牛車與奚車關系初論

尹曉盟 石辛杏子 雷心瑤

[摘 要]奚車是唐遼時期的重要交通工具，其形制尚未明確，根據奚族的起源，我們可以判斷，奚車可能在魏晉南北朝時期就有使用，從該時期的隨葬陶俑中我們將其分為三類， 通過文獻考證，從車的形制、民族發展史和當時的風俗習慣三方面研究當時的牛車和奚車之間的關系。認為A型車是奚車的主要形制，由于歷史等因素的局限，當時奚車以牛為牽引。

[關鍵詞]奚車；牛車；魏晉南北朝；陶俑；

奚族是古代北方地區一個重要的少數民族。奚人善造車，所造車輛被稱為奚車。奚車是唐遼時期一種重要的交通工具。目前所見相關研究成果主要有：馮恩學《遼墓壁畫中的車》、張永攀《契丹奚車考》、畢德廣《奚車研究》等。馮恩學先生將遼墓壁畫中的車分為三類，并與文獻記載中的車相對應，探討了各類車的形制和使用情況（1）。張永攀先生則在將遼代壁畫墓中的車都作為奚車的前提下，從文獻出發，對遼代奚車種類、形制、使用方式和駕畜進行了研究（2）。畢德廣先生在馮恩學研究成果的基礎上對遼墓壁畫中的車作了類型學分析，并結合文獻資料，分析了遼墓壁畫中的車與奚車的對應關系（3）。

魏晉之際，戰爭頻發，朝代更替，生死無常，促進了人們在墓葬中“事死如事生、事亡如事存”的追求，從“葬器”、“葬具”和“葬儀”等各方面，都希望死后的生活能如理想般快活與奢華。因而這個時期所發掘的墓室都洋溢著濃郁的具象化生活氣息，特別要突出墓主人生前生活的顯赫場面。從魏晉時期隨葬的陶制明器中可以看出當時牛車在禮儀制度中占有很高的地位。

一、墓葬中發現的牛車

本文針對魏晉時期墓葬出土的陶牛車進行類型學分析，認為該時期的牛車依據其車棚的形制，大致可以分為三種類型：

A型車廂車頂為卷棚頂；B型車廂車頂為拱形車頂；C型車廂車頂為平頂。

Aa型 車廂呈長方形，卷棚頂，前或后檐突出，車后開一長方形門，雙轅，有多輻條（圖一）。具有代表性的有：河南省堰師市杏園魏晉墓之杏園34號墓出土陶牛車河北省邢臺市西晉墓出土牛車模型、河南省鞏義市火車站晉墓出土牛車等。

Ab型 車略呈長方體形，兩輪，車廂前敞，后有長方形小門，卷棚頂較平，多輻條（圖二）。具有代表性的有：河南省洛陽市太原路西晉墓出土牛車、陜西省咸陽市平陵十六國墓出土牛車等。

Ba型 箱輿呈長方形，四壁平直，蓋呈一般拱形，車后置長方形車門（圖三）。具有代表性的有：河南省堰師市北魏染華墓、廣西省蒼梧縣倒水南朝墓。

Bb型 整體形制與Ba型類似，主要區別是車頂形狀為特殊型拱形頂。具有代表性的有：山西省大同市北魏宋紹祖墓出土牛車（圖四），其車蓋形狀呈橢圓形，頂部隆起似鱉甲；陜西省安康市長嶺南朝墓出土的牛車，車頂為瓦形頂，底面有“V”形凹槽。

C型 車為雙轅，車箱為棚式平頂，前后伸沿少許，車后方有長方形車或窗，多輻條（圖五）。具有代表性的有：山西省長治市故縣村出土的西晉牛車、陜西省長安縣北朝墓葬出土的牛車。

綜上所述，三種牛車形制中以卷棚頂車為大宗，其應是牛車的主要形制。

二、魏晉南北朝時期牛車與奚車的關系

關于奚車的形制，沈括記載：“奚人業伐山、陸種、 車。契丹之車，皆資于奚。車工所聚曰打造。[其]軸車之制如中國，后廣前殺而無般，材儉易敗，不能任重而利于行山。長轂廣輪，[輪]之牙其厚不能四寸，而軫之材不能五寸。其乘車駕之以馳，上施荒帷。富者加氈文繡之飾”[14]。因為魏晉南北朝時期多以明器隨葬，所以我們不能直接使用俑的數據，但是根據研究，當時人們的身高平均為米。從《魏書》中的記載來看，當時的男性身高大多在八尺以上，也有達到九尺的。即1.94米至2.12米（15）。《晉書》中身長比《魏書》中記載的較矮，短者七尺二寸，長者可達九尺。即1.74米至2.17米（16）。

從魏晉南北朝時期陶牛俑與其邊上人俑來看，此時的牛車車輪高度和牛差不多同高，應為人的三分之二左右（表二）。

由對比比例可知，當時的真車輪直徑為1米至1.6米，平均為1.3米左右。但越到南北朝時期，車輪的直徑就越大，如馬鞍山東吳墓中的車輪直徑與人差不多同高。我們可以推斷，魏晉南北朝時期的車輪直徑是呈增高趨勢。到南北朝時期，逐漸達到與人同高或比人高。因此我們可以認為，奚車的起源可以追溯到南北朝時期。

從民族關系來看，魏晉南北朝時期，庫莫奚雖然勢力不斷壯大，但是總體還是處于弱勢。《魏書·太祖紀二》載：“（登國三年），五月癸亥，北征庫莫奚。六月，大破之，獲其四部雜畜十余萬，渡弱落水。”由于北魏國勢強盛，此后庫莫奚向北魏朝貢往來不絕。《魏書·庫莫奚傳》載：“高宗、顯祖世，庫莫奚歲致名馬文皮。”《魏書·高宗紀五》載：興安二年（457年）十二月，興光元年（454年）九月，朝貢兩次。又《魏書·顯祖紀》載：皇興元年（467年）二月，二年（468年）四月，三年（469年）二月，四年（470年）二月，均有庫莫奚朝貢、朝獻。《魏書·庫莫奚傳》載：“自是已后（指世宗以后），歲常朝獻，至于武定末不絕。”據《北齊書·文宣帝紀》，天保三年（552年）正月，“帝親討庫莫奚于代郡，大破之，獲雜畜十余萬……”《北齊書.昭帝紀》載：“（皇建元年）十一月，帝親戎北討庫莫奚，出長城，虜奔遁，分兵致討，大獲牛馬，括總入晉陽宮。”北齊共歷六帝二十八年（550年至577年為北周所滅），庫莫奚與其保持朝貢和互市的友好關系，正像《北史·奚傳》所說：“齊受魏禪，歲時來朝”。魏晉南北朝時期牛車旁的陶人俑多為胡人造型，從奚族的發展史可以看出但是奚族處于落后時期，其國家是作為大國的附屬國而存在，推測當時的人俑可能是以奚族這樣的附屬少數民族為原型。

從駕畜方面來看，在魏晉南北朝時期，牛車是晉代主要的交通工具和運輸工具。上至皇帝和王公貴族，中至各級政府官員、社會名流，下及普通平民百姓，不管是居家生活還是參加重大的禮儀活動，除非有特殊情況，一般都使用、乘坐牛車。牛車在魏晉南北朝時期廣泛流行，逐漸成為官員、貴族乃至皇帝的主要代步工具。甚至當時的車輿制度中，還規定了乘坐牛車的貴族等級和使用范圍，崇尚牛車之風日趨盛行。《晉書·輿服志》說： “古之貴者不乘牛車，漢武帝推恩之末，諸侯寡弱，貧者至乘牛車，其后稍見貴之。自靈、獻以來，天子至士庶以為常乘。”《魏書·禮志四》中說北魏皇帝出行時乘坐的大樓葷，要“駕牛十二” 。南北朝時期郊野之內，滿朝的士大夫“無乘馬者”。關于奚車以牛為駕畜，文獻亦有記載，如吳奎《使北詩》云：“奚車一牛駕，朝馬兩人騎？。

三、結論

奚車可能在南北朝時期就有出現，其具體形制尚無明確描述，但南北朝時期的牛車A型比較符合奚車“長轂廣輪”的基本特點，從庫莫奚在北魏、北齊時期的朝貢記錄來看，當時盡管有互市關系，但雙方最主要的還是呈現出一種隸屬的狀態。魏晉南北朝時期牛在交通工具上的廣泛應用，以及隨葬品反映的牛車作為主要儀仗的重要地位。由此可以得出奚車在南北朝時期就有出現，但駕畜受歷史因素限制，為牛。

注釋：

（1）馮恩學.遼墓壁畫中的車[J].青果集[C].北京：知識出版社，1998：397～401.

（2）張永攀.契丹奚車考[J].西北民族研究，2000（1）.

（3）畢德廣.奚車研究[J].邊疆考古研究，科學出版社，2014（15）.

（4）社會科學院考古研究所河南第二工作隊.河南堰師杏園村的兩座魏晉墓[J].考古，1985（8）.

（5）司馬俊堂，喬棟.洛陽衡山路西晉墓發掘簡報[J].文物，2005（7）.

（6）王蔚波.河南出土的古代陶牛車[J].收藏界，2009（4）.

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（8）北京市文物工作隊.北京西郊發現兩座西晉墓[J].考古，1964（4）.

（9）朱曉芳，王進先.山西長治市故縣村出土一批西晉器物[J].考古，1988（2）.

（10）朱獻雄.安徽青陽縣清理一座西晉殘墓[J].考古，1992（11）.

（11）洛陽市第二文物工作隊.洛陽春都路西晉墓發掘簡報[J].文物，2000（10）.

（12）洛陽市第二文物工作隊.洛陽太原路西晉墓發掘簡報[J]文物，2006（12）.

（13）李軍，李恩瑋.河北邢臺西晉墓發掘簡報[J].文物，2006（1）.

（14）盛世收藏網首都博物館陶瓷介紹，陶牛車.

（15）鄭州市文物考古研究所，鞏義市文物保護管理所.河南省鞏義市晉墓發掘報告[J]華夏考古，2001（4）.

（16）盛世收藏網首都博物館陶瓷介紹，陶牛車.

（17）洛陽市文物工作隊.河南新安縣晉墓發掘簡報[J].華夏考古，1998（1）.

（18）南陽市文物考古研究所.河南南陽市東關晉墓發掘簡報[J].華夏考古，2006（1）.

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（20）咸陽市文物考占研究所.咸陽平陵十六國墓清理簡報[J].考古，2004（8）.9

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