可載二三百人是吻合的。可以認定，戰坐船（一千五百料，二千料）主要是用來護航的“護衛艦”。糧船、水船主要是“補給船”，大八櫓、二八櫓、八櫓等小型船是“輔助船”。