即期成交平穩 運價暫別下行

汪葉

主要受美國鉆井機數量減少將使原油產出增速放緩影響，國際油價平均水平保持上升態勢，布倫特原油現貨價平均66美元/桶，環比上升7.2%。在歐佩克不減產的同時，美國頁巖油產量并沒有明顯減少。油價自底位反彈的行情也顯現出即將終止的跡象，倫敦油價5月6日摸高69.2美元/桶后波動下降，月底報63.55美元/桶，環比下降3.8%。全球原油即期運輸市場成交平穩，運價沒有傳統二季度的淡季特征，大中型油輪運價持續上行，5月15日出現單日暴漲，下旬有所回落。上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數5月29日報收于1324.32點，環比上漲8.2%，月平均1348.60點，環比上漲12.6%。

超級油輪運輸市場成交恢復，但仍低于前3月平均水平。由于原油價格上漲，刺激煉廠囤油需求，運價暴漲。拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸船運價（CT1）15日單日上漲WS4.6，等價期租租金（TCE）漲7000美元/日。CT1全月在WS55～WS77震蕩上漲，月平均WS66.92，環比上漲12.8%，TCE平均6.21萬美元/日，環比上漲14.6%。西非行情同步提升，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）為WS57～WS74，平均WS66.2，環比上漲12.3%，TCE平均6.43萬美元/日。

蘇伊士型油輪運輸市場成交不增，運價波動上升。西非至地中海運價為WS70～WS135，TCE約6.8萬美元/日。黑海至地中海的運價為WS80～WS135。加勒比海交易冷清，短程運價為WS95～WS130，至歐洲運價為WS57～WS75。波斯灣至地中海運價為WS47～WS60，至印度運價為WS95～WS120，9.5萬噸至印度貨盤成交運價保持在WS130～WS155。

阿芙拉型油輪運輸市場成交低穩，運價振動。利比亞東部港口上旬爆發示威活動，原油作業暫停，產量不足50萬桶/日，出口貨盤波動。跨地中海運價震蕩在WS90（TCE約2.6萬美元/日）～ WS145，TCE約5萬美元/日。北海、波羅的海短程成交持續，波羅的海至歐陸運價范圍擴大為WS70～WS125，TCE約5.7萬美元/日。加勒比海依然冷清，7萬噸級船加勒比海至美灣運價向下收窄在WS100，TCE約2萬美元/日至WS115。中國進口除東南亞的貨盤外，仍主要來自俄羅斯的科茲米諾，10萬噸級船至中國北方港口的包干運費小幅提升在65萬～79.5萬美元。

成品油運輸市場總體成交平穩，運價上升。對于三季度貨盤充沛的預期鼓勵了船東情緒， LR型油輪運價逐漸上升。波斯灣至亞洲石腦油貨盤成交積極，推動5.5萬噸級船運價從WS100逐日提升至WS140水平，TCE約2.8萬美元/日;該航線7.5萬噸級船運價升勢下旬啟動，月底達到WS115上下。印度至日本3.5萬噸級船運價保持WS125上下。中國進口燃料油成交不足，運價略降，8萬噸級船新加坡至華東的5月中旬貨盤成交運價為WS92.5。美國成品油進出口航線運價小幅上行，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價為WS140～WS180，TCE約2.6萬美元/日;3.8萬噸級船美灣至歐洲柴油運價為WS95～WS117。

美國石油出口管制逐步放松。中旬，針對美國原油出口解禁問題，有專家預計美國總統奧巴馬不會批準。近年來，美國頁巖油技術導致原油產量飆升，加之需求下降，美國能源部長2013年12月表示將解除持續40年之久的原油出口禁令。由于油價暴跌、制裁俄羅斯以及沙特伊朗之爭，禁令解除的過程變得漫長。不過，美國煉油廠主要加工重質原油，而中國生產的是輕質原油。通常，美國輕質原油運往亞洲和歐洲，波斯灣原油運往美國，運輸周轉量因此獲得支持。由于美國煉廠進行調整以適應自產原油需要一個過程。去年4月前后，美國大量不能及時煉制或出口的原油被迫存儲。美國商務部去年6月向美國部分企業發布了秘密規定，允許經過最低程度加工的凝析油出口。去年下半年起，美國凝析油從東海岸流向亞洲東部，事實上美國原油出口正逐步放開。據一家參與第一批美國凝析油出口交易的律師事務所分析，目前美國凝析油出口量為5萬～10萬桶/日，年底將達到15萬桶/日，明年年底為30萬桶/日，主要銷往亞洲和歐洲。 endprint