試論信號微機監(jiān)測系統(tǒng)在某（港口）鐵路中的應(yīng)用

奚清皓

摘要：隨著鐵路運輸不斷發(fā)展對信號也提出了新的要求，為了優(yōu)化鐵路信號，采用微機監(jiān)測系統(tǒng)這一技術(shù)使信號技術(shù)更加安全、可靠、智能。本文主要介紹了在港口鐵路建設(shè)中微機監(jiān)測系統(tǒng)的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：信號；監(jiān)測系統(tǒng)；鐵路

0 前言

鐵路的運輸指揮和控制等都需要鐵路信號，尤其是近幾年鐵路運輸業(yè)不斷發(fā)展，其對信號設(shè)備的要求越來越高，為了能夠進一步提高鐵路信號設(shè)備的可靠性和安全性，本文對當(dāng)前鐵路運輸中的信號設(shè)備的運用狀況進行了簡單的介紹。

1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)介紹

1.1車站系統(tǒng)—信號微機檢測的基本單元

對于車站系統(tǒng)來說，信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是其最基本的組成單元之一，主要包含了站機和采集機等部分。其中站機的主要組成為工控機和顯示器等，這些設(shè)備將鐵路系統(tǒng)的信息進行集中的采集，并保證信息的及時性，此外，還能實現(xiàn)實時監(jiān)測和人機對話，將信息收集和信息處理等功能集中在一起。而采集機則包含了綜合采集機和軌道采集機等，它能夠進行在線數(shù)據(jù)的采集功能，并對采集的信息數(shù)據(jù)進行有效的處理，然后通過看門狗等技術(shù)，實現(xiàn)自身系統(tǒng)的穩(wěn)定性提高。

圖1 信號微機監(jiān)測系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

1.2電務(wù)段管理系統(tǒng)

這一組成部分是整個監(jiān)測系統(tǒng)的中樞組成，包括一臺服務(wù)器和一處監(jiān)測終端。服務(wù)器的日常功能是對數(shù)據(jù)進行收集，然后通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)對車站數(shù)據(jù)的管理，站機數(shù)據(jù)通過港口的局域網(wǎng)傳輸?shù)诫妱?wù)段的服務(wù)器中。監(jiān)測終端主要是用來進行人機操作的部分，能夠?qū)φ緢龅膶崟r數(shù)據(jù)進行有效的查看，并通過主管設(shè)備對展場的運行狀態(tài)進行相應(yīng)的調(diào)整。

1.3上層網(wǎng)絡(luò)終端

上層網(wǎng)絡(luò)終端指的是鐵路公司的調(diào)度，其具有終端的相關(guān)功能，在該系統(tǒng)運行過程中，能夠通過modem撥號上網(wǎng)系統(tǒng)將站場的實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)借F路公司的調(diào)度處，從而使調(diào)度人員對站場的實際情況具有一個動態(tài)的掌握。

2微機監(jiān)測系統(tǒng)的功能

2.1測試部分

該部分的功能主要是對電源屏和軌道電路的電壓實時值進行測試，并將記錄結(jié)果進行統(tǒng)計，編制成表和曲線，包括日報表和日曲線等。此外，對于道岔的啟動電流曲線和動作次數(shù)等進行全面的記錄和曲線的制作。

2.2監(jiān)視部分

監(jiān)視部分主要是對鐵路運行過程中各個階段的數(shù)據(jù)進行有效的整理，方便后期的查詢和管理。主要包含以下幾個方面：首先是對電務(wù)部門的監(jiān)督，將站場的數(shù)據(jù)和設(shè)備使用情況等進行詳細(xì)的記錄，然后是對鐵路運行過程中電力部門的電網(wǎng)電壓等進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，最后根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計對出現(xiàn)特殊情況的運行設(shè)備進行報警顯示。

3信號微機檢測系統(tǒng)的應(yīng)用效果

本文主要介紹的是日照港中的TJWX-2000型號的微機監(jiān)測系統(tǒng)，且該系統(tǒng)在該港口的應(yīng)用取得了較好的效果。

3.1 微機監(jiān)測系統(tǒng)的打印功能

該功能的使用能夠減少站內(nèi)維修人員的工作量，使其減少日常的手工測量報表瑣碎工作，同時能夠隨時對站機中的數(shù)據(jù)信息進行查看，并對需要的信息進行及時的查看和輸出，使之能夠顯示在電源屏和軌道電路報表中，從而減少了大量的中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了工作時間。

3.2 監(jiān)測系統(tǒng)的不間斷自動檢測和測試功能

由于該監(jiān)測系統(tǒng)中的不間斷自動檢測和良好的測試功能，使站場的軌道電路或者轉(zhuǎn)轍機等出現(xiàn)故障時能夠及時的發(fā)現(xiàn)，并通過人機對話系統(tǒng)及時對故障設(shè)備的參數(shù)進行了解和分析，從而保證了設(shè)備運行的可靠性。此外，通過電纜絕緣電阻的自動測試功能，使電纜的絕緣情況和信號電路的運行狀態(tài)及時的反饋到監(jiān)督系統(tǒng)中，這樣能夠減少電纜絕緣測試時的復(fù)雜過程，使維修人員能夠?qū)﹄娎|的絕緣情況進行實時了解。

3.3 對設(shè)備工作狀態(tài)和變化趨勢的掌握

通過信號微機監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)φ緢鲈O(shè)備的運行狀態(tài)進行實時的了解，并對其變化趨勢進行預(yù)測，保證了設(shè)備運行狀態(tài)的安全性。通過對道岔狀態(tài)的監(jiān)測，使工作人員能夠?qū)⒌啦砑夹g(shù)指標(biāo)和設(shè)備的運行次數(shù)等情況進行全面的掌握，并在此依據(jù)的指引下對設(shè)備的維修周期進行有效的調(diào)整，避免失修和過渡維修造成的設(shè)備損耗和資源浪費。

3.4 保證設(shè)備的正常運行

信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠保證設(shè)備的全天運行都在監(jiān)測范圍內(nèi)，并將設(shè)備的全天候運行狀況進行全面的記錄，設(shè)備維修人員能夠有效的查詢?nèi)魏螘r刻、任何地點的設(shè)備運行狀況，從而為設(shè)備的維修提供有效的數(shù)據(jù)支持，并發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的潛伏性故障，保證設(shè)備的運行質(zhì)量。

3.5 微機監(jiān)測系統(tǒng)的瞬時故障捕捉和間隙故障

在該系統(tǒng)中，主要采用的是計算機的邏輯判斷功能，能夠及時的捕捉鐵路運行過程中出現(xiàn)的瞬間故障，并通過站場回放對故障進行回放，幫助維修人員合理分析故障出現(xiàn)的原因，分清故障的責(zé)任。在日照港鐵路運行過程中，曾根據(jù)微機監(jiān)測系統(tǒng)的這一功能成功分析出了信號機非正常關(guān)閉的原因，然后通過回放功能將故障出現(xiàn)的瞬間進行了仔細(xì)的分析，查找出了故障出現(xiàn)的原因。

4設(shè)備維護以及故障處理

通過該系統(tǒng)在日照港口鐵路中的應(yīng)用我們可以發(fā)現(xiàn)其重要作用，信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是保證鐵路運輸行車的重要設(shè)備，因此，在日常的使用過程中需要對其進行良好的保護。首先，維修人員需要對微機監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測室內(nèi)的溫度和濕度等進行有效的控制，保證其符合微機監(jiān)測系統(tǒng)的正常使用。然后是對于采集機的一些簡單的故障處理，需要根據(jù)采集機的借口具體情況采用合適的處理方法，并對一些常見的故障進行有效的預(yù)防。然后是對于電源板的維護，其電源板包含有多個電源表示燈，當(dāng)表示燈出現(xiàn)不亮或者全部不亮?xí)r，則表示電源出現(xiàn)了故障。

5結(jié)語

綜合上述所說，微機監(jiān)測系統(tǒng)在港口鐵路中的運用能夠很好的保證鐵路的正常運行，并對出現(xiàn)的故障進行有效的處理和預(yù)防，從而增強了鐵路運行的安全性和可靠性。目前的微機監(jiān)測系統(tǒng)還處在初級階段，需要相關(guān)人員加強對該系統(tǒng)的研究，從而進一步保證鐵路運輸?shù)陌踩托省?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]鐘愛萍. 信號微機監(jiān)測系統(tǒng)在宜萬鐵路中的應(yīng)用[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè)，2010，04：29-30.

[2]陳鵬. 關(guān)于信號微機監(jiān)測技術(shù)在鐵路信號系統(tǒng)應(yīng)用的研討[J]. 中國科技投資，2013，26：71.

[3]王伯軍. 鐵路信號微機監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)[J]. 計算機工程，2001，03：166-168.endprint