高級復合型自主創(chuàng)新人才協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)模式初探

唐剛志等

摘要：培養(yǎng)企業(yè)急需的高級復合型自主創(chuàng)新人才是高等教學改革的重要課題。從學生創(chuàng)新能力現(xiàn)狀分析入手，探討培養(yǎng)高級創(chuàng)新人才的培養(yǎng)模式。提出高級復合型自主創(chuàng)新人才校企合作協(xié)同創(chuàng)新“4+2聯(lián)合培養(yǎng)”模式。主張以企業(yè)需求為導向，校企共同制定培養(yǎng)方案、共同建立實踐教學體系、協(xié)同指導學生開展研究課題。提高學生的自主創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

關鍵詞：校企合作；協(xié)同創(chuàng)新；人才培養(yǎng)

中圖分類號：UDC文獻標志碼：A文章編號：2095-9214（2015）06-0264-02

汽車產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，在本世紀初，國家針對汽車工業(yè)確立開放市場、引進外資、以市場換技術的基本發(fā)展方針，目前我國汽車工業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的主要增長點，我國汽車年產(chǎn)銷量已位居全球第一[1]。

在取得顯著發(fā)展的同時，現(xiàn)階段也暴露出一些亟待解決的問題，突出體現(xiàn)在現(xiàn)階段國產(chǎn)車企自主研發(fā)能力不強，在核心技術上非但沒能打破歐美外企的技術壟斷，與外企的差距反而越來越大，導致目前的汽車市場以合資企業(yè)占主導地位，國產(chǎn)自主車受到市場擠壓，有進一步邊緣化的趨勢[2]。儲備具有自主創(chuàng)新能力的高級復合型人才是增強企業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)能力的最根本途徑[3]。因此，迫切需要高校輸送具有自主創(chuàng)新能力的高級復合型創(chuàng)新人才。

為了培養(yǎng)高級復合型自主創(chuàng)新人才，本文從大學研究生創(chuàng)新能力現(xiàn)狀分析入手，探討校企合作協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)高級創(chuàng)新人才的培養(yǎng)模式。目的在于通過校企協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)，調(diào)動學生的創(chuàng)造性，提高學生自主創(chuàng)新能力，將理論知識和在企業(yè)的實踐活動進行融合，將企業(yè)資源融入學校資源，培養(yǎng)出高級自主創(chuàng)新人才。

一、大學研究生創(chuàng)新能力現(xiàn)狀分析

隨著大學學生數(shù)量的增加，每位學生所分配到的受教育資源減少，難以給學生提供有效的創(chuàng)新思維訓練，使學生普遍缺少創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。突出體現(xiàn)在：

（一）缺乏創(chuàng)新意識與觀念，對創(chuàng)新實踐認識很不到位。從給學生開設創(chuàng)新性和實踐性很強的產(chǎn)品研發(fā)研究生課程效果來看，學生對企業(yè)產(chǎn)品自主研發(fā)缺少了解，對實際產(chǎn)品研發(fā)缺乏興趣，不少學生還是抱著只要通過考試就可以，不需要進行創(chuàng)新的態(tài)度。

（二）缺乏創(chuàng)新的實踐，雖然有自己的導師和學生研究辦公室，但很多導師所提供的研究課題往往是基礎理論研究，缺乏來自企業(yè)的工程性背景很強的應用型研發(fā)課題。使得學生缺乏對企業(yè)產(chǎn)品自主創(chuàng)新的認識，所培養(yǎng)學生達不到企業(yè)所需高級復合型自主創(chuàng)新人才的要求。

二、校企合作協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)高級自主創(chuàng)新人才

根據(jù)企業(yè)實際人才需求，為了能培養(yǎng)出高級自主創(chuàng)新人才，擬將“校企合作培養(yǎng)”、“訂單式培養(yǎng)”“雙導師制”等培養(yǎng)方式引入我校高級自主創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案中[4]。提出校企聯(lián)合協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)六年制本碩連讀培養(yǎng)模式，以我校車輛工程專業(yè)和汽摩產(chǎn)業(yè)零部件發(fā)展中心為依托，擬聯(lián)合汽車研發(fā)制造企業(yè)共同打造校企合作協(xié)同創(chuàng)新平臺。探索培養(yǎng)高級自主創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，為社會培養(yǎng)出急需的高級復合型自主創(chuàng)新人才。

（一）高級自主創(chuàng)新人才校企合作協(xié)同創(chuàng)新“4+2聯(lián)合培養(yǎng)”模式

學校與企業(yè)共同探討制定校企合作高級自主創(chuàng)新人才協(xié)同創(chuàng)新“4+2聯(lián)合培養(yǎng)”特色方案，依據(jù)“認知教育-實踐訓練-企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)”的順序，引導學生由淺入深的掌握專業(yè)理論和專業(yè)技能，同時了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，熟悉汽車產(chǎn)品模塊化、專業(yè)化研發(fā)流程。使學生在掌握理論知識的同時，通過參與企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)實踐，將理論知識與實際實際產(chǎn)品開發(fā)應用結(jié)合起來，提高自主創(chuàng)新能力，為企業(yè)輸送急需的高級復合型自主創(chuàng)新人才。

學校-企業(yè)4+2聯(lián)合培養(yǎng)方案擬分為三個階段：第一階段為第一至第六學期的本科教育階段，在該階段學生完成公共課教育，同時完成專業(yè)基礎教育和汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車設計、汽車電子技術等本科專業(yè)課教育。并引導組織學生參加各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、開放性課程實驗、課程設計、綜合設計、生產(chǎn)實習等實踐活動以提高學生實踐與動手能力。

第二階段為第七至八學期的本碩銜接階段，在該階段，協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合培養(yǎng)模式采用“訂單式”，企業(yè)根據(jù)自己的需求，與學校協(xié)同選拔聯(lián)合培養(yǎng)研究生并確定具體的培養(yǎng)研究方向。為了確保選拔出具有自主創(chuàng)新潛質(zhì)的實踐能力強的學生，選拔學生時，學校擬適當降低理論學習成績所占比重，增加實踐活動成績所占比重；并對獲得科技競賽獎勵、學科競賽獎勵、發(fā)表科研論文等突出體現(xiàn)創(chuàng)新能力的項目給以加分。在該階段選拔出的學生根據(jù)確定的培養(yǎng)方向，完成二至三門本科必修課和全部的研究生課程學習。

第三階段為第九至十二學期的協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合培養(yǎng)階段，校企聯(lián)合培養(yǎng)研究生進入企業(yè)參與企業(yè)研發(fā)實踐。并由企業(yè)指派一位獲得碩士或博士學位的資深研發(fā)工程師作為學生的指導老師，協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合培養(yǎng)的學生首先被安排進入研發(fā)中心、生產(chǎn)部、質(zhì)量部等多個部門，使學生從總體上了解企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)流程與內(nèi)容，對企業(yè)汽車產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)周期管理有一個全面的認識。

此后在“雙導師”聯(lián)合培養(yǎng)制度下，通過學校和企業(yè)雙方導師協(xié)商，由企業(yè)提供來源于實際研發(fā)活動中的具有明確實踐應用價值的課題作為學生畢業(yè)研究課題。學校企業(yè)雙方導師協(xié)同指導學生課題，學校導師側(cè)重負責論文的學術水平，企業(yè)導師側(cè)重負責論文的工程技術指導，論文的標準強調(diào)技術上的創(chuàng)新性。在“雙導師”協(xié)同指導下學生完成論文，通過答辯。

（二）校企合作協(xié)同創(chuàng)新“4+2聯(lián)合培養(yǎng)”模式的促進作用

1.有助于培養(yǎng)學生的自主協(xié)同創(chuàng)新能力

在學校與企業(yè)搭建的協(xié)同創(chuàng)新平臺上，學生可獲得更好的研發(fā)實踐機會。通過為期2年的學校-企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)，學生能掌握汽車模塊法研發(fā)的運作模式，理解企業(yè)面臨的急需提高自主創(chuàng)新問題和需求，有助于激發(fā)學生學以致用的熱情，將促使學生將學校學到的理論知識與企業(yè)研發(fā)實踐結(jié)合，有助于提高學生的自主創(chuàng)新意識，培養(yǎng)高級復合型自主創(chuàng)新人才。從學校與東方小康合作培養(yǎng)3年制專業(yè)碩士的初步嘗試實踐來看，培養(yǎng)出的學生相對其它畢業(yè)生具有較為突出的自主創(chuàng)新意識與自主創(chuàng)新能力。

2.有利于彌補學校自主創(chuàng)新人才培養(yǎng)資源的不足

近年來由于高校擴招，學生的平均培養(yǎng)資源相對缺乏，部分研究生在培養(yǎng)過程中無法接觸到企業(yè)實際研發(fā)課題，導致學生理論學習與實踐脫節(jié)，缺乏自主創(chuàng)新意識。通過協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)模式，學校將教學資源與企業(yè)資源整合，可以有效緩解學校教學資源的不足，更重要的是可為學生提供寶貴的實踐教學環(huán)境，為培養(yǎng)高級復合型自主創(chuàng)新人才提供土壤。

為了培養(yǎng)出高級復合型自主創(chuàng)新人才，提出學校企業(yè)合作協(xié)同創(chuàng)新“4+2聯(lián)合培養(yǎng)”的培養(yǎng)模式，并詳細探討了具體教學方案。從初步的校企合作培養(yǎng)專業(yè)碩士實踐來看，校企合作協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合培養(yǎng)模式能夠調(diào)動多方資源，在保證學生牢固掌握理論知識的前提下，有助于學生將理論知識與企業(yè)實踐結(jié)合，有助于提高學生的自主創(chuàng)新意識，培養(yǎng)高級復合型自主創(chuàng)新人才。“協(xié)同創(chuàng)新”培養(yǎng)模式是一種適應社會發(fā)展的復合型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，也是一種值得繼續(xù)深入探討和實踐的人才培養(yǎng)模式。

（作者單位：重慶交通大學機電與汽車工程學院）

參考文獻：

[1]程振彪.關于中國汽車發(fā)展的規(guī)模與速度研究[J].汽車工業(yè)研究，2010（11）：1-9.

[2]胡順東.我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力評價研究[J].商業(yè)研究，2009（6）：116-118.

[3]柳梅.日本汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新研究[D].吉林：吉林大學，2010：32-48.

[4]周愛國.大學生實踐能力培養(yǎng)存在的問題及對策[J].教育探索，2009（1）：74-75.