路特斯ELISE S CUP

PAUL+HORRELL

賽道舞者

路特斯Elise是個幼稚頑皮的家伙。不錯，駕駛它的感覺非常有趣，然而長時間暴露在它的暴躁喘息噪音之下也會變得有些生膩。不過從另一角度看，它又像個古代的圣賢，受人們膜拜和敬仰。今天我們來到了Elise創立以來的第二個十年，它的特點具有劃時代意義，早已成為經典。

單單20周年慶這一個原因，就值得路特斯推出一款新車，而且路特斯做到了更多。Elise SCup的推出是路特斯復興的標志，這個品牌已經走出了錯綜復雜的錯誤投資、蕭條和封閉狀態。

廣義上來說，這款車是S Cup R硬頂賽道跑車的公路版本。S Cup的S代表了路特斯一豐田的四缸162kW機械增壓發動機，所以它的性能是有保證的。然而它真正的搶眼之處是過彎速度迅捷且平穩，得益于S Cup的Cup：出色的空氣動力套件和穩健而強硬的底盤。S Cup還可選配立體聲音響和空調設備，再加上一些不會改變此車本質的消音裝置一一當然，對于那些酷愛隆隆噪音的飆車族來說，不安裝消音裝置也不是個問題。

Elise S Cup在賽道上的反應靈敏、精確，提速迅捷。它的操控如此出色，會讓你準確獲知它在逐漸彌補因轉向不足所缺失的速度。座椅與方向盤的高度差非常合適，使駕駛者得心應手。ESP運動套件可以讓你完美做出精確小角度轉向。當速度達到190km/h的時候，前擾流器、側排氣口和一個巨大的散熱后尾翼會把你以相當于100kg的力量拋向路面，推背感與立定起跑時幾乎毫無差異。其在快速轉彎角的轉彎動作十分穩定，并且帶有一種Elise特有的輕微飄浮的感覺。

雖然投入更多的動力和金錢，其它很多品牌的跑車可以在賽道上做得同樣出色，但是在公路上，Elise卻是唯一。

S Cup的車體很小，所以駕駛它的感覺也相對輕盈。它的前輪非常窄，只有175mm，所以對道路寬度幾乎沒有要求，就算道路窄到只有電車軌道那么寬也限制不住它。在英國的鄉間小徑上，它仍然可以大顯身手。車身發出的輕微噪音意味著轉向齒輪在這時可以不借助動力輕松運作。這樣行駛的感覺非常良好，車輪在幾乎沒有摩擦力的影響下轉動并且沒有回彈反應，它可以確切地告訴你輪胎的抓地力有多少。當意識到方向盤的使用阻力在駕駛過程中逐步減少時，這才是Elise S Cup標志性暢快駕駛的價值所在。