基于市場細分的我國第三方物流企業聯盟的協同創新研究

秦 霞

（四川托普信息技術職業學院，四川 成都 611743）

1 引言

隨著經濟轉型戰略的提出，我國產業結構不斷升級，附加值較高的第三產業逐漸成為我國產業發展的重點產業，尤其作為典型第三產業的物流產業逐漸成為我國經濟發展的“第三利潤源泉”。隨著經濟全球化發展，我國第三方物流企業的發展滯后于當前批發零售產業的發展，如何促進我國物流企業發展是學者討論的熱點和難點。我國第三方物流企業多是由傳統的主營配送業務的個人企業轉型而是為，但規模上仍然處于劣勢狀態，并且缺乏對物流市場細分。為促進第三方物流企業發展，文章基于市場細分視角，研究第三方物流企業的市場劃分，并依據細分的第三方物流企業市場，研究第三方物流企業聯盟的協同創新，促進物流企業專業化、規模化、信息化、低成本、低費用率發展。

2 市場細分內涵及相關概念解釋

2.1 市場細分

市場細分于1956 年由美國市場學家溫德爾·史密斯提出，是指根據消費者的需求差異將產品市場劃分成多個具有相同特點的子市場，子市場之間的異質性使企業之間自動調整企業內產品生產的策略，或多產品戰略，或專業化程度較高的單產品戰略，如保潔公司采取的多產品戰略，滿足不同子市場的多種需求。市場細分的兩種極端情況分別是完全市場細分和無市場細分，完全市場細分是根據每一個消費者劃分一種子市場，因為每一個消費者總會存在若干與其他消費者不同的要求，因此形成單個消費者單個子市場的現象，如定制形式，即完全市場細分；無市場細分則是源于消費者的無差異需求，或是企業忽略消費者之間對某種產品需求的細小差異，從而形成統一市場、無差異產品的局面。一般來講，無市場細分通常存在于大眾的、差異較小產品，而完全市場細分通常存在于奢侈品或大件商品中。在現實生活中存在最多的還是介于無市場細分和完全市場細分中間的市場細分類型。

2.2 第三方物流企業聯盟

第三方物流是指雙方達成交易后，其貨物運輸外包給專業化物流企業的一種形式。之所以稱作第三方物流企業，是因為交易雙方作為第一方、第二方，負責物流配送的企業或個人則為第三方。企業聯盟，是指企業之間為實現競爭優勢或達到規模效應而采取的強強聯合、強弱聯合、弱弱聯合的資源整合形式。第三方物流企業聯盟則是指若干第三方物流企業憑借其內在資源的異質性及不完全性采取的企業間長期合作關系。采取聯盟戰略的企業共同支配企業間的資源，分享契約內資源產生的利潤，實現第三方物流企業間的資源共享、綜合化發展，形成第三方物流企業間關系合同化、服務個性化、功能專業化、管理系統化、信息網絡化等特點，優化我國第三方物流企業的發展。

2.3 協同創新

協同創新是指打破同類企業間的界限，實現企業間的資源和要素的共享與集聚，從而實現細分市場下同類企業人力、物力、財力的潛力釋放，激發同類企業信息、技術等創新要素、創新活力的釋放，形成企業資源優勢互補，加速實現企業間的科技創新和協同創新。

3 第三方物流企業發展的現狀

隨著我國產業結構升級戰略的提出，我國產業結構不斷調整，作為典型的第三產業范疇的物流產業成為我國重點發展的產業之一，也被視為我國經濟發展的“第三利潤源泉”。我國物流企業2009-2013 年的發展情況見表1。

表1 2009-2013 年物流企業經營狀況

由表1 可知，我國重點物流企業的業務量一直處于增長狀態，并且在2012 年和2013 年趨于穩定，說明我國物流企業獲得了較快發展，但2012 和2013 年的增幅降低。相對于發達國家而言，我國物流企業的發展水平仍然較低，增幅降低則意味著我國物流企業發展遇到瓶頸問題。如圖1 所示，2013 年批發零售企業對外支付的物流成本是對外支付的1.13 倍，占物流總成本的62.9%，我國工業、批發或零售業的貨運方式大多選擇消費者自行運送或廠家保送方式。之所以不選擇第三方物流配送方式，據調查，主要原因在于第三方物流企業的費用率較高，歸結為第三方物流企業規模太小，缺乏創新能力和控制成本能力。

圖1 2010-2013年工業、批發零售企業對外物流支付成本占比情況

我國物流企業還處于發展水平較低的狀態，尤其在經濟全球化的背景下大量國外物流企業涌入中國市場，而我國物流企業在人力、管理經驗、資源等方面均處于劣勢，導致國內大量第三方物流企業破產。面臨當前第三方物流發展形勢，必須采取聯盟創新的方式，創造國內第三方物流企業相對于國外物流企業的比較優勢，從而獲得持續穩定的發展。

4 市場細分視角下第三方物流企業聯盟的協同創新

4.1 市場細分

只有在第三方物流企業市場進行細分的基礎上才能實現企業間的有效聯盟，產生聯盟的協同創新效應。

高效劃分第三方物流市場方面，Martin Chirstopher 曾提出了七邊型物流市場細分理論模型，七個邊分別用A、B、C、D、E、F、G 代替，A 邊代表物流服務的地理范圍，主要關注物流企業覆蓋的區域范圍；B 邊代表物流服務對象的范圍，如僅為一家企業產品服務，或服務多家企業；C 邊是代表物流管理歸屬，是客戶自己還是第三方物流、中介；D 邊表示物流活動的范圍，是攜倉儲、配送為一體的綜合服務還是僅僅是貨物的配送；E 邊表示物流服務的水平評價；F 邊表示物流與信息技術的結合程度；G 邊表示提供物流服務的綜合程度，如企業生產所需的原材料、生產、銷售和配送的綜合程度。

本文結合市場細分的一般步驟對第三方物流市場進行細分，如圖2 所示，首先要明確第三方物流市場的市場范圍，明晰顧客群體、產品特征、投資商等。第三方物流企業的顧客群體主要有批發、零售企業或從事網絡營銷的個人，應依據顧客群體差異和不同產品特征將物流市場細分。其次明確各類顧客群體、不同特征的產品對物流運輸的不同需求。再次，細分第三方物流市場，劃分市場。最后，制定各個子市場的市場戰略。

圖2 細分物流市場流程圖

按照企業的投資商差異分為傳統的倉儲及運輸企業、國有或者國有控股的新型物流企業、外資企業、民營企業；根據顧客群體差異將第三方物流市場劃分為小網絡個人經營需求、私營企業需求、國有企業需求、國際企業需求等；根據產品的不同特征劃分，可將市場劃分為五金類、食品類、化工類、水產類等第三方物流市場。五金類商品一般比較堅硬和笨重；食品類產品一般體積大、質量輕；化工類商品一般具有腐蝕性或不易碰撞的特點；水產類商品容易變質，因此對時間要求較高。根據這些產品的不同特點和需求對第三方物流企業提供的服務類型進行劃分，實現各類產品的專業化物流服務，從而形成第三方物流業的專業化和高級服務化，提升我國第三方物流的競爭優勢。

4.2 協同創新

根據市場細分類型，實現第三方物流企業間的協同創新。協同創新類型分為同類型、交叉類型及混合類型三種。同市場細分類型下的第三方物流企業協同聯盟，又稱為橫向聯盟，是指在物流市場細分的基礎上，同一物流細分市場上提供類似的物流業務第三方物流企業之間的合作和聯盟，實現資金、人力、物流基礎設施等資源的規模效應。同市場細分類型下的第三方物流企業協同聯盟，促使第三方物流企業充分實現規模效應和專業化，減少重復低效的勞動，但需要合作的企業數量足夠多，才能充分發揮聯盟帶來的效應，否則可能造成企業間的協作成本超越合作帶來的成本節約。交叉類型下的第三方物流企業協同創新，又稱縱向聯盟，是指基于不同細分市場下的企業間的聯盟合作，即從事的物流業務或運輸的商品特征不同或是企業投資商與物流提供商不同的協同創新，實現在市場競爭中的第三方物流企業之間的合作，提供“大而全”的物流服務，形成對物流各種需求的不同滿足，使得聯盟的第三物流企業利潤最大化。混合類型則是在不考慮第三方物流企業所屬的細分市場類型，只是在利潤最大化目標的驅使下形成的聯盟，實現不同市場類型、相同市場類型下的混合企業之間的聯盟創新，促進我國第三方物流企業的發展。

5 市場細分視角下第三方物流企業的協同創新效應分析

由于我國第三方物流企業缺乏物流市場的協同，使其發展滯后于其他發達國家的物流企業。第三方物流企業應當根據市場細分的結果，協同相同類別的第三方物流企業，充分發揮企業之間的協同效應。

（1）企業間的物流市場共享。在市場細分的模式下，第三方物流企業聯盟內的每個物流企業所擁有的市場份額的綜合市場是聯盟的整體市場，尤其對于不同細分市場下的第三方物流，將帶給提供不同服務或不同供應商的物流企業新的市場契機，實現企業間的市場資源共享，并使聯盟內的各個企業產生一定的規模效應，相對于聯盟外第三方物流企業形成成本較低的價格優勢，形成區域內比較優勢。此外，市場資源的共享伴隨著企業業務能力資源的共享，允許部分企業在不同時段的“搭便車”行為，當然這種“搭便車”行為不是一種純粹利己的現象，而是通過不同時段、不同形式的企業間廣告利益共享的方式達到聯盟內部分企業的宣傳效果，聯盟內企業既分享“搭便車”帶來的純效益，又實施對聯盟內企業具有正外部性的經營策略，通過聯盟的具體規定實現企業間公平的資源共享，實現聯盟企業的綜合利益和各自利益的最大化。

（2）企業間的物力資源共享。在市場細分基礎上，第三方物流市場不斷進行同類型下第三方物流企業之間的協同創新或交叉類型下第三方物流企業的協同創新，從而實現企業間的物力資源共享。企業的物流資源包括企業進行物流配送的基礎設施，如物流配送的車輛、船只等物流運輸工具。每個物流企業的基礎設施不同，尤其對于不同細分市場的第三方物流企業來說，其基礎設施的配備肯定不同，但與其長期合作的顧客的其他物流服務可能超越了企業的基礎設施的服務功能，由于連鎖效應或顧客考慮到自身的便利性，有可能會與其他物流企業合作，從而導致顧客流失。在第三方物流企業聯盟中，可以借助聯盟企業的基礎設施來滿足顧客的不同要求，達到穩固顧客的效果。

（3）企業間的信息科技共享。無論是同類型下第三方物流企業之間的協同創新，還是交叉類型下的第三方物流企業的協同創新，都實現了聯盟內第三方物流企業的集聚，一方面實現信息流的集聚，促使第三方物流信息資源的集聚和共享，形成聯盟內第三方物流企業間的優勢互補；另一方面企業聯盟引導聯盟內企業技術共享，第三方物流企業間的聯盟有利于將聯盟內企業的技術優勢整合起來，從而實現聯盟內的技術優勢，形成“1+1＞2”的、較為系統全面的綜合優勢，增強聯盟內第三方物流企業的競爭優勢，從而開拓新的市場。隨著市場份額的不斷擴大，聯盟內企業將增加改進技術的研發資金，從而不斷實現技術革新，豐富聯盟內信息技術資源，提高聯盟內企業的總體技術水平。

[1]張海梅，吳曉波.網絡購物背景下第三方物流企業聯盟構建[J].物流技術，2014,(12)：101-102.

[2]李佳媛.第三方物流企業客戶關系管理戰略構成和實施研究[D].長春：吉林大學，2012.

[3]李煜華,武曉鋒,胡瑤瑛.共生視角下戰略性新興產業創新生態系統協同創新策略分析[J].科技進步與對策,2014,(2)：47-50.

[4]戴淑芬,趙穎.我國第三方物流企業的聯盟分析[J].國際貿易問題,2005,(11)：40-44.