試析從LNG船舶特殊通航保障談LNG接收站與大型港口兼容性問題

劉昌興

摘 要：LNG（液化天然氣）作為一種危險性高的介質，對運輸安全性要求很高。為保證運輸的安全性，需要對LNG運輸船舶進行特殊保障，并對LNG接收站和大型港口兼容性的問題進行考慮。基于此，本文從LNG船舶特殊通航保障的角度探討LNG接收站和大型港口的兼容性。

關鍵詞：LNG船舶 特殊通航保障 LNG接收站 大型港口 兼容性

從安全管理的角度來看，LNG船舶、LNG貨物、LNG碼頭等都具有明顯特殊性。不管是LNG碼頭位置的選取、航道的設計，還是通行的安全性、船舶的交通組織均對安全性提出了很高的要求。過高的安全性要求必然會與港口其他的作業產生矛盾，因此，需要從可持續發展的角度探討LNG接收站和大型港口兼容性的問題。

1.LNG接收站的構成

LNG接收站一般由LNG接收站、LNG碼頭、輸氣管線、儲罐及工藝設施組成。當LNG運輸船在LNG專用碼頭停靠后，使用碼頭卸料臂將LNG卸下，然后利用管道將LNG輸送到專門的儲存罐中。使用低壓泵和高壓泵對儲存罐中的LNG進行升壓后，將LNG壓入到氣化器中，然后利用海水或者其他的加熱設備將其轉變成天然氣，對天然氣進行計量后，利用輸氣管輸送到各個輸氣門站，最后在門站進行計量和調壓后輸送到城市管網和LNG電廠中。

2.LNG接收站、船舶和貨物的基本特點

（1）LNG船舶通行的安全性和操作特點。LNG作為一種清潔能源，正逐漸成為主導能源，具有強冷凍性、溫度低、易爆易燃燒性等特點。在運輸時需要使用特殊的船舶。

（2）LNG船舶運輸對安全性要求高。LNG船具有附加值高、難度高、技術要求高等特點。LNG船舶主要具有以下特點：①LNG船舶逐漸向大型化的方向發展。其中超大型LNG船為Q-Flex21萬～Q-Max26萬m3，船只長度可以達到350m。LNG大型船為125000～165000m3。中小型LNG船在10萬m3以內。②相較于其他的危險船舶，LNG貨物的危險系數更高，一旦出現泄漏，蒸發出的氣體混入到空氣中后，如果遇到明火就會出現爆炸。此外，還有可能將甲板和船體表面凍裂。

（3）LNG船舶不易操作。由于LNG需要使用專用船只進行運輸，船舶的沖程高、旋回水域大、受風力面影響大，轉向、停車和啟動時需要耗費較長的時間，船只操控困難。

（4）LNG船舶需要使用特殊的方式進行推進。早期的LNG船舶主要使用蒸汽進行推進，在技術的不斷發展下，新型船舶主要使用雙燃料內燃機電力系統推進，使用貨物蒸汽或者燃燒油作為發電機的燃料。

（5）LNG船舶對安全有特殊的要求。LNG材料作為一種超低溫物質，對接收站的安全性和碼頭設施的安全性都有較高的要求。此外，LNG船舶從港口離開時，不同的港口對交通組織和LNG船舶的進出港都有一些特殊的要求。港口主管單位對引航員、船員、拖輪船員都有除常規要求以外的要求。

（6）LNG船對海上運輸的要求也比較特殊。一般選擇LNG專用項目船組建LNG船隊。在構建LNG碼頭時，需要配套使用專門的LNG船。在運輸時，一般采用單方向運輸的方式進行運輸。對運輸的時間要求非常嚴，如果船舶在規定時間內沒有到港口進行卸貨，會對上游和下游項目安全生產造成影響。嚴重時，會威脅航道的經濟發展和能源安全。

3.LNG船舶特殊通航保障的基本要求

（1）對船舶的錨泊有較高的要求。根據《液化天然氣碼頭設計規范》可知，LNG船舶對港口錨泊有較高的要求，要求設置專門的LNG船舶應急錨地。此外，可以和運輸用品的船舶共用錨泊位。LNG船舶的錨泊位要距離其他錨地1000m以上。在LNG船舶裝卸時，要安排警戒船來進行值守，在LNG船舶碼頭設置夜間警示和警示標志，并在一旁安排消防船。

（2）LNG船舶對通航保障和環境保障有比較高的要求。LNG船舶從港口進出時，如果需要和別的船舶共用出港航道，要在有交通管制的基礎上進行。在進出港航道航行時，需要為LNG船舶配置專門的護航船只，并且要求1海里的范圍中不能出現除護航船以外的船只。LNG船舶碼頭人工進出港口設計成單向航道。根據《海港總平面的設計規范》確定航道的有效寬度，航道要超過船體設計寬度五倍以上。在雙向航道航行時，如果LNG船舶需要和其他船舶交匯，要利用專項論證確定航道的有效寬度。

（3）能見度的基本要求。作為一個影響通航安全的主要因素，能見度對船舶的行駛安全有比較大的影響。有很多海損事故都是因為能見度差，船舶行駛時不能及時發現前方來船情況。雖然可以利用助航儀進行輔助航行，但是由于助航提供的信息不夠直觀，還要進一步分析和處理信息，可靠度不高，船舶常常出現擱淺、偏航、碰撞等事故。能見度的安全評價標準如表1所示。

4.LNG接收站和大型港口兼容性矛盾

LNG船舶在航行時，對航道的安全性要求非常高，在航行的過程中，需要采取交通管制措施。在這種情況下，LNG接收站的項目建設會對港口船只交通的組織、港口的正常生產、港口的應急處理、港口安全保障等造成影響，這一方面的矛盾日益突出。如果對LNG船舶進行長時間的交通管制，勢必會影響港口其他生產群的正常開展。此時，需要慎重選擇LNG船舶港口碼頭的位置。例如，某LNG船舶進出港航道的總航行公里為30海里，船舶所經地區交通量非常大，交通擁擠。為了保證LNG船舶安全通航，需要對此港區進行長時間的交通管制。這就對港口的安全性、港口的生產、海事監管資源的調度等造成了非常大的影響，需要重新對LNG接收站項目和港口的兼容性問題進行考慮。

5.LNG接收站與大型港口兼容性問題的建議

考慮到LNG接收站對通航安全性的要求，根據國際上的一些操作實例，針對LNG接收站與大型港口兼容性的問題提出了以下建議：endprint

5.1慎重選擇LNG接收站建設場地

在選擇LNG接收站的建設地址時，要考慮錨地布局、航道情況以及進出港口周圍的環境，慎重的選擇LNG接收站建設場地。如果將LNG接收站項目修建在了港口的縱深位置，會造成LNG船舶出港航行和進港航行的時間過長，增加港口的交通管制范圍和管制時間，對大型港口的正常生產造成比較大的影響。此外，交通管制結束后的港口的疏通、滯航船只的安全性也需要考慮，處理起來比較復雜。

5.2制定良好的交通組織操作方案

在進行LNG接收站的建設時，要嚴格按照“錨地優先、航道其次、港口最后”的基本要求制定交通組織方案。根據施工區錨地、航道、港口、氣候等情況，對項目進行論證和規劃，并制定具有良好操作性的LNG船舶通行方案。

5.3對港口具體的生產情況進行確定

要對LNG接收站的產能情況、交通管制時間、LNG船舶從港口進出的艘次、交通管制的頻率等進行考慮，管理部門要對LNG船舶進出港口對生產造成的具體影響情況進行確定，并將調查結果向上級部門反映，請求上級部門對矛盾進行協調和處理。

5.4對監管配套設施進行完善

由于大型港口船舶通航密度高、進出港的船只數量多，為了維持航行秩序還需要海事管理部門加大通航環境和通航秩序的維護力度，投入VTS、船艇等監管設備對港口進行監管。由于對LNG船舶進出港時間長、交通管制范圍大的矛盾進行管理時，會增加各類監管資源的投入力度且導致公共監管資源匱乏。所以，要求LNG接收站項目建設時做好預算工作。提供警戒巡邏艇、LNG現場安全監管房、VTS、碼頭、助泊設施、拖輪等設備。確保項目順利建成并投入使用。

6.結論

綜上所述，由于LNG船舶對安全的特殊要求，在建設LNG接收站時，會和大型港口產生兼容性問題，影響其他船只的正常作業。本文對LNG船舶通航保障的基本要求以及LNG接收站和大型港口之前的矛盾進行了分析，并對兼容性矛盾的處理措施進行了探討，具有一定的借鑒價值。

參考文獻：

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