海事“圍墻”內外

王銳麗

公務員離職早已不是新鮮事。但作為中央垂直機構的海事局，遭遇這種離職潮還是多少讓人覺得意外。

如果說“離職潮”未免有些危言聳聽，那么“跳槽”就再合適不過了。能夠熬過中國最艱難的大考，跨過“萬人過獨木橋”的筆試、面試、體檢、政審等各個環節，并最終進入海事隊伍，是相當不容易的事。然而，進入“圍墻”之后，卻又最后掙扎著走出圍墻，這究竟是哪里出了問題？海事“圍墻”內外，到底有著怎樣的故事？

由“朦朧意向”到“相看兩厭”

從大學校園出來的海事新人，還沒有經歷外面花花世界的洗禮，就匆匆走進了公務員隊伍。這對海事單位或者新人自身來說，是幸運也是不幸。海事單位可以根據需要重新對新人進行培育和塑造，新人也可以迅速建立起對單位的認知和先入為主的情感。

然而同時，這也面臨著不幸。作為新人，沒有經過系統的職業素養，對周遭的事物存在過多的預估和不切實際的幻想，一旦幻想遭遇現實，各種不適應便成為海事新人出走的“藉口”，而這種出走，也讓海事用人單位的培訓付諸東流，除去人才的損失，前期的人力成本投入也化為零。

2009年從上海海事大學考入江門海事局的康世偉在接受記者采訪時表示，“公務員考試前，我看過救助局的宣傳視頻，認為海事是‘救死扶傷，維護國家主權，嚴格監管的，感覺那就是我將來工作的方向，而進入海事之后，驚濤駭浪不常見、專項行動忙不完，埋頭于日常工作也就成了順理成章的事情。”

無獨有偶，記者在采訪中發現，從海事“圍墻”之外和“圍墻”之內，對海事職業的看法總存在著差異。大多數受訪的海事人員都表示，進來時滿腔的熱血，進來后都無一例外變成了完成任務和一份生存的職業。有海事青年表示，“工作辛苦點倒不怕，怕的是沒有價值。”這種價值的恐慌和對自身定位的錯位，最終會形成一股強勁的逼退心理。

而調節這種心理的能力因人而異。河源海事局一位不愿透露姓名的工作人員表示，自己在剛進入海事的前面幾年也存有這種困惑，隨著歲月的增長，這種困惑愈演愈烈。“如果處理得當，進步會很明顯，處理不當，則淪為混日子心態，泯然眾人。”他呼吁，作為人事部門，應該更多關注員工的心理健康，尤其是應激反應能力的培養，并將此作為員工應該享受到的福利。

遠距離觀察，“朦朧而美麗”，近距離接觸便“相看兩厭”，說到底，這也是任何職業都可能遇到的倦怠期。從事人教工作的李生表示，“在瞬息萬變的現實沖擊下，要保持對職業的熱情，還需要從業者自身的準確定位和持之以恒的堅守。”

從“外表光鮮”到“囊中羞澀”

記者在與揭陽海事局某海事處的接觸中發現，該局2014年離職的5名員工中，有兩名都是曾經跑船的，離職后又選擇回到船上。在他們看來，船員的工作雖然辛苦，但是海事基層執法也并不輕松，關鍵是在收入上，船員的收入領跑海事一大截。

“海事職業本身能給人無上榮光，尤其是穿上制服時，瞬間覺得自己高大了起來。但是時間久了，這種職業帶給人的外表的光鮮便漸漸暗淡下來。”汕頭海事局小張談起海事青年一代的切身感受時，娓娓到來：“由于80后、90后都先后進入成家的年紀，加之贍老養小的壓力，供房供車、社交生活等，經濟壓力可想而知。比起60、70后，現在的生活成本幾乎是幾十倍的增長。”這種囊中的羞澀，無疑成為海事新青年無法啟齒的“痛”。而就在記者采訪時發現，隨著國家政策和各種新的制度變更，海事將面臨新一輪的工資調整，這對海事青年來說，無疑是雪上加霜。

大連海事大學畢業的邢某來到海事已經7年，7年前與自己在外打拼的大學同學相比，他工作穩定，福利也還不錯，社會地位高，一切都顯得很好。然而7年后的現在，在外打拼的同學已然進入了船舶公司的中層領導，收入增長，物質充裕，而邢某這些年來的收入幾無增長，職位也未有提升。

像邢某這種情況在海事系統并不在少數。記者采訪中發現，海事系統的晉升渠道并非不通暢，也并非工資最低。原因就在于不管如何通暢，也總還是有大多數人需要留在基層和現場執法，管理層級和崗位始終是有限的。那樣的話，就意味著大多數的海事青年需要在基層磨練很多年，才可能有“出頭之日”，而有的人，也可能一直“混”到白頭。

“從2015年開始，針對這種情況，晉升有了新的規定。只要條件符合，年限也到了，就可以提副科、正科、副調，雖然沒有領導職位，但是可以享受待遇。”廣東海事局人教處負責人解釋，“這至少為年輕人提供了一個新的晉升渠道。”

“墻內”到“墻外”

珠海海事局徐成寶終于收到了廣州市委組織部的入職函，這意味著他成功完成了從“墻內”到“墻外”的轉型。像他這樣由海事系統（中央）跳槽到地方公務員系統的人并非個案，江門海事局、汕頭海事局等皆有此案例。在珠海海事局的同事眼里，徐成寶絕對屬于希望新星，研究生學歷，在機關工作，辦事靠譜。然而外人眼里的幸福，并非每個人自身認為的那樣。

早在兩年前，珠海特區報就專門做過一個關于中央公務員和地方公務員差別的對比報道。調查分析指出，在珠海境內各個行業中央單位和地方單位的收入對比差距甚大。

除此之外，由“墻內”到“墻外”還有著這個時代所特有的時代因素。

廣東海事某資深人員指出，“獨生子女數量增多，更多的家長愿意子女留在身邊，離職的人群中有一半以上是回了自己的家鄉發展，選擇留在父母身邊。”“再者，隨著國家反腐力度的加大，各種負面新聞的增加，對公務員群體的失落和對職業的認知也悄然發生了變化，更有人開始懷疑自己從業的初衷是否正確。如果單位不對員工給于更多的人文關懷，也許會有更多的人萌生請辭的念頭。”

一邊是離職，另一邊卻是擠破頭皮想進去。根據國家統計局的統計顯示，仍有60%以上的應屆畢業生將公務員作為擇業的首選。而即便是在現在，每年的公務員大考也都被譽為最難的考試之一，幾千人爭一個崗位早已不是新鮮事。

同時，記者在對船員的采訪中又發現，不管船員的職位如何，他們都無一例外地羨慕公務員，在他們看來，“跑船只是職業，而非事業，能上岸，能進到公務員隊伍中，”是他們所認為的最好結局。事實上，在海事公務員的人員構成中，有大量的人是曾經從事過船員和相關工作的人員。

那么，“墻內”到“墻外”，是個體認知的差異，還是不同時期的選擇差異？記者企圖弄清楚，卻發現答案總是因人而異。有人說：“25～35歲的年齡，是思維比較跳躍的時期，而到了35歲以后，生活歸于平靜，就開始享受當下的工作和生活。”亦有人說：“這是社會進步的標志，如果社會結構中，公務員獨大，只能說明經濟下行，社會的吸引力減弱。公務員地位的變化，反向佐證了社會的進步。”更有人說：“社會轉型期，價值取向的多元和現實社會的精彩，讓更多的年輕人有了改變現狀的沖動。”

改變總是需要付出代價的。就像并非所有跳槽的人都過得精彩一樣。無論怎樣，故事的開頭都挺美好，關鍵在于接下來的劇情。