商貿(mào)流通統(tǒng)計監(jiān)測評價體系構建探索

■ 肖乃慎 孔德詩 李 博（國網(wǎng)四川省電力公司客戶服務中心 成都610000）

通過商貿(mào)流通統(tǒng)計監(jiān)測評價體系的構建，一方面可以對商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展水平進行科學評價，促進其規(guī)范化與良性化發(fā)展，另一方面有利于業(yè)界科學地評價市場需求對生產(chǎn)的帶動作用，促進政府加強對商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導性作用。

商貿(mào)流通理論概述

（一）商貿(mào)流通釋義

商貿(mào)流通業(yè)是指商品流通和為商品流通提供服務的產(chǎn)業(yè)，主要包括批發(fā)和零售貿(mào)易業(yè)、餐飲業(yè)、倉儲業(yè)，并涉及交通運輸業(yè)等。在大數(shù)據(jù)時代背景下，商貿(mào)的發(fā)展需要與流通服務達到完美契合，充分利用流配體系的創(chuàng)新與發(fā)展為商貿(mào)帶來更多的機遇與活力，從而推動商貿(mào)流通業(yè)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展。

（二）商貿(mào)流通行業(yè)分類

結合商貿(mào)流通業(yè)的行業(yè)特性，并根據(jù)我國《國民經(jīng)濟行業(yè)分類（GB/T 4754-2011）》文件的劃分標準，可以將其劃分為三大類：一類是以從事商品流通為主要目的的批發(fā)和零售業(yè)、電子商務和物流業(yè)；二是以從事商業(yè)服務為主要目的的住宿和餐飲業(yè)以及旅游業(yè)；三是以從事商務服務活動為主要目的的商務服務業(yè)，包括居民服務、修理和其它服務業(yè)。

（三）商貿(mào)流通特性

商貿(mào)流通業(yè)主要是以商品流通和為商品流通提供服務為主要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，因此商貿(mào)流通具有最大的兩類特質(zhì)：一是流通性，二是服務性。另一方面，商貿(mào)流通在當前的大數(shù)據(jù)以及網(wǎng)絡平臺成果運用的背景下，其自身還被賦予了信息化、創(chuàng)新性的特點，這也是商貿(mào)流通統(tǒng)計監(jiān)測評價體系構建需要結合考慮的環(huán)境因素。映分析對象某一特征的指標基數(shù)，這類指標相對于綜合指標更具有明確性和對象性。本文對商貿(mào)流通行業(yè)的三大分類特點：商品流通、商業(yè)服務、商務服務，將其指標分別設置為：第一類商品流通：批發(fā)和零售業(yè)選擇銷售額、購進額和期末庫存額，電子商務選擇市場規(guī)模與市場細分，而物流業(yè)主要以交通運輸、郵政業(yè)為主，所以交通業(yè)選擇客運量與貨運

表1 商貿(mào)流通分行業(yè)單指標基數(shù)設置與選取（單位：億元）

商貿(mào)流通統(tǒng)計監(jiān)測評價體系構建

（一）基于統(tǒng)計數(shù)據(jù)體系構建研究

商貿(mào)流通統(tǒng)計監(jiān)測評價體系的構建首先需要建立一個完整的統(tǒng)計數(shù)據(jù)體系，包括統(tǒng)計值指標的設置和選取、統(tǒng)計方法的采用以及對于統(tǒng)計所得數(shù)據(jù)進行準確性監(jiān)測等方面。在指標基數(shù)的設置與選取方面，結合商貿(mào)流通行業(yè)的分類特點將單指標的精準性統(tǒng)計與綜合指標的全面性統(tǒng)計相互結合；在統(tǒng)計方法上采取多類方式和途徑來獲取數(shù)據(jù)；在統(tǒng)計結果的準確性監(jiān)測方面，還需要對其統(tǒng)計數(shù)據(jù)完善事前、事中的控制程序，最終使得統(tǒng)計數(shù)據(jù)體系的構建達到科學性、真實性、完整性與準確性的要求。

1.單指標基數(shù)的設置與選取。所謂單指標基數(shù)，是指具有單一性和精確性并且只反量，郵政業(yè)選擇業(yè)務量與快遞收入；第二類商業(yè)服務：住宿餐飲業(yè)主要選取營業(yè)額，旅游業(yè)選取旅游總花費與人均花費；第三類商務服務：主要選擇固定資產(chǎn)投資增長率。

表2 分行業(yè)主要效益指標對比

圖1 交通運輸業(yè)各運輸方式占總運量比重

圖2 2012年我國郵政業(yè)業(yè)務發(fā)展情況

圖3 2012Q1-2014Q2中國電子商務市場交易規(guī)模

圖4 分行業(yè)增加值在第三產(chǎn)業(yè)中的占比

圖5 居民價格指數(shù)與商品零售價格指數(shù)趨勢比較

圖6 交通運輸客運與貨運量對比

圖7 交通運輸業(yè)運輸線路長度對比

如表1所示，根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒2013》的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)總體上商貿(mào)流通行業(yè)的利潤增長能力基本持平，增幅基本一致。對于批發(fā)和零售業(yè)而言，其銷售額明顯上升，同時期末庫存額也在增加，主要是購進商品量增加了；對于住宿餐飲業(yè)而言，其營業(yè)額較上年有增長的趨勢，但是增幅處于13%左右，利潤的空間占有率仍處于中等水平；對于旅游業(yè)而言，其旅游總花費與人均花費基本處于同一增幅范圍內(nèi)，且漲幅不高，這說明我國國內(nèi)旅游業(yè)態(tài)的收益性仍處于成長階段；對于租賃和商務服務業(yè)、居民服務、修理和其他服務業(yè)而言，固定資產(chǎn)投資增長率以前者居多，業(yè)態(tài)市場活躍度較高，尤其受到產(chǎn)業(yè)投資熱潮的影響會有可觀的收益性。

由圖1可知，在交通運輸業(yè)的業(yè)態(tài)物流量中，無論是客運量還是貨運量，均以公路運輸為主要的運輸方式選擇，并且其占比遠高于其它的運輸方式。但是從整體性原則上進行考慮，我國交通運輸業(yè)的發(fā)展態(tài)勢基本上處于勻速發(fā)展期，在地區(qū)上也存在差異性，一是受到地區(qū)地形條件的影響，二是由于經(jīng)濟因素的制約。

由圖2可知，對于郵政業(yè)而言，根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒2013》數(shù)據(jù)顯示，我國2012年快遞業(yè)務量達到568548萬件，快遞業(yè)務收入為10553324.2萬元，郵政業(yè)務總量達到2036.8億元。從這些數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，我國的物流業(yè)尤其是以快遞為主的業(yè)務發(fā)展態(tài)勢趨于良好的上升趨勢，反映我國貿(mào)易流通業(yè)態(tài)的發(fā)展成果。但從另一方面探究郵政業(yè)的增長速度，主要是由于業(yè)務類型與時代環(huán)境、條件的變革影響所致。

由圖3數(shù)據(jù)可知，我國電子商務市場的交易規(guī)模在迅速擴大，尤其是同比增長率基本處于同一漲幅直線上，環(huán)比增長率相對會有更大的變動性。結合上述對于物流業(yè)的分析，電子商務的發(fā)展也與快遞業(yè)務收入的上升相關，這也是由于電商的推動作用。

2.綜合指標基數(shù)的設置與選取。綜合指標是指對大量個體指標及其數(shù)值進行分組、對比和加變等變換后得到的指數(shù)。在本文的研究中，綜合指標主要基于對象橫向比較的需求和商貿(mào)流通業(yè)整體性原則的框架下進行設置，主要分為幾類：一類為分行業(yè)增加值在第三產(chǎn)業(yè)中的占比；二類為通過居民消費價格指數(shù)與商品零售價格指數(shù)的對比了解零售價格對消費的影響，同時從側面反映我國商品流通經(jīng)濟活動的變化情況；三類為分行業(yè)主要效益指標的縱向對比。

由圖4數(shù)據(jù)可知，在商貿(mào)細分行業(yè)的增加值占比中，商務服務與住宿餐飲業(yè)基本持平，以批發(fā)零售業(yè)比重最高，其次為交通運輸、郵政業(yè)為主的物流業(yè)。從這可以看出批發(fā)零售業(yè)的經(jīng)濟增長對于產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的貢獻是最高的，主要是因為其市場占有率較高，經(jīng)濟利潤空間較廣，相比于其它行業(yè)而言，它具有更高的經(jīng)濟活力性。

由圖5數(shù)據(jù)比較可知，我國居民消費價格指數(shù)基本高于商品零售價格指數(shù)，且二者的基數(shù)間差基本大致處于同一幅度范圍內(nèi)，這符合經(jīng)濟規(guī)律的變動趨勢。橫向比較可以發(fā)現(xiàn)，居民消費能力與消費需求的制高點在2011年，主要是由于商品零售價格的上升影響所致；從縱向數(shù)值的增長比較來看，三年中居民消費價格指數(shù)與商品零售價格指數(shù)的增幅基本處于2%-5%維度內(nèi)，說明我國商貿(mào)流通行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展平穩(wěn)，市場結構穩(wěn)定。

由表2數(shù)據(jù)縱向比較可知，我國商貿(mào)領域主要行業(yè)的效益指標均有較大幅度的上升，尤其以商品流通行業(yè)的效益增長最快，其次為交通運輸?shù)墓肪W(wǎng)建設效益。從中可以看出商貿(mào)流通在逐步完善相關的設施建設，同時在宏觀經(jīng)濟增長的背景下，我國消費水平與旅游業(yè)的經(jīng)濟增長也在逐漸上升。

3.統(tǒng)計數(shù)據(jù)的精確性監(jiān)測。統(tǒng)計數(shù)據(jù)的精準性制約著評價體系的優(yōu)劣，因此在數(shù)據(jù)獲取之后還需要對其進行監(jiān)測，主要從三方面進行數(shù)據(jù)控制：一是統(tǒng)計方法的合理性監(jiān)控；二是數(shù)據(jù)來源監(jiān)控；三是統(tǒng)計數(shù)據(jù)比較的科學性監(jiān)控。從這三方面將統(tǒng)計數(shù)據(jù)的精確性保持在最大化階段，并且也能夠對整個分析評價體系進行事后管理。

4統(tǒng)計方法的選擇。在單指標方面，主要是基于源數(shù)據(jù)的比較與占比分析上；在綜合指標方面，在獲取總量指標的基礎上進而與其它對象的同期總量指標進行橫向對比，另外將有聯(lián)系的對象指標進行比率化，從而由比值分析兩者之間的相關性。同時也可以由平均值的對比從而得出分析結論。

（二）評價體系構建研究

在統(tǒng)計數(shù)據(jù)的基礎上，從數(shù)據(jù)的橫向比較、縱向比較以及內(nèi)部細化數(shù)據(jù)分析中發(fā)現(xiàn)商貿(mào)流通在經(jīng)濟能力、市場能力以及發(fā)展?jié)摿Φ确矫娲嬖趦?yōu)勢與不足之處，進而對其作出更為客觀、合理的評價。

圖8 交通運輸設施密度對比

圖9 基于行業(yè)特性的統(tǒng)計平臺構建

圖10 評價模式平臺構建

圖11 統(tǒng)計監(jiān)測評價體系整合

1.評價數(shù)據(jù)的來源設置。本文研究的基礎數(shù)據(jù)主要源于《中國統(tǒng)計年鑒2013》、《國民經(jīng)濟行業(yè)分類（GB/T4754-2011）》、《中華人民共和國2012年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，由此基數(shù)進而得出一些基本的單指標指數(shù)，同時在統(tǒng)計方法對數(shù)據(jù)的運用上獲得一些綜合指標指數(shù)，最終得出研究對象所需的評價數(shù)據(jù)。

2.評價方法的選擇。本文對指標基數(shù)采用了單指標與綜合指標相結合的方式，因此需要采用多變量綜合評價方法。通過結合單指標指數(shù)的精確性與綜合指標指數(shù)的多維性，從多個變量的聯(lián)系考量中發(fā)現(xiàn)研究對象內(nèi)在因素的牽連變動關系，并且就其多變量的評價中對于商貿(mào)流通的業(yè)態(tài)趨向作出分析結論，最后再回歸到整個評價體系中。

3.評價模式的創(chuàng)新。商貿(mào)流通行業(yè)的分類多樣、業(yè)態(tài)存在差異性，不能僅從指標數(shù)據(jù)和變量考量中進行結論的定義，除了一些基本分析之外，還需要對商貿(mào)流通業(yè)的行業(yè)細分、市場定向、經(jīng)濟目標等方面進行聯(lián)系評價，還可以針對一些領域進行差異化分析評價，這樣更能夠增大分析的精準性。

基于商貿(mào)流通特性的整體評價體系構建

（一）單指標與多指標評價相結合

在前述統(tǒng)計指標、數(shù)據(jù)分析評價中，本文對具體的指標基數(shù)進行了范圍伸縮式分析，在整體的評價體系中，需要結合單指標與綜合指標的數(shù)據(jù)分析進行全面性的評價。以交通運輸業(yè)為例，單指標選擇客運量與貨運量以及運輸線長，綜合指標選擇運輸設施密度，通過兩類指標的對比聯(lián)系，從而得出更加全面的分析結論。

從圖6、圖7、圖8數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，公路相較于其它運輸方式具有更高的市場潛力，主要因為其線路里程較長、運輸網(wǎng)密度大。另一方面，將單指標與綜合指標數(shù)據(jù)進行聯(lián)系與比較可以發(fā)現(xiàn)，民航的運輸里程長但其運輸量卻處于低位，一是受到運輸網(wǎng)密度小的影響，二是受到民航自身的運輸特性、經(jīng)濟性原則等因素的制約。

（二）行業(yè)特性下的統(tǒng)計平臺構建

商貿(mào)流通行業(yè)具有流通性、服務性以及信息化的特點，在此背景環(huán)境下需要構建一個具有差異性、精準性與全面性的統(tǒng)計平臺。基于流通特性與行業(yè)分類實行差異化，如商品流通業(yè)主要考慮其流通能力與經(jīng)濟效益，商業(yè)服務業(yè)考慮其市場化水平，商務服務業(yè)考慮其經(jīng)濟增長力；基于指標設置考慮，對于細分行業(yè)選擇確切的指標評價數(shù)據(jù)；基于指標統(tǒng)計考慮，結合單指標與綜合指標的統(tǒng)計分析，如圖9所示。

（三）構建評價模式平臺

在統(tǒng)計平臺的基礎上，對于評價模式平臺的構建也需要結合行業(yè)的特性與分類特點，基本遵循“差異性、精準性與全面性”的原則。對于不同行業(yè)采用不同的指標分析評價，對于細分行業(yè)選取單指標進行精準性分析，在此基礎上結合綜合指標的選取考慮行業(yè)發(fā)展的全方位因素，最后得出分析結論，如圖10所示。

（四）商貿(mào)流通特性下的體系平臺整合

在統(tǒng)計平臺與評價模式平臺構建的基礎上，將二者進行資源整合，從而建立起商貿(mào)流通體系的統(tǒng)計監(jiān)測評價體系，如圖11所示。

綜上所述，商貿(mào)流通行業(yè)作為國民經(jīng)濟的晴雨表，它在一定程度上是對我國經(jīng)濟優(yōu)劣的反映。本文通過對商貿(mào)流通行業(yè)統(tǒng)計監(jiān)測評價體系的構建，分別建立統(tǒng)計監(jiān)測體系和分析評價體系對商貿(mào)流通業(yè)的業(yè)態(tài)趨勢、經(jīng)濟效益、市場水平、發(fā)展?jié)摿Φ确矫孢M行分析評價，這也為其它相關行業(yè)的發(fā)展和體系建設提供借鑒經(jīng)驗，以期促進我國整體經(jīng)濟實力的上升。

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