新船市場清淡 舊船價格下跌

譚朝陽

二手船市場

二手船價格普遍下跌，成交量環比持平，散貨船和駁船成交增加，油輪成交稀少。上海船舶價格指數平均值為858.51點，環比下跌1.41%。中國船舶交易信息平臺統計顯示，市場共計成交各類船舶408艘、60.86萬DWT、6.59億元，環比分別漲跌2.00%、13.35%、-36.76%。成交船舶平均船齡8.49年，環比減少8.05%。

散貨船價漲跌不一

沿海散貨運輸需求暫時性好轉，運價開始反彈，沿海運價指數平均值為880.33點，環比上漲7.19%。上海航運交易所統計顯示，5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT和5000DWT級船，平均估價分別為139.28萬和721.16萬元，環比分別下跌0.64%和0.23%;5年船齡的從事內河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT和3000DWT級船，平均估價分別為55.17萬、102.68萬、199.58萬和300.41萬元，環比分別漲跌1.46%、-3.97%、-2.63%和-1.49%。沿海散貨船舶價格指數平均值為923.75點，內河散貨船舶價格指數平均值為947.80點，環比分別下跌0.49%和1.73%。受煤炭、糧食、礦石短期運價上漲影響，二手散貨船價格可能震蕩反彈。

散貨運價上揚，買家購船積極，內河5000～12000DWT級船和沿海20000～30000DWT級大齡船成交活躍。中國船舶交易信息平臺統計顯示，中國進場交易的二手船共成交324艘、50.25萬DWT、4.74億元，環比分別漲跌9.09%、35.55%、56.95%。成交船舶平均噸位為1551DWT，環比增長24.27%;平均船齡為8.29年，環比增長4.38%。

油輪價格穩中有跌

雖然國際油價繼續反彈，但國內煉油廠進入檢修高峰期，下游成品油整體需求較疲軟，原油和成品油運價低位盤整，二手油輪價格穩中有跌。5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT級和從事內河運輸500DWT級油輪，平均估價分別為278.33萬和101.35萬元。沿海油輪價格指數平均值為1030.84點，內河油輪價格指數平均值974.47點，環比分別下跌2.29%和0.01%。在油輪運輸市場尚未短期改善之前，預計二手油輪價格仍將低位徘徊，市場成交清冷。中國船舶交易信息平臺統計顯示，進場交易的二手油輪共成交2艘。

新造船市場

全球新船舶訂單量降至近期最低水平，船東依然對訂造船舶持消極態度。中國新造船價格普遍下跌，散貨船訂單價格下挫5%左右。據統計，VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型和成品油輪，海岬型、巴拿馬型、大靈便型和靈便型散貨船，8.2萬立方型LPG船，16萬立方型LNG船，13000TEU和2750TEU型船，平均訂造價格分別為8658萬、5832萬、4797萬、3285萬、4527萬、2419萬、2277萬、1935萬、6930萬、18000萬、10440萬和2790萬美元。

市場訂單量維持低位，新接訂單共計28艘，其中散貨船、集裝箱船、LPG、化學品船、挖泥船、拋石船、救援船、物探船和鉆井平臺訂單數分別為4、12、2、2、1、2、1、1和3艘。其中，中集來福士和泉州船舶分別獲得鉆井平臺訂單2艘、1艘;外高橋造船獲得11000TEU型船訂單6艘;揚子江船業2艘208000DWT級散貨船訂單更改為2艘11000TEU型船;江南造船獲得83000立方型LPG船訂單2艘;上海船廠獲得綜合物探調查船1艘。近期，新船舶訂單量下降及新造船價下跌，將會給新造船市場帶來消極影響。

拆船市場

中國廢鋼市場報價在1300～1400元/噸，價格有所回升。據統計，15000～25000輕噸原油輪，6000～10000輕噸成品油輪，7000～12000輕噸散貨船，平均拆船估價分別為217.125、213.525和205.925美元/輕噸，環比分別下跌0.58%、0.45%和0.33%。近期，中國出口至東南亞的鋼坯價格上漲，出口量小幅增加，預計廢鋼船收購價格穩中有漲。

中國拆船廠共拆解各類廢鋼船共計30萬DWT，環比減少52.50%，拆船價格相比東南亞差距較大，國外船東選擇在中國拆船相對減少。endprint