綜合

大船集團獲6艘成品油輪訂單

油輪市場持續“維穩”，國內外船東紛紛下單訂造新船。

中海油運近日在大船重工下單訂造4艘115000DWT LR2型成品油輪，預計將于2017年和2018年陸續交付。

這筆訂單是中海油運船隊更新擴張計劃的一部分。中海油運目前運營6艘大船重工建造的LR2型成品油輪。其中 ? ? 3艘建于2004至2005年，用于為國內市場運輸原油;3艘建于2012年，在全球現貨市場上運營。

中國日照鋼鐵下屬的航運分支新加坡航運公司Cara Shipping也在大船重工修改訂單建造2艘115000DWT級成品油輪。新船預計將于2017年交付。與此同時，Cara撤銷了此前在大船重工的1艘180000DWT級好望角型散貨船訂單。

消息人士稱，Cara還考慮將在青島北船重工訂造的一些大型散貨船更改為油輪。

此前，德國散貨船船東MK Blumenthal將現代三湖重工訂造的1艘好望角型散貨船訂單更改為1艘蘇伊士型油輪，并訂造第2艘蘇伊士型油輪。

中船集團打造非洲最大造船企業

5月30日，位于埃及亞歷山大市市區西北部的亞歷山大船廠升級改造項目竣工。此次升級改造工程于2011年1月開始實施，中船集團所屬中船第九研究設計院工程有限公司和滬東中華造船集團承擔了項目設計和施工，合同總金額近 ? ?2億美元。改造后的亞歷山大船廠年生產能力達到23萬DWT，最大可建造5.7萬噸、維修8萬噸級的船舶，成為非洲規模最大，設施最完善的造船企業。

瓦錫蘭收購德國L-3船舶系統國際公司

瓦錫蘭宣布收購德國L-3 船舶系統國際公司已經完成而且從6月1日起該公司的控制權將移交給瓦錫蘭。去年12月，瓦錫蘭宣布利用現金資源和信貸措施，該公司已經達成了從在紐約證券交易所上市的L-3通信控股公司手中收購L-3 船舶系統國際公司。

L-3 船舶系統國際公司擁有為各種類型的船舶和海上裝置提供自動化、導航和電氣系統、動態定位技術、以及聲吶和水下通訊技術的經驗。

大宇造船擬出售6家附屬企業

大宇造船正計劃出售其6家境況不佳的子公司，專注于主營業務。這6家附屬公司包括大宇曼加利亞重工、山東大宇造船有限公司、Dewind、DSME Trenton、DSME Construction和FLC。由于業績下滑，這6家子公司的營業利潤幾乎為零。

中新兩國企業將合建欽州港口

6月1日，欽州市、北部灣國際港務集團攜手新加坡港務集團、新加坡太平船務公司在泊位、產業等方面展開合作。目前已確定的合作項目包括：欽州市大欖坪3號—6號泊位項目、拼箱貨集裝箱站項目和集裝箱造箱廠項目。按照計劃，大欖坪泊位項目將于8月份成立合資公司，10月份正式運營;后兩大項目均預計8月底前完成前期工作，10月份開工建設。

南京以下長江深水航道二期工程研報獲批

國家發改委批復長江南京以下12.5米深水航道二期工程可行性研究報告。工程招標啟動。

工程建設范圍為長江南京至南通227公里河段，重點實施儀征、和暢洲、口岸直和福姜沙 ? 4個礙航水道洲灘守護工程，并結合疏浚措施，初步實現深水航道由南通（天生港區）上延至南京（新生圩港區）。該工程估算約73億元，計劃工期42個月。

觀點

世界航運理事會駁船型升級致港口擁堵之說

世界航運理事會反駁船型升級導致美西港口擁堵的說法，稱碼頭操作和內陸基礎設施才是導致港口擁堵的原因。

一份美西港口擁堵報告顯示：港口基礎設施不足是導致港口擁堵的重要原因，包括操作設備短缺、操作時間不足和存儲空間不足都會導致港口發生擁堵。世界航運理事會稱，集裝箱船的船型一直在升級，而超大型集裝箱船目前僅部署在亞洲—歐洲航線，而非跨太平洋航線，歐洲的港口并未遭受到類似美西港口的擁堵問題。

世界航運理事會同時表示，因集運競爭特點和運價持續受壓，班輪公司將在航線中投放最高效的集裝箱船，這意味著船型將繼續增大。隨著燃油價格和逐漸加碼的環境管制會持續推高集運業的成本，班輪公司只能投放更大的船舶來應對這一問題。

針對此前碼頭運營商呼吁美國聯邦海事委員會就船舶準班率和班輪聯盟是否會導致港口擁堵進行調查一事，世界航運理事會給出回答：船型大小與準班率絕對無關，而班輪聯盟能夠提高班輪公司的運營效率。

讀數

中國制造業PMI連續3月在臨界點上方

制造業采購經理指數微升

5月份，中國制造業PMI50.2%，連續3個月在臨界點上方，走勢總體平穩。

主要特點：政府一系列政策措施效果正逐步顯現，生產與市場需求雙雙小幅回升，生產指數和新訂單指數為52.9%和50.6%，環比分別上升0.3和0.4個百分點;主要原材料購進價格指數49.4%，雖位于臨界點以下，但已連續 ? ?4個月回升，同時采購量指數升至高點51.0%;高技術制造業表現好于制造業總體水平，表明其在制造業增長和結構調整中的支撐作用不斷增強。

分企業規模看，大型企業PMI為50.7%，環比微升0.1個百分點，連續高于臨界點;中型企業PMI為50.4%，連續兩個月回升，年內首次升至臨界點以上，表明中型企業生產經營狀況有所改善;小型企業PMI為47.9%，今年以來始終在46.0%～49.0%波動，持續處于收縮區間，小型企業生產經營困難依然較大。

非制造業商務活動指數略有回落

5月份，中國非制造業商務活動指數為53.2%，環比回落0.2個百分點。今年以來該指數始終在53.0%～54.0%運行，表明中國非制造業繼續保持平穩增長狀態，5月份擴張步伐略有放緩。endprint

分行業看，服務業商務活動指數52.0%，環比回落0.4個百分點。今年以來該指數一直在52.0%及以上區間運行，總體保持增長態勢，其中住宿業、零售業等消費性服務業表現較為活躍。互聯網及軟件信息技術服務業、電信廣播電視和衛星傳輸服務業、租賃及商務服務業等行業商務活動指數均高于臨界點，表明企業業務總量增長較快;鐵路運輸業、航空運輸業、餐飲業等商務活動指數位于臨界點以下，表明企業業務總量有所減少。服務業業務活動預期指數59.0%，連續2個月回升，表明企業對未來行業發展較為樂觀。

建筑業總體保持平穩較快擴張態勢。隨著基礎設施建設和保障性安居工程的加快推進，建筑業生產活動較為活躍，市場需求回升，尤其是房屋建筑業和土木工程建筑業業務總量實現較快增長。前5月，建筑業商務活動指數均位于56.0%以上的較高景氣區間，5月份為57.9%，環比上升0.4個百分點。

本周中國經濟數據

5月份LPI為58%

5月份中國物流業景氣指數（LPI）為58%，環比回落0.6個百分點。各分項指數中，除固定資產投資完成額指數回升外，其他分項指數均有不同程度的回落。

新訂單指數為57.1%，環比回落3個百分點，東部、中部和西部均位于50%以上;綜合型、運輸型和倉儲型物流業均保持在50%以上，分別為54.5%、63.3%和58.1%。

固定資產投資完成額指數回升1.4個百分點，為54.4%。物流從業人員指數和設備利用率指數有所下降，但均仍位于50%以上的擴張區間。平均庫存量指數為49.2%，回落4.3個百分點;庫存周轉次數指數為49.5%，回落2.9個百分點。業務活動預期指數雖回落4.1個百分點，仍位于62.3%的較高水平。

能源

歐佩克與其他產油國將繼續競爭市場份額

國際能源署執行總裁瑪麗亞·范·德·霍文稱，歐佩克組織與包括俄羅斯在內的其他產油國之間就市場份額的競爭將繼續下去。她說，不光是歐佩克國家，美國與俄羅斯也希望保持自己的市場份額。

歐佩克部長級會議于6月5日在維也納召開。此外，歐佩克組織還在6月3日至4日間召開由成員國與大型油企代表參加的研討會。俄羅斯表示，俄羅斯不會商討具體的原油產量，但支持產油國不擴大產量。

中俄天然氣東線管道6月底開建

俄羅斯天然氣工業公司發布消息稱，中方開始“東線”輸氣管道（“西伯利亞力量”管道）中國段的建設工作，首次焊接定于6月底進行。俄氣表示，“東線”的俄羅斯段管道建設按時間表進行。

俄第三大石油生產商接受人民幣結算售華石油

據英國《金融時報》報道，俄羅斯第三大石油生產商已經接受人民幣結算對華出售的石油。該刊分析認為這是俄羅斯“轉向亞洲”，與中國增進經濟聯系，抗擊西方制裁的手段。

中國與伊朗簽署商品服務換石油協議

伊朗媒體報道稱，伊朗與中國簽訂以商品和服務換石油的協議。該媒體援引伊朗—中國聯合商會主席Asadullah Asgarolladi表述，伊朗接受中國以商品和服務抵扣65%的對華出口石油款項，剩余35%的款項以現金支付。endprint