探究道路中的瀝青混凝土路面施工

夏承

摘 要：瀝青混凝土路面的應用越來越廣泛，為了創造出優良的路面工程，我們對道路中的瀝青混凝土路面施工進行了探究。該文主要是通過對施工準備階段、施工技術和質量控制以及成品養護等幾個方面的研究來探討瀝青混凝土路面的施工概況。希望能給今后路面鋪筑的工作帶來一點啟示。

關鍵詞：瀝青混凝土 路面施工 施工準備 施工技術

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1674-198X（2015）4（c）-0211-02

瀝青路面就是在混合料中使用了瀝青材料并以此來增強礦料之間的粘結力的路面的總稱。由于瀝青路面具有穩定性、抗滑性以及平整性的優點，我國各種等級的道路中絕大部分都是瀝青路面。由于瀝青混合料的粘性強這一特點，施工時還可以不用設置工縫。此外，瀝青混凝土所鋪筑的路面彈性好、平整度高，非常便于行車。但是如何控制瀝青混凝土路面的施工以及其質量是我們所面臨的重要課題。因此，對道路中瀝青混凝土路面的施工進行探討具有非常重要的意義。下面，我們將對瀝青混凝土路面施工進行分階段探討。

1 施工準備

1.1 圖紙的會審工作

無論是什么建筑施工都是按照圖紙來進行的，施工圖紙的準確度和可行性直接關系到后面的施工。因此，工程開始之前對圖紙進行會審，要秉持一種認真嚴謹的態度，況且充分的準備工作可以使事情得到事半功倍效果。在閱讀和了解施工設計圖紙的內容時，一旦有不明白或者結論模糊的地方，就要及時向設計人員反映，然后對產生疑問的地方進行多方的論證。如果因為具體的施工條件不允許或者是設計等方面的原因無法進行施工的，要及時向設計單位和施工單位相關部門反應。復測記錄也要做好，與施工圖進行對比時如果有問題及時提出。

1.2 施工材料的質量要求

原材料的質量直接影響道路施工的質量，是施工質量控制的要點。下面針對幾個主要的原材料來談談質量控制。

（1）粗集料：粗集料是瀝青混凝土的初始原料，其的加工和質量對路面的影響是最直接的。控制粗集料的質量難點在于碎石在各個材料市場都可以采購到，每個市場的碎石規格又存在較大的差異，所以質量也會有所不同，很難保持一致。

（2）細集料、礦石粉：選擇礦粉和碎石時，要考慮供應問題，因為瀝青土路面的施工一旦開戰就是大規模地機械化施工，如果原料供應不足將會影響到施工的進程。此外要對料場繼續調查和確認。根據相關的規定，調好材料的配合比，同時要保證配合比的穩定性。監理人員要通過抽樣，逐一審核材料的規格和質量。

（3）材料配合比：在施工之前，施工人員和監理人員要在工地實驗室完成混合料的拌合比，然后交給監察部門。通常情況下，配合比的級配標準要在規定的級配范圍之內。現在我們所掌握的技術，級配范圍已經變小，同時已經可以提供具體的級配標準，明確指標限定。交給監察部門的配合比審核批準之后，就可以開始制定施工方案，進行試驗施工。值得一提的是，確定后的級配比是不能再做隨意改變的。

1.3 對機械的檢查和調整

施工前的機械檢查和調整主要是針對攤鋪機。首先要檢驗攤鋪機的輸送裝置、熨平板的整潔程度，檢查攤鋪機的供料系統和閥門是否完整。另外確認攤鋪機的自動調平裝置是否性能是否可以正常運作。檢查過之后，還要根據具體的施工情況，對攤鋪機進行一些調整。首先是熨平板的平直，要按照施工的設計進行調整；其次是設置專門的人員在施工現場對攤鋪機繼續實時的調整和檢查，以防發生意外問題和施工，保證機器的正常和穩定工作；最后是根據坡度和路面的寬度對攤鋪機的相關參數進行調整，使攤鋪機始終處于連續穩定的工作狀態。

1.4 施工路面的清潔和檢查

施工之前要對鋪混凝土層面邊緣以外至少30 cm范圍的路面基層進行清掃，保證路面基層的表面干燥、清潔、無雜質和松散石料。對于水泥等沖刷不掉的污染物，要進行人工鑿除。基層要保持一定的平整度，凹凸不平的地方要用素混凝土填平或者是鑿除。橫坡如果超過設計要求，就要按照0.1%漸變設過度段進行調整。下承層出現缺陷的地方也要及時修復不久并且將其進行備案存檔。

1.5 施工管理人員

成立相關的管理部門，由專業的管理人員負責。在施工的各個工序和環節，都配備專業人員進行負責管理。在施工過程中，不隨便對骨干人員進行調換，以此來保證施工整個過程的連續性、穩定性和可靠性。

2 施工技術及施工質量控制

2.1 瀝青混合料的拌制

瀝青混合料的拌制過程中，較為普遍，效果較好的是熱拌熱鋪。在專用的拌和站和試驗檢測室進行拌制時，要嚴格控制溫度，包括集料和瀝青的加熱溫度以及混合料的出廠溫度。瀝青加熱的溫度控制在150 ℃～170 ℃，集料的加熱溫度控制在160 ℃～180 ℃，瀝青的溫度要比集料的溫度低10 ℃-20 ℃。通過試拌來確定拌合時間。要注意經常檢查混合料的是否均勻，有無合離等現象。一旦發現質量有問題就要作為廢料及時處理掉。

2.2 瀝青混合料的運輸

對于混合料的運輸，盡量選用大噸位的自卸汽車。結合距離和生產能力等因素來決定使用的運輸車的數量，同時不能忘了留有備用的車輛，以防意外情況的發生。此外還要注意的地方有：運輸車上要求覆蓋有篷布或是苫布，且篷布和苫布是完整沒有損壞的。這是為了保證攤鋪的溫度，起到保溫的作用，還有防泄漏造成污染，防雨的作用；車廂要保持清潔，要在車廂周壁和底板上涂油水混合液，以免混合料發生粘連；運到現場的混合料溫度要在150 ℃以上；運輸車卸下混合料后要將料斗落下，避免在回途中余料遺漏污染路面。對于殘料在料車中的混合料要到指定的地點進行清除。

2.3 瀝青混凝土的攤鋪

在進行瀝青鋪筑之前，采用人工與壓機相結合對基層上的雜物進行徹底的清除。同時，檢查基層路面的厚度和密實度。為了讓基層和面層有達到最好效果的粘結，要提前4～8小時在基層表明灑布透層瀝青。如果基層路面是就瀝青，就改為布置一層粘層瀝青。接下來的工作主要就交給攤鋪機進行。首先運輸車會將混合料倒入鋪機中，混合料溝通過傳送器送到攤鋪器中，然后，攤鋪機將會一邊行駛，一邊進行攤鋪的工作。

2.4 接縫處理

若攤鋪是整幅攤鋪，那么通常是沒有縱向接縫的。如果存在路面加寬的狀況，就采用半幅攤鋪的辦法進行縱向接縫工作。進行半幅攤鋪時，應該預留10～20 cm寬的后續攤鋪高程基準面。并且用熱接縫的方式做5～10 cm的攤鋪層重疊，然后使用跨接縫碾壓以消除縫跡。橫向的施工縫，使用平接縫法，把攤鋪段的直尺呈懸臂的狀態，用切縫機把攤鋪層和直尺之間的縫隙切齊，以此作為接縫位置。清理干凈產生的廢料，再涂上適量的透油層。攤鋪機的熨平板從接縫后開始進行攤鋪。

在接縫處進行碾壓，要用鋼輪壓路機橫向壓實。碾壓的寬度一般是15～20 cm。由先鋪路面的跨縫開始移動，然后逐步移向新鋪面層。碾壓完畢之后，要求用直尺檢查其平整度。上層和下層的橫向接縫需要錯位1厘米或者以上。此外，橫向施工縫不得在橋梁毛勒縫處，二者直接至少要相距20 m。

3 成品養護

完成瀝青混凝土的抹面工作之后，開始進入養護階段。混凝土的表面需要工作人員用草簾或者是麻袋覆蓋，避免陽光的照射，定時灑水，保持混凝土板面的濕潤。通常情況下，2～3天之后就可以將草簾或者麻袋去除。然后用粘土沿混凝土的周圍蓄水繼續進行養活，養活期間要注意加水，不能出現無水甚至是曬干的現象。到了后期的養護，就要根據天氣來決定養護的時間。通常不得少于14天，直到混凝土的強度達到80%才能停止養護。養護結束后，將所有養護材料清除，對路面進行清掃和沖洗之后就可以了。

4 結語

瀝青混凝土路面施工的關鍵是原材料、設備的合理配置以及先進施工技術的運用。我們要在實踐中勤于總結，引進新技術和新工藝，加強整個工程施工的動態管理，控制各個環節的試驗和檢測。只有這樣才能有效提高工程質量，鋪筑出高水平、高質量的瀝青混凝土路面。

參考文獻

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