世界銀行建議中國　推廣綜合物流中心

世界銀行近日發(fā)布的一項(xiàng)最新研究建議，中國應(yīng)當(dāng)推廣綜合物流中心作為貨運(yùn)樞紐，以便與國際市場有效連通。

這份題為《綜合物流中心：北美的經(jīng)驗(yàn)及中國的選擇》的研究文章認(rèn)為，與傳統(tǒng)的物流園區(qū)相比，綜合物流中心由于能夠提供范圍更廣的具有互補(bǔ)性的物流服務(wù)，如倉儲、配送、輕型制造業(yè)和金融服務(wù)業(yè)等，為集裝箱貨運(yùn)的儲存、搬運(yùn)和運(yùn)輸提供便利，可以在供應(yīng)鏈中發(fā)揮更重要的作用。

世界銀行高級交通專家路易·布蘭卡斯認(rèn)為，綜合物流中心可以通過整合多個(gè)承運(yùn)方的業(yè)務(wù)量來提高物流效率，可以提供公路、鐵路、航空、內(nèi)河航運(yùn)等多種便捷的運(yùn)輸方式和路線選擇，物流中心本身也可以成為就業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的重要來源。

隨著出口貿(mào)易和國內(nèi)制造業(yè)市場的快速發(fā)展，中國的物流園區(qū)如雨后春筍般激增。世界銀行數(shù)據(jù)顯示，在2006年至2012年期間，中國的物流園區(qū)以平均每年24%的速度增長，大約是同期中國經(jīng)濟(jì)增長速度的2.5倍。

文章指出，因缺少能力強(qiáng)的物流服務(wù)提供商、缺乏規(guī)劃、鐵路運(yùn)輸服務(wù)渠道有限，以及基本的基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題，不少物流園區(qū)對推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用并未得到充分發(fā)揮，而綜合物流中心可以解決這些不足，創(chuàng)造更大的價(jià)值。（李曉喻）

大連跨境電商綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)暨中韓貿(mào)易合作區(qū)正式啟動

5月10日，大連跨境電商綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)暨中韓貿(mào)易合作區(qū)正式啟動。

啟動儀式上，阿里巴巴、韓國奧斯卡商業(yè)集團(tuán)、韓國UUS株式會社等首批近20家公司簽約落戶；大連港集團(tuán)分別與大龍網(wǎng)（中國）有限公司、中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司等企業(yè)簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》。

據(jù)介紹，經(jīng)遼寧省政府和大連市政府批準(zhǔn)，大連跨境電子商務(wù)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)暨中韓貿(mào)易合作區(qū)由大連金普新區(qū)與大連港集團(tuán)、大連海關(guān)、遼寧出入境檢驗(yàn)檢疫局等單位共同規(guī)劃建設(shè)，它位于雙D港產(chǎn)業(yè)園區(qū)西側(cè)和大窯灣部分區(qū)域，規(guī)劃建設(shè)面積3平方公里，包括保稅跨境合作區(qū)和旅游貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)兩大功能板塊。

根據(jù)規(guī)劃，大連跨境電商綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)暨中韓貿(mào)易合作區(qū)將在全國率先采用跨境電商+旅游采購貿(mào)易+保稅電商體驗(yàn)+保稅展示展銷“四位一體”的運(yùn)營模式，按照線上線下結(jié)合、導(dǎo)購平臺與展銷中心聯(lián)動的方式運(yùn)作，以對韓貿(mào)易為重點(diǎn)推動跨國物流和貿(mào)易往來。（閆平）

中海攜手鐵總 優(yōu)化全程物流供應(yīng)鏈

為對接“一帶一路”政策，中海集運(yùn)積極延伸內(nèi)陸服務(wù)。中海集運(yùn)總部及下屬各口岸公司與鐵總各地路局均進(jìn)行了溝通對接，截止目前，中海集運(yùn)與鐵總嘗試合作開行班列32條，另外還準(zhǔn)備開行更多新的班列線路，以更好服務(wù)于廣大客戶的內(nèi)陸運(yùn)輸和海鐵聯(lián)運(yùn)需求。截至目前，新開行的班列線路已基本包括中海集運(yùn)除海南之外的7大口岸公司，輻射了東北、內(nèi)蒙、隴海線、華東和西南內(nèi)陸各主要貨源地。

除此之外，中海集運(yùn)還積極開拓國際集裝箱鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在國際班列方面，中海集運(yùn)與鐵總合作開發(fā)了外蒙、中亞國際班列和中國—?dú)W洲班列業(yè)務(wù)。其中，歐洲班列業(yè)務(wù)包括已開始運(yùn)作的渝新歐、鄭新歐和湘新歐班列業(yè)務(wù)，今年中海集運(yùn)還將積極關(guān)注并參與武漢等地的歐洲班列業(yè)務(wù)。“一帶一路”戰(zhàn)略涉及的“中蒙俄經(jīng)濟(jì)帶”、“新亞歐陸橋經(jīng)濟(jì)帶”、“中國—南亞—西亞經(jīng)濟(jì)帶”等對于集運(yùn)主營航線業(yè)務(wù)以及內(nèi)陸延伸服務(wù)都提出了新的要求，中海集運(yùn)積極參與國內(nèi)海鐵、拖車、國際班列業(yè)務(wù)正是推動延伸服務(wù)的必然方向。

現(xiàn)階段，中海集運(yùn)正在加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，建立門到門的全程綜合物流供應(yīng)鏈，使中海集運(yùn)真正成為航運(yùn)、鐵路、公路、倉儲一體化的全球綜合物流供應(yīng)商。（鐘航）endprint