基于輪機模擬器的高職《輪機自動化》課程教學改革——理實一體化教學方法研究

文/劉磊 陳祥光 郭國杰 李英 杜金印 馬志超 馮晨

一、前言

國際海事組織于2010 年6 月通過的《STCW 公約馬尼拉修正案》已于2012 年1 月1 日生效，對海船船員培訓、發證和值班標準新增了若干要求。為滿足國內法規和國際公約的要求，我國海事局于2011 年12 月27 日頒布了《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》(以下簡稱“11 規則”)，并已于2012 年3 月1 日開始實施，過渡期為5 年。“11 規則”中更新的主要內容之一，就是把以前對三管輪沒有具體要求的《輪機自動化》課程，增補為輪機工程技術專業參加海事局考證和評估科目中的重點內容。

《輪機自動化》是我院輪機工程技術專業的一門核心專業課程，共64 課時，是純理論課程，實訓內容安排到該課程結束后一個學期進行集中訓練。“11 規則”以后，《輪機自動化》課程直接關系到學生能否取得適任證書，由此可見此門課程的重要性。

二、傳統教學模式存在的問題

經過多年的教學實踐，我們發現《輪機自動化》課程采用傳統的教學模式進行教學已經不能滿足教學要求，存在的主要問題如下:

1. 理論知識的講授由我們團隊負責，而實驗操作訓練則由另外的老師去完成，造成理論與實踐的嚴重脫節。這使得后面的課程在講授中，需要二次授課、重復授課，浪費了寶貴的教學資源和時間。

2. 傳統的教學模式主要為教師講，學生聽，忽略了學生的主體作用，學生只是被動的接受。因而學習興趣不高，學習效果不理想，既沒有弄清理論知識的含義，也沒有很好掌握實踐操作的技能。

為此，必須及時進行該課程的教學改革，采取適合目前高職輪機工程技術專業學生的教學方法。

三、理實一體化教學的優勢

高職課程教學改革采用的教學方法很多，有任務驅動教學法，基于工作過程教學法，理實一體化教學法等。這些教學方法都有各自的特點，結合美國學習專家愛德加·戴爾的“學習金字塔”模型，我們認為理實一體化教學更適合高職輪機工程技術專業《輪機自動化》課程的開展，理由如下:

1. 可以充分利用現有資源

目前，很多高職院校都在進行各級別的示范校建設，有相應的資金用來對教學條件進行改善和提高。高職院校可以充分利用這些資金，提高自己的師資力量，改進實訓設備和場地，完善理實一體化所需的各種教學資源。只有具備了相應的基礎條件，才能使理實一體化教學具有較好的可行性，將示范校建設落到實處。可以說，理實一體化教學資源的改善與示范校建設是互補的。

2. 有利于提高學生的實踐操作能力

《輪機自動化》課程中，所有內容都為實船中的設備和系統，如果沒有實船經驗，或者不經過系統的訓練，很難通過純理論學習將重點難點掌握。而高職學生的理論基礎普遍比較薄弱，用傳統的教學方式授課，整堂課從頭到尾講授摸不著、看不見的理論，少數抽象思維能力較強的同學尚可接受，而大多數同學聽起來昏昏欲睡，其教學效果可想而知。因此，應根據高職學生的特點，多給學生動手操作的機會，充分調動他們的學習興趣。讓學生在學中做、做中學，通過自己的努力去克服學習中遇到的難題，體驗知識的產生過程。同時，培養學生分析問題、解決問題的能力，從而提高學生的實踐操作能力。

3. 充分體現高職教育特色

高職輪機工程技術專業的目標是培養掌握現代化船舶機電設備管理的基本知識和技能，滿足《STCW78/95》馬尼拉修正案和我國海船船員適任標準的要求，具有國際競爭能力的技術技能型船舶機電管理高級船員。因此， 《輪機自動化》課程既要注重理論教學，又要注重提高學生的動手操作能力。理實一體化教學不僅僅是理論教學和實踐教學在形式上的簡單組合，而是從學生技能技巧形成的認知規律出發，實現理論與實踐的有機結合，能充分體現高職教育的特色，注重培養學生的創新精神和綜合能力，使培養的學生既具有一定的理論基礎，又具有較強的操作技能。因此，采用理實一體化教學，能夠充分體現以培養技術技能型人才為目標的高職教育特色。

四、理實一體化教學設計

為了解決上述問題，克服傳統教學模式下的不足，實現《輪機自動化》理實一體化教學，必須重新對該課程進行教學設計與優化，具體內容包括以下幾個方面:

1. 構建理實一體化的課程教學體系

課程體系的構建，不能沿襲傳統的“學科體系”，而應根據企業的崗位群的知識與能力需求為內容，構建以崗位實踐項目為框架，以典型任務為引領，以學習模塊為載體，多學科滲透的“理實一體化”的教學體系，實現教、學、做一體化。

2. 建設理實一體化的教學情境

專業知識教學環節，要通過實訓基地建設、教學內容提煉、教學過程設計，教學活動組織，構建現實崗位和職業的仿真情境，體現知識的學習、運用與職業能力的培養、形成過程相一致。

3. 實施自主學習和小組學習的教學環節

教師要提高專業水平、教學水平和教學組織管理水平，制定完善的教學方案，無論是課堂教學還是實踐教學，要通過引導學生自主學習，推動小組互動學習，運用現代信息和網絡資源，發揮學生的學習主動性，支持其創造性，激發其學習興趣和熱情。

4. 建立科學的課程評價體系

在《輪機自動化》課程的理實一體化教學中，可采用過程考核為主，結果考核為輔的辦法進行考核。強調學生在課堂的綜合表現;也可采用海事局組織的理論考試和實操評估作為該課程的考核方式，如果學生通過海事局組織的理論考試和實操評估，也可視為該門課程成績合格。

五、理實一體化教學實施方案

1. 教學團隊建設

理實一體化教學將“教、學、做”融合稱為一個整體，這種教學方式需要綜合能力更強的“雙師型”教師。教師不僅要有較強的理論知識和專業知識，還要具有熟練的實踐操作能力。因此，在團隊建設過程中，要通過各種途徑來提高教師的實踐操作能力，如上船實踐、參與實訓室建設等，還可以從企業聘請既有實踐經驗又有較高理論水平的兼職教師。同時，學校應注重青年教師的培養，制定青年教師培養計劃，組織青年教師參加各種國內外相關培訓和進修，不斷提高教學團隊的綜合能力。

2. 理實一體化教學設施建設

實現理實一體化教學，需要配套滿足要求的教學設施和實訓教室，即將實訓室“教室化”，既要保證正常實訓教學，同時還要完成普通教室的功能，可以讓學生一邊進行實訓操作，一邊進行理論學習。教室環境的布置要盡可能改變傳統的教室布置模式，可按小組教學的要求進行布置，便于教師與學生的互動;在實訓教室中，除了配備實訓設備和工具外，還要增加移動式黑板、安裝投影及音響設備等，在教學實施過程中，便于對抽象的結構原理的展示和系統運行的演示。

3. 理實一體化教學資源庫建設

通過理實一體化教學，總結并形成一套完整的教學資源庫，資源庫內容包括輪機工程技術專業人才培養方案、教學大綱、教學計劃、電子教案、教學課件、理實一體化教材、輔導教材、題庫、練習題等。針對崗位群需要，合理制定或修訂人才培養方案、教學大綱和教學計劃;根據設定的教學目標，編寫理實一體化教材、輔導教材、電子教案、教學課件、題庫和練習題等。只有建設一套完備的教學資源庫，才能將理實一體化教學的優勢充分發揮，才能有效提高學生的實踐操作能力。

六、結論及展望

理實一體化教學可以打破以往高職輪機工程技術專業《輪機自動化》理論與實踐相脫節的現象。在實訓室進行教學，理論與實踐交替行進，可以將理論教學和實踐教學充分融為一體，既能夠培養學生情景意識和感性認識，又能夠增強學生對專業技能及理論知識的把握，從而充分調動和激發學生學習興趣。充分利用多媒體、互聯網等技術，在輪機模擬器等實訓室將理論知識、技能實踐與素質教育一體化訓練，可以充分體現高職院校的教學特點，實現理中有實、實中有理，理論與實踐有機結合、相互貫通。

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