中丹簽署相互承認海員適任證書協議

在中國、丹麥建交65周年之際，中丹兩國主管機日前在北京簽署了相互承認海員適任證書協議?；フJ協議簽署后，雙方船員如在對方國籍船舶上服務時，僅需持有船員本國的海事主管機關簽發的適任證書，由對方海事主管機關在簽發證書基礎上簽注即可生效。

根據《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》馬尼拉修正案的相關要求，國際海事組織各成員國之間簽署互認協議的前提條件是“公約有關適任標準、培訓、發證及質量標準的要求得以完全遵守”。中國已于2011年底前完成了與該公約修正案有關的國內法律法規及規范性文件的調整，船員培訓、考試和發證體系符合有效地實施公約的要求，達到了世界先進水平。

中國目前已與23個國家（地區）簽署了互認或單邊承認海員適任證書協議，仍有多個國家提出與我國簽署協議的意向。（齊中熙）

全球首座零排放、全自動化貨物裝卸設備碼頭正式啟用

近日，由APMTerminals公司運營的鹿特丹港馬斯萊可迪二號（Maasvlakte II）自動化碼頭開幕儀式在荷蘭舉行。參加儀式的成員包括荷蘭國王威廉·亞歷山大及500余名航運業精英和世界各地政府要員。

據悉，這是世界上第一個使用零排放、全自動化貨物裝卸設備的碼頭。該碼頭將創新性使用遠程控制的STS龍門起重機，并配備62輛電動無人搬運車在船舶、集裝箱碼頭、堆場、駁船和船塢鐵路設施之間完成集裝箱堆垛。新一代無人搬運車是首代能實現集裝箱堆垛的搬運車。除此之外，堆場配備了54座自動化軌行門式起重機，實現高密度堆放。碼頭供電模式為風力發電，不但實現二氧化碳和污染物零排放，還比傳統的柴油動力設施更加安靜。

這座總投資為5億歐元的自動化碼頭具備接納滿載3E級船（18000TEU）的能力。而現有的鹿特丹馬斯萊可迪一號（MaasvlakteI）集裝箱碼頭2014年錄得集裝箱吞吐量246萬TEU。（郭川）

英媒：亞洲航運費率大幅下滑

據英國路透社5月6日報道，亞洲海運費率大幅下滑正在加重有關貿易放緩的擔憂，因該地區各國出口訂單減少壓縮了海運需求。今年以來集裝箱海運價格下降了30%，近期雖有反彈，但仍接近紀錄低點。而干散貨運費率也接近歷史低位。

盡管運費情況也反映出船舶訂單、季節性需求波動等行業特有因素，但分析師表示，考慮到絕大多數商品要走海運，仍然可以把海運費率看作是全球貿易的風向標。

西太平洋銀行市場策略部門全球主管Robert Rennie表示，雖然在美國罷工以及亞洲農歷新年假期過后，4月貿易料將略有加速，但總體海運和經濟前景比較黯淡。上海出口集裝箱運價指數今年下滑30%，已接近紀錄低位，而波羅的海乾散貨運價指數BADI也是接近歷史新低。油輪費率有所提高，但估計也將遭遇阻力。（陳薇）

美西港口組建西北海港聯盟

美國塔科馬港與西雅圖港日前就成立西北海港聯盟的細節展開討論，相關草案將提報美國聯邦海事委員會（FMC）審議 。

據悉，即將成立的港口發展局或大數據采集中心將于今年8月1日正式啟用，屆時，西雅圖港與塔科馬港將執行西北海港聯盟的指令，駛往上述兩座港口進行裝卸任務的船舶將統一由“聯盟”分配作業地 。

西北海港聯盟不僅可以更高效地部署港口作業能力，而且還能在一定程度上分析出港口基礎設施投資的重點，更好地提升港口作業的靈活度，滿足進出口商的需要。需要說明的是，西北海港聯盟的設立并不意味著兩座港口合并，西雅圖港與塔科馬港將保留各自債務。（佚名）