運力增減不一 運價表現各異

莫云萍

鐵礦石船運出現一波小漲，海岬型船平均運價水平環比有所改善;巴拿馬和超靈便型船運價低位小幅波動。上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數在海岬型船的拉動下小漲。5月29日，綜合指數、運價指數和租金指數分別為513.39點、569.69點和428.93點，環比分別上漲8.9%、6.5%和14.1%。

運力方面，海岬型船拆解增加，交付減少，總運力自2月以來逐月下降;巴拿馬和超靈便型船運力較年初依然增長，超靈便型船增幅較大。據克拉克森統計，截至5月底，全球干散貨運力總計10386艘、7.6億DWT，環比減少50萬DWT，較年初增長0.5%。其中，海岬型船3.05億DWT，環比減少200萬DWT，較年初下降0.9%;巴拿馬型船1.95億DWT，環比增加60萬DWT，較年初增長0.6%;超靈便型船1.71億DWT，環比增加70萬DWT，較年初增長3.2%;靈便型船0.89億DWT，環比增加20萬DWT。

海岬型船市場運價先揚后抑。從運價總體情況來看，自去年12月中旬以來，運輸需求減緩，運力過剩局面一直困擾海岬型船運輸市場，市場情緒悲觀，運價水平持續低位徘徊。從宏觀方面來看，鐵礦石需求有所升溫。一方面，鐵礦石價格環比有所上漲，5月28日，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格為61.5美元/噸，較月初上漲7.9%;另外，中國沿海主要港口鐵礦石庫存有所下降，5月29日，沿海主要港口鐵礦石庫存為8331萬噸，為去年以來最低水平，較年初下降1493萬噸。從船運情況而言，澳大利亞鐵礦石出口量先增后減，總量高于4月份。上旬，澳大利亞鐵礦石出口增加，巴西鐵礦石出口下降，海岬型船鐵礦石運價低位小幅上揚;中旬，澳大利亞鐵礦石出口維持高位，巴西鐵礦石出口增加，嘉吉、淡水河谷、英美資源、FMG、必和必拓、力拓等主要租家表現極為活躍，巴西、南非、澳大利亞至中國的鐵礦石船運成交頻繁;4月份干散貨FFA交易量大增，近期FFA遠期價格持續上漲，為市場營造積極氛圍，海岬型船鐵礦石運價漲至年內最高，但上漲空間仍有限，運價總體仍處于較低位置。下旬，大西洋市場單邊回落，太平洋市場先跌后穩。5月29日，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為11.144美元/噸，環比上漲10.5%;本期平均為11.22美元/噸，環比上漲12.4%。中國北方/澳大利亞往返航線日租金為5242美元，環比上漲38.6%;本期平均4802美元，環比上漲28.3%。西澳丹皮爾至青島航線運價為5.148美元/噸，環比上漲16.0%;本期平均4.89美元/噸，環比上漲11.0%。

巴拿馬型船市場運價先抑后揚。煤炭方面，上旬，中國大型煤企再次降價促銷，進口煤市場依然疲軟;中下旬開始，中國煤炭運輸市場形勢好轉，運價大幅上漲，吸引不少中國船舶由外貿轉向內貿，加上印尼和澳大利亞也有部分煤炭船運成交，巴拿馬型船太平洋市場運價止跌回升。5月29日，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為4243美元，環比上漲3.1%;本期平均4227美元，環比上漲2.1%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為3.980美元/噸，環比上漲6.0%。糧食方面，南美糧食船運減少，加上空放運力，糧食運價下跌。5月29日，巴西桑托斯至中國北方糧食運價為21.542美元/噸，環比下跌4.2%;本期平均運價為21.90美元/噸，環比下跌2.7%。

超靈便型船市場運價小幅震蕩。超靈便型船運力增幅相對其他船型大，而市場貨盤相對有限，運價持續低位窄幅波動。本期中國南方/印尼往返航線平均日租金4149美元，環比下跌5.8%。印尼塔巴尼奧至廣州航線平均運價為5.37美元/噸，環比下跌3.3%。菲律賓蘇里高至日照航線平均運價為6.74美元/噸，環比下跌1.2%。 endprint