原油運價繼續下調油品運價保持上行

汪葉+雍升

歐佩克會議于6月5日召開，市場普遍預計其產量目標將維持不變。歐佩克的市場占有率在1979年時高達50%以上，目前已降至1/3左右。原油市場“新秩序”正逐漸形成，美國頁巖油生產商可能成為邊際產量調節者，全球石油市場定價權的爭奪將給油價帶來沖擊。本周布倫特原油現貨價在62.5～65.5美元/桶震蕩，周四報62.88美元/桶，環比上升1.9%。全球原油油輪運輸市場成交平穩，運價下降收斂。中國主要進口航線運價繼續下調，6月4日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數1239.73點，環比下降7.2%。

超大型油輪（VLCC）

運輸市場運價持續下跌。波斯灣東行航線詢盤減少，市場運力供給短期增多，部分船東開始降價以促進成交，導致現貨市場出現量減價跌的局面。西非成交相對穩定，運價在中東下滑行情的壓制下呈現回調。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS60.37，環比下降7.4%，5日平均運價為WS61.70，環比下跌11.6%，等價期租租金（TCE）約5.5萬美元/日。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS62.50，下跌6.9%，5日平均運價為WS63.59，環比下跌8.1%，TCE平均6萬美元/日。

蘇伊士型油輪（Suezmax）

運輸市場成交平穩，運價小幅下調。西非至歐洲運價小幅下降并集中在WS90，TCE約4.3萬美元/日;黑海至地中海運價基本保持WS100。加勒比海出發航線運價下移在WS80～WS110。一艘13萬噸級船，哥倫比亞至美灣，6月15日貨盤，成交運價為WS110。波斯灣至印度航線成交運價在WS83～WS95，至歐洲成交運價WS40附近。中國進口來自新加坡、紅海和歐洲。一艘13萬噸級船，英國至中國，6月11日貨盤，成交包干運費為467.5萬美元。

阿芙拉型油輪（Aframax）

運輸市場成交平穩，運價波動。跨地中海運價震蕩在WS115～WS140。一艘8萬噸級船，埃及至地中海，6月9日貨盤，成交運價為WS120。北海短程交易尚可，運價集中在WS130水平，TCE約5.0萬美元/日。一艘8萬噸級船，挪威至歐陸，6月6日貨盤，成交運價為WS137.5。加勒比海航線依然冷清，運價受大勢拉動而有所提高。中國進口主要來自俄羅斯、新加坡和越南。10萬噸級船，科茲米諾至中國北方港口，6月中下旬貨盤成交包干運費在77萬～84萬美元。

此外，國際成品油輪運輸市場總體成交略有增多，運價保持上升。6月下旬的LR2型油輪石腦油貨盤成交，支持運價上升，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價漲到WS125，5.5萬噸級船運價WS145。印度至日本3.5萬噸級船石腦油交易稀少。MR型油輪其他成品油貨盤亞洲航線成交積極。中國燃料油及成品油進口未見報道。美國進口貨盤成交尚可，支持美國航線運價穩中有升。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價為WS160水平。3.8萬噸級船美灣至歐洲柴油運價升到WS115附近。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）endprint