軌道電路紅光帶現象分析與處理方法思考

陳會

摘要：本文針對軌道發生紅光帶故障的各種原因，及其面對各種原因之時的不同處理方式，對其作出詳細的剖析，以為我國軌道電路故障處理工作提供主要依據及技術支持。

關鍵字：電路故障；處理方法；軌道；紅光帶

一、因道床問題產生的紅光帶現象

道床在軌道電路中占據著一個重要地位，有很多電路故障的原因就是因為年久失修的道床，在經歷過雨雪等糟糕的天氣狀況后，紅燈不能夠熄滅。追究其最根本的原因，就是因為道床惡劣的狀況而引起的。與擁有這些道床的軌道相比，一條仔細清理過道床的鐵路其紅光帶現象發生的概率相對來說比較低。因此，若是一條軌道電路經常發生紅光帶現象，我們就可以考慮是否是道床的原因，并且及時的對道床進行仔細的清理與維護。

二、因塞釘問題引發的紅光帶現象

紅光帶現象出現的最直接原因是：軌道電路問題，且連接線以及引接線上的塞釘在整個電路中占據了很大的份量，因此，塞釘也是我們不可忽視的一個重要影響因素。檢查塞釘時應該有著十分嚴謹的步驟，塞釘的松動，甚至脫落都會影響到整個軌道電路。而塞釘產生松動、脫落的原因有兩個：1）鉆孔的型號不標準；2）塞釘的直徑大小不標準。因此，在連接線、引接線上的塞釘尤其需要認真、仔細地檢查其是否符合標準。符合標準的塞釘應該是在其塞好后，平冒外露的長短不超過五毫米，在塞好后還需要用白色的油漆對其進行封閉。

三、因牽引電流引發的紅光帶現象

列車在實際運行的過程當中，牽引電流一旦發生了兩種情況，將會引發“閃紅”現象，進而對電路中的設備造成損壞，它們分別是：1）形成“沖擊電流”；2）回流不通暢。因此，在日常的維護以及管理工作當中，我們就應當合理選取“抗干擾器”，以減少不平衡的“脈沖電流”給整個電路帶來的干擾，避免形成“沖擊電流”或者是造成回流的不通暢。

另一方面，處于不平衡狀態下的牽引電流，同樣是引發紅光帶現象出現的關鍵性因素。它的形成原因是：列車運行時，鋼軌會產生“集膚效應”，讓軌條兩側的磁場形成電感，此時，由于多方面的原因，例如：鋼軌的阻抗性不同、運行環境不同、連接處所使用到的電阻大小不同，所以，就會讓兩根鋼軌中的實際牽引電流發生不同的變化，進而引發了紅光帶現象的出現，導致電路中的設備被燒毀。當前，像地鐵之類的軌道交通，由于乘坐的人是越來越多，導致地鐵承載力不斷被擴大，使得列車電路中的牽引回流也是越來越大，甚至有些還超過了0.4千安。所以，當在對列車的電路進行維護的時候，就應當對鋼軌進行全面的檢查，確保其各類接續線能夠連接完整；針對扼流箱，還應當確保其各處的連接端子，能夠處于接觸較好的狀態之中；還需注意的是，電路中的地線絕對不可和鋼軌進行直接性的連接，以確保軌道電路能夠維持“橫向平衡”狀態，進而避免電路出現紅光帶現象。

四、因絕緣軌矩桿引發的紅光帶現象

就目前的情況來看，由絕緣軌距桿造成的紅光帶現象，主要是因為下述幾個方面造成的：當前選取的軌距桿不具備較高的性能；軌距桿在惡劣的天下環境下運行，其表面的絕緣層多數出現了損壞；選取尼龍絕緣材料，因其不具備耐高溫性，加之冬季時節較易出現發脆問題，所以，一旦絕緣斷面上浮，并超過了軌面的實際高度，將會被撞碎；因使用時間較長，多數軌距桿已經出現了老化、破損問題，極易引發各類電路故障。因此，針對這些問題引發的紅光帶現象，為了盡可能的避免，需嚴格做到以下幾點：

對當前市面上較為新型的，且性能較高的軌距桿進行合理并廣泛的利用，比如：粘接式絕緣軌距桿；需加強對軌距桿進行檢修的力度，針對老化、絕緣性不好以及破損的軌距桿，需邀請工務部對其進行測試及修護，假使測試結果表明，其不能再繼續使用，需及時更換對應的新產品；為支距桿增設一個具有高絕緣性能的墊片，避免列車在實際運行的過程中，因螺母的緊實度，而造成絕緣的磨損問題；

五、因鋼軌引接線、跳線、接續線損壞而引發的紅光帶現象

鋼軌中的引接線、跳線、接續線也無時無刻不在影響著軌道電路，它們的損壞是造成電路紅光帶現象的又一大原因。引接線、跳線、接續線的損壞往往有這么幾個原因：第一，塞釘沒有焊接牢靠，脫焊；第二，焊接技術低下，導致焊接的底部有折斷現象；第三，引接線、跳線沒有采用數量足夠多的、規定截面積的銅鋅鋼絞線；第四，引接線、跳線埋入了石渣或者泥土之中，且其也沒有按期地涂抹潤油，導致被氧化、銹蝕。當產生了紅光帶現象后，我們應該審查上列的一系列問題是否達到標準，然后在這一方面加緊監督。

六、軌道電路的絕緣性不足引發的紅光帶現象

絕緣性能不足會導致軌道電路的短路故障，從而造成軌道電路故障，進而出現紅光帶現象的事例近年來頻頻發生。由于這種故障較難查明故障源，所以會大大延長故障解決的時間，進而對系統的運輸時間造成影響，導致運行成本增加。因此，在發生此類故障之時，我們就應當嚴格依照下述要求去進行：

首先，應檢查是否使用了高強度的軌道絕緣材料。有些軌道是由尼龍制成的，其質量比較低，甚至還十分容易斷裂，而有些在擠壓后極易變薄。所以，解決這個問題的關鍵，在于采用高質量、性能優秀的尼龍絕緣。但是，僅僅采用高質量的尼龍并不能保證解決這個問題，所以，除此之外，我們還應該裝有高強度絕緣性能的魚尾板螺栓和螺帽，并在安裝時保證對其使用到位。

然后，“AT型道岔尖端L鐵”應該使用“L型”的絕緣體。假若在“AT型道岔尖端”上使用了長方形的絕緣板，一旦安裝的螺栓、螺帽有所松動，尖端桿多半會出現下垂問題，從而產生軌道電路的短路故障。可假使安裝了“L型”的絕緣后，即使尖端錘下垂，也不會造成軌道電路的短路問題。

七、結束語

為了在最大限度之內，避免軌道紅光帶現象的出現，我們就應當針對不同誘發原因引起的紅光帶現象，采取可行性較高的解決措施，對其進行及時的處理，以提高軌道電路運行時的安全性與可靠性，讓我國軌道運輸行業能夠實現進一步的發展。endprint