淺淡高速公路施工過程中路基質量的控制

楊昊

摘 要：高速公路因其特殊的使用功能而具有較高的建設要求，路基是公路建設的重要組成部分，其質量好壞對高速公路建設質量有著直接而且重要的影響。本文從施工現場管理、實驗室數據控制等方面分析高速公路施工過程中路基的質量控制。

關鍵詞：高速公路；路基；質量

路基是指按照公路鋪設路線和公路鋪設的技術要求所修筑的承載路面的基礎性的構造物，一般是帶狀的結構物，用石料或是土修筑而成。路基即要承受自身的重量還要承受所鋪設的路面材料的重力和路面承載的車輛的重力，可以說路基是整個公路構造中最重要的組成成分。高速公路是高等級公路，承載的車流量大，且行駛速度快，路面起伏控制嚴格，尤其是非設計性的起伏是極其忌諱的，因此對路基質量要求甚高。做好高速公路路基質量控制是高速公路質量控制的重中之重。沒有可靠的科學的路基質量控制手段，即使路基技術標準要求高、設計圖紙完善，也僅僅是一種愿望，難以付諸實施。不同的控制手段將導致不同的結果，科學的控制手段能保證路基工程質量的實現，非科學的控制手段則難以保證工程質量的實現。本文結合實際工作經驗對高速公路施工過程中的路基工程質量控制談幾點自己的看法。

一、做好施工現場管理

（一）對路基工程施工方案的管理

路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填筑。

填筑過程中嚴格控制填筑速度、分層厚度、填料粒徑和級配，加強碾壓能力，減少工后沉降。施工時根據具體土、石、石邊坡性質制定與其對應的施工方法及邊坡防護措施。

低填及填挖交界處按設計施工土工格柵，并對路槽底部做超挖處理。填挖交界處處理見下圖：

圖1 填挖交界示意圖

塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時施做邊坡防護、錨桿、噴砼加固、路槽底面超挖50cm后碾壓回填寫。

路基附屬工程隨土石方進度及時施工。

（二）填筑路基前的質量保障

填筑路基前的質量保障主要需要做以下兩項工作：一是要檢查原有地面，主要檢查項目包括清淤、清場是否徹底；是否有無軟土路基；是否已經進行過排水干燥；是否已經進行過碾壓；碾壓質量是否合格等。二是檢查下層路基質量，主要包括下層路基是否已經驗收認可；是否為雨后填筑。如果是雨后填筑的路基，為防止雨水對路基質量的影響，則需要重新檢查。

（三）碾壓質量的控制

控制碾壓質量要有合理的操作參數控制，要選擇合理型號的壓路機、要注意壓實遍數、壓實方法和壓實的均勻性。高速公路路基要求有較高的壓實度，因此要先用大噸位的壓路機。不同土質路基對同一種型號壓路機所反應出的壓實效果不同。粉性土最難壓實，而砂礫土或粗細混合的基層料則較容易壓實，粘性土介于二者之間。所以，不同土質要求對同一壓路機要求有不同的碾壓遍數。壓實方法也有一定的要求，一般都采用先兩邊后中間，先靜后振，控制碾壓速度，好的壓實方法能夠取得的壓實效果。

（四）路基排水的控制

水的過度侵蝕會造成路基下沉、滑坡或者坍塌，因此高速公路路基的水穩性是高速公路設計中需要考慮的一個重要因素。路基的排水主要應該考慮兩個方面因此，一方面是周圍水系對路基的影響，不能因為汛期的到來而使路基長時間受水侵蝕，應形成四通八達、排水流暢的完整的排水系統，且與周圍水系相協調；另一方面是公路本身的排水體系：如邊溝、天溝、急流槽、分散排水、集中排水、縱坡、橫坡等，使得公路本身的雨水能得到及時排出，保持路基干燥。路基施工時也應注意每層填筑時路拱的形成，以便雨水能及時排出，避免施工路基長時間的浸泡，也能有利于加快路基施工的進度。

二、路基質量工作控制要重視實驗室數據控制

實驗室數據控制主要做好以下幾個方面工作：

（一）試驗室的建設

數據是定量的說明問題的。而數據的來源則是實驗室。工地試驗室的健全是保障工程質量的前提條件，是進行工程質量管理、監理、監督的主要手段。在沒有實驗室的早期工程施工過程中主要是憑借主觀印象、主觀經驗和行政干預來評定工程質量。而現在，工地試驗室的建設得到充分的重視。在工地不同性質的試驗室會起到不同的作用，高速公路工地的試驗室應該包括自檢試驗室、監理試驗室和監督試驗室三級模式，以適應自檢、監理和監督三級質量管理體系。自檢試驗室主要職能是施工單位科學地指導施工和進行施工質量自檢。監理試驗室主要職能是監理對工程質量進行有效的數據控制的主要工具，驗證自檢數據的準確性、可靠性和真實性，是監理驗收的工具。監督試驗室職能主要是政府監督或業主對整個工程進行有效的數據監督的工具，驗證監理處試驗數據的準確性、可靠性和真實性，為政府監督或業主提供質量評定、處理質量事故和評價監理工作的依據。

（二）試驗室人員和設備的組成

工地試驗室應根據其所承擔的任務和規模配備適應于工程所必需的試驗人員和試驗儀器、設備。工地試驗室應配備至少一名專職試驗工程師、若干試驗技術員和試驗工人。試驗室儀器設備根據不同的職能試驗室有不同的要求。自檢試驗室應配備指導施工和自檢所必須的常規試驗儀器和設備；監理試驗室除具備自檢試驗室應有的儀器設備外，還應配備一些非常規試驗的試驗儀器和設備；監督試驗室是為整個公路建設項目服務，因而應配備公路工程施工所需一切試驗儀器的設備，應是最完善、最健全的試驗室。

（三）試驗數據準確性的保障

完善的試驗室僅是進行試驗的一種工具，試驗數據的準確性和真實性還在于試驗人員是否嚴格按試驗規程進行操作，還在于有關負責人是否以真實的數據為依據。在我國，已經通車的高等級公路，仍然出現頻繁的質量問題，雖然原因是多方面的，但也不能排除驗收數據的準確性方面的問題。不準確的數據不能反映工程的客觀質量，以致在工程質量問題上做出顛倒是非的結論。因此，控制試驗數據的準確性是非常必要的，也是控制工程質量的一種必要手段。

（四）試驗數據需要充分利用

在現實工作中有時雖然建立了試驗室， 但并沒有獲得服務于工程的試驗數據，或者，即使獲得了大量的試驗數據，而并沒有重視這些數據，沒有把這些數據用來指導工程施工和說明問題。這不但對試驗室本身的投資是一大浪費，而更重要的是由于不重視試驗數據而造成質量事故則是更大的浪費。可以說，一條公路的建設從可行性研究、設計、施工、竣工驗收等一系列的過程都離不開試驗和檢測數據作為依據。

試驗數據的指導性服務，簡單地說就是如何花最少的錢做最好的事，如路基填筑碾壓時能將填土含水量控制在最佳含水量狀態時進行碾壓，可達到最佳壓實效果而使壓實功最省。含水量試驗數據能指導何時開始碾壓，現場壓實試驗能指導碾壓的遍數和碾壓厚度，土壤的力學試驗能說明土壤能否作為路基用土等等。評價工程質量只有憑試驗和檢測數據才有可能做到客觀、公正、全面地評價被檢工程是否合格而無可非議。試驗和檢測數據還能確定被檢工程好壞的程度，合格工程可根據數據的差異而分為優、良、中，而不合格工程也有差、較差、很差等程度不同的區分，這對處理不合格工程在補救方案上起著指導作用，根據不合格工程存在問題程度上的差異做出不同的補救處理方案。

三、以驗收控制質量

（一）嚴格驗收程序是高速公路質量控制的重要手段

驗收是保證和督促工程質量的重要手段。嚴格的驗收，不但能客觀地判斷被驗工程是否真正合格，而且還能指出被驗工程存在質量問題，以便進行切合實際的處理，同時還能發現很多新的問題，如路床清淤檢查有可能發現軟弱地基；路基驗收時，有可能發現路基的縱向裂縫等等，能及時給工程消除隱患。從心理角度分析，嚴格的驗收能提高質量意識，對不合格工程堅決要求返工，而返工既影響施工單位的聲譽，又影響經濟效益，這自然給承包商一個有力的制約，迫使承包商重視質量，消除以降低工程質量來追求利潤的錯誤意識，使得工程質量逐步提高，得到有效的控制。若驗收不嚴，客觀上使承包商產生了即使質量差一些，也不影響最終結果的低質量意識，就會造成工程質量低下，監理對工程質量將會失控。不嚴格的驗收，將不合格工程驗收合格，給工程留下隱患，造成質量事故，這也是已往建成通車的公路過早破壞的原因之一。

（二）建立驗收責任制度

公路驗收實行簽證制度，簽字應承擔責任。因此，簽字應有原則，應嚴格以驗收標準、招標文件、設計圖紙和業主有關文件精神為依據，對報驗資料應進行嚴格的審核，并實地抽查，對于不合格工程堅決不予驗收，不能遷就。建立驗收簽證責任獎罰制度要求對于已經驗收的工程項目，經檢查仍然不合格，不但有關監理人員應負責任，而且承包商質檢人員及領導也應負責。追究責任不是目的，而是督促驗收人員嚴把驗收關，加強責任心，目的是保證工程質量。對于一貫忠于職守，盡職盡責的質監人員應給予獎勵。建議制定質監人員業績評定標準，以實行明確的獎罰制度，評定標準應著重在崗位主次、專業與非專業、工作任務、工作時間、產品質量優良率、產品事故率、進度控制、投資控制等方面進行定量打分評定， 以示公正。

四、以計量支付控制工程質量

把計量支付與工程質量掛鉤，只有真正合格工程才能進行計量支付，這也是控制工程質量的一個必要手段。嚴格地把住計量支付關的目的是讓承包商深刻地體會到不合格工程做得越多，越虧本，只有合格工程才能創造良好的經濟效益，促使承包商保證施工質量，生產出合格的工程產品。如果出現超前支付、不合格工程支付等不良現象，對控制工程質量是很不利的，對業主來說，花錢買不合格產品。對質監人員來說喪失了對工程質量控制的必要手段， 因而也難以嚴把工程質量關。

五、嚴格控制不合格工程

對不合格工程的處理態度應堅決堅持原則，公正無私，決不能心慈手軟，要使承包商感覺到在質量問題上沒有情面可講。同時，對不合格工程的處理不能浮于形式，應“一抓到底” 直至處理結果合格為止。如果對不合格工程處理講情面或者處理僅流于形式而無結果，則承包商就會滋生僥幸心理，質量意識就會降低，就會產生“質量差一點，也能過關”的錯誤想法。因此，在處理質量問題時，不能遷就，不能只處理而無結果，而應一抓到底，才能起到有效地保證工程質量，才能使承包商引以為戒，進而起到提高質量意識的作用。

六、結論

高速公路路基質量控制是一項系統的工程，涉及到設計、施工環節的方方面面，需要各環節緊密配合以保障其工程質量達到設計要求。

參考文獻：

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