河北港口集團構建全程供應鏈

馬智麗

河 北港口集團有限公司（河北港口集團）是集港口建設、開發(fā)，國有資產運營、管理及投融資功能于一身的綜合性企業(yè)集團，去年港口吞吐量完成3.82億噸，占河北省港口吞吐量半壁江山;實現(xiàn)營業(yè)收入145億元、利潤總額21.6億元;總資產達570億元，均創(chuàng)歷史最好水平。

河北港口集團目前擁有全資和控股、參股企業(yè)近40家，業(yè)務涉及港口經(jīng)營、港口物流、港機制造、港口建設、港口服務、港口地產、資源開發(fā)和資本運作等多個領域，香港聯(lián)交所主板掛牌上市的秦港股份（河北港口集團控股61.72%）是其業(yè)務運作的主要平臺。

秦港股份去年年報顯示，實現(xiàn)營業(yè)收入72.23億元，較2013年同期的71.89億元增長0.47% ;實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤19.8億元，較2013年同期的17.64億元增長12.23%;實現(xiàn)貨物吞吐量3.82億噸，同比增長4.69%，其中煤炭 2.46億噸，金屬礦石1.09億噸，油品及液體化工726萬噸，集裝箱967萬噸，雜貨及其他貨物1038萬噸。

拓展綜合物流

河北港口集團目前的主營業(yè)務以港口裝卸獨大，缺乏其他支柱性業(yè)務，影響了企業(yè)的抗風險能力。

河北港口集團董事長邢錄珍表示，從國內、省內來看，在“北煤南運”、礦石進口等大格局不變的情況下，進口煤炭和清潔能源的發(fā)展對河北港口集團煤炭運輸終端市場形成沖擊;環(huán)渤海港口間競爭加劇對企業(yè)的優(yōu)勢地位構成挑戰(zhàn);沿海岸線資源的爭奪對企業(yè)發(fā)展空間造成擠壓;企業(yè)自身體制機制的局限性使競爭力受到影響。以上諸多制約因素，促使以能源裝卸為主的河北港口集團必須轉變發(fā)展方式，開辟新的主營業(yè)務，而這一新領域則是與港口業(yè)務關聯(lián)度很高的現(xiàn)代物流。

上海國際航運研究中心發(fā)布的《2030年中國航運發(fā)展展望》（《展望》）也預見了這一發(fā)展趨勢。隨著物流與供應鏈的發(fā)展，現(xiàn)代港口物流正在向綜合物流體系拓展，港口功能正從單一裝卸向綜合物流服務轉化。傳統(tǒng)的港口裝卸已不能適應企業(yè)發(fā)展和市場需求，只有為客戶提供綜合物流服務，才能真正支撐港口企業(yè)，實現(xiàn)港口業(yè)務和物流業(yè)務的協(xié)同發(fā)展。

《展望》建議，未來港口企業(yè)可在以下領域多做功課：為客戶提供物流各環(huán)節(jié)的信息服務;為企業(yè)提供商貿展銷與商務交流平臺，并引入金融機構開展融資信貸等相關服務;利用口岸優(yōu)勢為企業(yè)提供保稅倉儲、冷藏、低溫保鮮等專業(yè)倉儲服務并提供庫存控制等倉儲管理服務;在貨物交接時，為企業(yè)提供品質鑒定、設備租賃等技術服務;提供加工增值服務包括初步加工、簡易維修、分撥包裝等配套增值服務，滿足及時、多樣化的裝卸與運輸需求。

業(yè)內相關人士向《航運交易公報》記者分析道，全球化采購與中產階級市場份額的擴大，將成為推動港口生產模式轉型的重要力量，商業(yè)信用體系的構建與跨境支付渠道的開放，通過網(wǎng)絡進行國際采購業(yè)務也將快速增長。京津冀產業(yè)結構的調整，將催生港口供應鏈管理、綜合服務等多樣化的運輸需求，促使港口對物流供應鏈精細化、柔性化和敏捷化管理，港口企業(yè)應瞄準時機，順勢而為。

顯然，邢錄珍早已敏感捕捉到了這一商機，做出積極表態(tài)：“港口作為構建現(xiàn)代交通網(wǎng)絡的重要環(huán)節(jié)，在推動京津冀協(xié)同發(fā)展中必須先行一步，未來港口服務的發(fā)展趨勢就是為客戶提供集成化服務”。

具多種發(fā)展優(yōu)勢

事實上河北港口集團已具備向現(xiàn)代物流轉型的天時、地利、人和多重優(yōu)勢。

得天獨厚的港口資源優(yōu)勢為河北港口集團發(fā)展現(xiàn)代港口物流提供了先決條件：秦皇島港、曹妃甸港、黃驊港綜合港區(qū)三大港區(qū)協(xié)同聯(lián)動，形成強大的物流中轉功能;對“三北”的區(qū)位優(yōu)勢和廣闊的腹地資源為河北港口集團發(fā)展現(xiàn)代港口物流提供了有力支撐。三大港區(qū)擁有中國北方廣闊的腹地資源，區(qū)域內礦產資源豐富，是中國煤炭、鐵礦石、石油、天然氣等的主產地，京津兩市雖然資源相對匱乏，但都是能源、原材料的調入目的地，這為河北港口集團發(fā)展現(xiàn)代綜合物流提供了良好機會。

此外，具有百余年經(jīng)營經(jīng)驗的河北港口集團，以在港口管理、人才、技術方面的優(yōu)勢，打造出業(yè)界廣泛認可的服務品牌，為企業(yè)發(fā)展港口物流奠定了堅實基礎。“河北港口集團物流發(fā)展主要遵循‘以港為基、跨區(qū)經(jīng)營、多元發(fā)展的原則，在港口主業(yè)大物流帶動下，形成較為獨特的物流發(fā)展模式”邢錄珍表示。

在河北省國資委主導下，河北港口集團與省屬鋼鐵等企業(yè)集團按照各自產業(yè)優(yōu)勢，構建融入、伴生式發(fā)展模式，謀劃并建立省屬企業(yè)間的投資合作協(xié)調機制，謀求主導省內鐵礦石、鋼材、焦煤等港口項目建設，共同謀劃并推進區(qū)域鐵礦石儲備基地建設，積極參與鋼鐵企業(yè)的專業(yè)化物流園區(qū)建設，從整體上完善鐵礦石運輸供應—儲備基地—鋼鐵企業(yè)的供應鏈運輸鏈條。

邢錄珍透露，在煤炭領域，供應鏈建設相對更為成熟、規(guī)模更為巨大。河北港口集團作為國家重要能源經(jīng)營企業(yè)，擁有世界上最先進的煤炭碼頭裝卸設備和工藝。由于煤炭行業(yè)具有較強的系統(tǒng)性，從生產到消費有著一條完整的產業(yè)鏈，為鞏固并延伸現(xiàn)有煤炭產業(yè)鏈，河北港口集團著眼于為港口運輸提供貨源支持，提高營業(yè)收入和利潤，制定參與煤礦開發(fā)的規(guī)劃。

追溯企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

河北港口集團內部人士向《航運交易公報》記者透露，其實早在2013年年底，河北港口集團就確立了港口物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略（物流戰(zhàn)略），明確提出以構建全程供應鏈服務體系為導向的發(fā)展思路，做大做強物流產業(yè)，由單一的傳統(tǒng)港口裝卸運輸企業(yè)向多區(qū)域協(xié)同發(fā)展的供應鏈服務集成商轉變。

資料顯示，去年河北港口集團全年物流板塊實現(xiàn)營業(yè)收入62億元，占企業(yè)總收入的43%。

邢錄珍曾公開表示，要緊緊抓住創(chuàng)新物流產業(yè)商業(yè)模式這個核心，采取跨區(qū)域設點、網(wǎng)絡化經(jīng)營等方式加速空間拓展，在推進港口產業(yè)與物流產業(yè)緊密協(xié)同方面做出重大突破。重點建設高效現(xiàn)代化實體物流、在線電子交易與信息服務兩大支撐平臺，謀劃組建環(huán)渤海煤炭交易中心、河北港口集團國際物流公司，加速構建大宗散貨（主要指煤炭）電子商務平臺和綜合管理信息平臺，形成港口、物流兩大產業(yè)有效銜接、協(xié)同運作、互促共進，延伸服務鏈、完善服務功能，增強整體盈利能力。

物流戰(zhàn)略明確，重點主攻“大宗散貨全程供應鏈服務、大宗散貨交易服務和集裝箱運輸”三大重點業(yè)務，實現(xiàn)物流產業(yè)與內外港口、物流園區(qū)、商貿、鐵路、航運五大要素之間的有機聯(lián)動，確保國家能源運輸安全，降低大宗散貨物流貿易、流通成本，提升集裝箱運輸能力，服務和帶動京津冀協(xié)同發(fā)展。

在港口配套物流設施建設方面，河北港口集團重點抓秦皇島港、曹妃甸港、黃驊港等臨港物流園區(qū)、臨港產業(yè)園區(qū)以及邯鄲國際陸港等項目實施，并布局衡水、承德、張家口以及內蒙古西部等省內外物流節(jié)點，形成港口和貨源腹地互聯(lián)互通、互為支撐的物流網(wǎng)絡。

利用投融資平臺，積極參與高新技術產業(yè)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)等領域開發(fā)合作。大力發(fā)展混合所有制企業(yè)，著力發(fā)展港口地產、港口工程、港機制造和現(xiàn)代服務業(yè)，促使河北港口集團實現(xiàn)多元化健康發(fā)展。

在注重修煉內功的同時，河北港口集團加強外聯(lián)。去年成功組建渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，今年5月又成功控股組建唐山港口投資開發(fā)有限公司，在推動京津冀協(xié)同發(fā)展中起到了重要作用。endprint