“Uber+”要改變零售流通格局？

文／史賢龍

“Uber+”要改變零售流通格局？

文／史賢龍

有人說Uber沒有創造新價值、新事物，只是做了價值鏈接，但不可否認，以“Uber+”邏輯在零售行業的效果看，如京東到家這樣的產品，要想做好，絕不是簡單鏈接，它也擔負品質責任。從而促進供應鏈專業化，反向推動零售商、改變供應商。

很多人對劉春雄老師關于“中國式營銷”的觀點有感觸，我就接上這個話題。劉老師本意是他自己轉向研究新營銷，不再研究傳統營銷。有人對這個話題產生錯覺，好像是說傳統營銷沒有用了。——這不是劉老師本意，也不是真實現實。

那么，劉春雄老師所說的新營銷，究竟是什么？

在我看來，新營銷最早是互聯網、電商，后來是社會化媒體，再后來是移動互聯網。所謂的新營銷，從基本脈絡上看，是增加了新的銷售渠道、傳播媒體、交易方式，甚至新的交易主體（電商、微商）等。這些我們統稱為新玩法，也就是新營銷的主要內容。

不難發現，新世界有新的東西、新玩法，但與舊世界、傳統玩法之間不是簡單替代關系。如果有一定的替代，那也是新生世界讓舊世界的有些事物的格局發生變化：比如出租車行業，優步等新玩法的出現，讓傳統出租車利益集團感到威脅，卻并沒有讓它們消失。

而以“Uber+”為代表的新玩法，正從不同層面對各個行業產生重大沖擊。

手藝人的價值變現

手藝人，就是所謂的“自我雇傭的專業人士”，包括廚師、手工藝人、按摩、設計、咨詢等類別。

這里面有實體產品，有服務產品，這些領域都會被Uber邏輯擊穿，智能鏈接將對這些行業的“中介組織”進行去中介化“外科手術”式打擊。

所以，說Uber邏輯適用服務，不適用實體產品，是不對的，Uber邏輯的適用范圍，沒有實體與服務的分別。以趨勢看，實體產品的“Uber+”會比服務更猛烈，因為千百萬專業人士（手藝人）一旦獲得直達用戶的智能鏈接，爆發的商業革命、社會革命，比我們今天能想象的更大。

我相信，這也是劉春雄老師說Uber終結電商平臺中介的根本原因。

壟斷行業被瓦解

出租車是首當其沖的，因為這是剛需，也有足夠的供應。同時還有航空、電信、電力、金融、證券等行業。

眾籌是什么？眾籌就是繞過銀行、投行、風投、證券交易所等中介的直接融資。現在有些亂象，但眾籌本質代表的是革命性的趨勢：相信自己熟悉的人，把閑置資金投給他。

這難道比銀行信貸、民間高利貸、風投等更弱智？實際上銀行、風投等的投資才是弱智的，所以它們的錢永遠投給不需要錢的組織。

維系銀行投資效率低下的，就是所謂大企業（在中國就是央企、國企、大型民企）的市場壟斷——這就是大企業必須成為技術革新、商業變革的阻礙者，因為大企業不做保守者，就沒法維持壟斷利潤，把并不需要給銀行的收益給出去。大企業與銀行，用資金給創業者、中小企業構筑了不平等競爭壁壘，讓創業者慢性死亡，中小企業成為侏儒。

眾籌不同，還不是智能的鏈接，已經開始釋放創業能量。這種創業者與投資人的直接結合，也是“Uber+”邏輯，未來，銀行、投行、證券公司，甚至上市交易，未必不會被更智能的“Uber+”邏輯顛覆。總之，壟斷行業最怕“Uber+”，這是必然的。這也是一場社會權力與財富的再分配。

過剩產能（冗余價值）再利用

Airbnb，是閑置住房的短租。在中國，最閑置的產能是什么？第一是勞動力，第二是生產廠。只要智能鏈接解決了閑置產能與需求的柔性交易問題，就會創造出巨大的社會價值——也就是說，未來會有越來越多的產品出現，因為理論上，做產品的門檻在降低。不能說人人可以做產品，但可以明確地說，有專長的人做自有品牌產品并擁有自己的用戶，這是大趨勢。

設計師、咨詢師、營銷人員，未來不再以賣身為賺錢的出路，專家式產品會大量出現——實際上，已經在大量出現。當然，設計師產品是比大工業、標準化產品品質、顏值更高的產品，即有更高的性價比或體驗值。

興趣社交聚合

私廚分享、我有飯、Enjoy等。這些屬于典型的興趣型社群，卻更有商業價值。斗客、雪茄會等，都是這種興趣（特別是嗜好類）社交聚合的形態。現在還興起了騎車族、旗袍會、跑步族。其實“Uber+”邏輯可以改變這類社群組織的連接方式。

培訓教育

專家與碎片化需求的智能鏈接。培訓這個行業恐怕最需要去中介化。目前培訓、咨詢行業的亂象，本質就是缺乏智能鏈接，導致需求方與供應方始終處于信息不對稱，價格形成機制錯誤。

真正的智慧供應者，在價值鏈里只獲得很少的價值；最大的價值被銷售、中介瓜分——所以怎么可能買到貨真價實的智慧，必然形成劣幣驅逐良幣的檸檬市場。

體驗交付代替實物買賣

越來越多的產品進入“一鍵約X”模式：茶、酒、服務（家政、家裝）。大家看看“京東到家”這個APP，現在還不成氣候，但頭角崢嶸已露出來：沒有什么不可以直接到家。其實，到酒店、到辦公室，還不是一樣？這意味著什么？整個零售市場流通格局一定會被“Uber+”邏輯改造！

有人說Uber沒有創造新價值、新事物，只是做了價值鏈接，我不同意。我認為，以“Uber+”邏輯在零售行業的效果看，如京東到家這樣的產品，要想做好，絕不是簡單鏈接，也擔負品質責任，所以會促進供應鏈的專業化（篩選、考評等管理手段），也就是反向推動零售商，甚至生產供應商的改變。

上述六大“Uber+”沖擊波，已經夠我們去想想，自己如何找到自己的位置，如何進入這一波共享經濟（暫且這么稱呼吧）的權力與財富再分配。我確確實實感覺到，“Uber+”是移動互聯的落地版，所有的移動互聯新玩法，要在“Uber+”邏輯的行業運用上再提煉。我耿耿于懷的是，如何找到自己的一片領地。

編輯高冬梅：249774032@qq.com