人保航保中心：在變局中求穩(wěn)

夏春暉

一季度航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展不盡如人意。作為中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)“領(lǐng)頭羊”的人保航保中心負(fù)責(zé)人表示，雖然目前航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，但人保航保中心正積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，尋求業(yè)務(wù)突破口

無(wú) 論是去年還是當(dāng)下，航運(yùn)市場(chǎng)的表現(xiàn)依然差強(qiáng)人意。上半年，BDI長(zhǎng)期在600點(diǎn)以下徘徊，陷入深度低迷，運(yùn)力過(guò)剩困擾著整個(gè)航運(yùn)業(yè)，包括航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)。作為中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)龍頭的人保航保中心，其業(yè)績(jī)?nèi)ツ曛两癯惺苤欢ǖ膲毫Α?/p>

面對(duì)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)持續(xù)低迷以及該市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài)與變局，人保航保中心總經(jīng)理祖宙軍接受《航運(yùn)交易公報(bào)》記者專(zhuān)訪，坦言將從容應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的種種革新與變局。

收入下行份額上揚(yáng)

根據(jù)人保航保中心提供的數(shù)據(jù)，去年人保航保中心保費(fèi)收入12.31億元，同比上升1.66%，今年一季度保費(fèi)收入7.43億元，同比下跌8.43%。從數(shù)據(jù)上看，去年人保航保中心的業(yè)務(wù)發(fā)展比較平穩(wěn)，但今年一季度保費(fèi)收入有所下滑，祖宙軍告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》記者，保費(fèi)收入下降的原因有多方面，一是整個(gè)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)還在低迷階段，船舶單價(jià)不斷下降，同時(shí)由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈致使保險(xiǎn)費(fèi)率始終在低谷徘徊;二是人保航保中心對(duì)主要船舶險(xiǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，主動(dòng)剔除高風(fēng)險(xiǎn)不良業(yè)務(wù)，通過(guò)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)提升風(fēng)險(xiǎn)防范能力。人保航保中心向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者介紹了去年處理賠付問(wèn)題的典型案例。

根據(jù)資料，2013年4月，某水泥運(yùn)輸船途經(jīng)長(zhǎng)江，因緊急避讓發(fā)生碰撞導(dǎo)致船舶快速沉沒(méi)。考慮到案情重大，涉及責(zé)任交叉，保險(xiǎn)人立即與公估人及律師一同赴現(xiàn)場(chǎng)查勘，并協(xié)助船東制定合理施救方案。為積極主動(dòng)爭(zhēng)取損失最小化，保險(xiǎn)人立即協(xié)調(diào)各方開(kāi)展如下工作： 第一時(shí)間安排水下探摸，盡最大可能核實(shí)該船水下?tīng)顟B(tài)，為清貨、打撈創(chuàng)造條件;安排公估人提前開(kāi)展合適清貨/打撈方的尋找工作;安排公估人及時(shí)對(duì)對(duì)方船舶受損情況進(jìn)行合理評(píng)估，為后續(xù)雙方的擔(dān)保交換做好準(zhǔn)備;安排律師協(xié)助船東獲取對(duì)方足額擔(dān)保。

船東考慮到修理工期較長(zhǎng)，希望通過(guò)購(gòu)置新船盡快恢復(fù)營(yíng)運(yùn)，特向保險(xiǎn)人提出一次性賠償協(xié)商意向，并承諾放棄沉船的修理。為利于船東良性發(fā)展，保險(xiǎn)人結(jié)合公估人客觀修理評(píng)估及已確定的其他損失費(fèi)用，最終同意一次性賠付標(biāo)的損失。對(duì)于承保范圍內(nèi)的其他非標(biāo)的合理?yè)p失，保險(xiǎn)人同樣積極安排公估人及律師協(xié)助船東參與與第三方的談判，并考慮船東資金周轉(zhuǎn)緊張等因素，先后應(yīng)被保險(xiǎn)人申請(qǐng)墊付救助費(fèi)、清貨費(fèi)及油污處理費(fèi)等。

盡管出險(xiǎn)帶來(lái)一定損失，但整個(gè)理賠過(guò)程體現(xiàn)了人保航保中心不俗的理賠能力與服務(wù)質(zhì)量，祖宙軍表示：“航運(yùn)保險(xiǎn)充滿(mǎn)高風(fēng)險(xiǎn)，但我們還是有比較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。”

除了航運(yùn)市場(chǎng)低迷、賠付率上升等問(wèn)題，人保航保中心去年還受到自保公司的挑戰(zhàn)。

正視自保公司挑戰(zhàn)

早在2012年，中央政府出臺(tái)一系列促進(jìn)內(nèi)地與香港合作的措施，其中包括支持內(nèi)地機(jī)構(gòu)在香港設(shè)立專(zhuān)屬自保公司，完善風(fēng)險(xiǎn)保障機(jī)制。祖宙軍坦言自保公司對(duì)目前內(nèi)地航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)而言是一個(gè)挑戰(zhàn)。大型企業(yè)成立自保公司后，可以直接通過(guò)自保公司做好風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)部消化與安排，同時(shí)自保公司也是這些企業(yè)參與到金融鏈的一條途徑。

為此，人保航保中心也在加強(qiáng)與自保公司的合作探索，祖宙軍認(rèn)為：“今年我們依然會(huì)與中石化進(jìn)行積極的溝通，探索如何加強(qiáng)與自保公司的合作，我相信與中石化自保公司的合作空間還是有的。”

盡管祖宙軍承認(rèn)短期內(nèi)自保公司的成立必然會(huì)給內(nèi)地航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，但像人保這樣的專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)有足夠強(qiáng)大的承保能力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、專(zhuān)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控等優(yōu)勢(shì)，未來(lái)無(wú)論是中石化或中石油，合作還會(huì)繼續(xù)。

冀“營(yíng)改增”后免增值稅

除了自保公司帶來(lái)的保險(xiǎn)市場(chǎng)變局，航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)還要應(yīng)對(duì)“營(yíng)改增”政策帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

2009年國(guó)務(wù)院19號(hào)文規(guī)定，要將上海建成國(guó)際航運(yùn)中心與國(guó)際金融中心。為建設(shè)上海“兩個(gè)中心”，國(guó)家制定了稅收優(yōu)惠政策，其中最令上海航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)振奮的消息是，對(duì)從事國(guó)際航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)取得的收入免征營(yíng)業(yè)稅。借著這股政策東風(fēng)，人保航保中心于2011年1月1日在上海正式運(yùn)營(yíng)至目前，已享受到3億元的稅收優(yōu)惠。

今年是上海“營(yíng)改增”試點(diǎn)收官之年，原定10月份對(duì)上海航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)實(shí)施的“營(yíng)改增”計(jì)劃將延期，但“營(yíng)改增”是國(guó)家大規(guī)模的稅制改革，最終還會(huì)落實(shí)到航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)。

《航運(yùn)交易公報(bào)》記者5月份采訪人保航保中心某專(zhuān)家時(shí)即被告知，一旦實(shí)施“營(yíng)改增”，航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)開(kāi)具的發(fā)票將改變，現(xiàn)有的財(cái)務(wù)系統(tǒng)、記賬系統(tǒng)都將變更。值得一提的是，原本營(yíng)業(yè)稅發(fā)票金額等于現(xiàn)有增值稅發(fā)票上保費(fèi)+增值稅的金額，這樣一來(lái)，航運(yùn)保險(xiǎn)的保費(fèi)收入可能會(huì)減少。上海航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)享受的優(yōu)惠政策是免營(yíng)業(yè)稅，如今營(yíng)業(yè)稅改增值稅，是否意味著上海航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)將不再享受稅收優(yōu)惠政策了呢？

為此，祖宙軍告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》記者，關(guān)于“營(yíng)改增”的課題，中國(guó)保監(jiān)會(huì)、上海市金融辦很早就成立了研究小組，人保航保中心作為重要代表參與了多次專(zhuān)題研討會(huì)。根據(jù)研討會(huì)內(nèi)容，航運(yùn)保險(xiǎn)專(zhuān)家提出了三大應(yīng)對(duì)方案，其一是“免征”政策;其二是實(shí)行“即征即退”;其三是實(shí)行“零稅率”。從這三大應(yīng)對(duì)方案來(lái)看，若實(shí)行“零稅率”，或會(huì)使上海失去稅收優(yōu)惠的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，因?yàn)椤傲愣惵省比珖?guó)各地皆可施行;若施行“即征即退”，會(huì)涉及到地方稅與中央稅兩方面的即征即退，一般地方稅易退，而上繳到中央的稅款較難退。人保航保中心傾向于將免營(yíng)業(yè)稅改成免增值稅，目前方案仍在研究中。

緊抓大船保險(xiǎn)業(yè)務(wù)

航運(yùn)市場(chǎng)近年還面臨一大變局，即船舶大型化趨勢(shì)日益突顯。

從2011年馬士基航運(yùn)向韓國(guó)大宇造船訂造20艘1.8萬(wàn)TEU型船開(kāi)始，大型船舶訂單一路走強(qiáng)。

根據(jù)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年前10月全球集裝箱船交付量為187艘、124萬(wàn)TEU。其中，42艘為3000TEU以下型船;76艘為8000TEU以上型船，占總數(shù)的40%。

再看今年，現(xiàn)代重工確認(rèn)開(kāi)建世界上最大的1.9萬(wàn)TEU型船，該船屬于中海集運(yùn);2月份，阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)行使在現(xiàn)代重工的6艘1.4萬(wàn)TEU型船訂單的選擇權(quán)，從而使其該型船訂單數(shù)增至11艘;4月份，商船三井高層人士透露，G6正考慮訂造1.8萬(wàn)TEU以上型船。

對(duì)此，祖宙軍認(rèn)為：“關(guān)于集裝箱船大型化的趨勢(shì)，近幾年發(fā)展迅猛，但我并不認(rèn)為船舶大型化會(huì)增加船舶險(xiǎn)的出險(xiǎn)概率。”一方面，船舶大型化會(huì)令船體更穩(wěn);另一方面，就貨損方面來(lái)看，由于大型船舶設(shè)備電子化、自動(dòng)化率提升，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降低，貨損風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)隨之而降。

今年人保航保中心已與中海集運(yùn)第5艘1.9萬(wàn)TEU型船簽訂承保合同，祖宙軍表示：“今年我們以打包的形式與中海集運(yùn)簽訂多艘集裝箱船的保險(xiǎn)合同，其中包括1.9萬(wàn)TEU型船，保費(fèi)總額與去年差不多，并沒(méi)有因大型船而調(diào)漲。”盡管集裝箱船大型化的發(fā)展速度略快，但人保航保中心對(duì)其安全性依然持樂(lè)觀態(tài)度。 endprint