利用好資源才能做好項目

年輕的趙福成副院長非常善于溝通，當(dāng)我試探著詢問他是否做過零部件管控的時候，他略顯驚訝的表情驗證了我的判斷。同樣做過零部件管控的經(jīng)歷，讓我倆的交流從一開始就非常默契。

很多人會以為18T項目組長必定是一個資深無比的發(fā)動機技術(shù)專家，我覺得這可能是一個誤解。在一個發(fā)動機開發(fā)項目里，資深的技術(shù)專家可以充當(dāng)首席工程師的角色，但絕不會出任項目組長的角色。像趙福成副院長這種擅長溝通又熟悉零部件管控的人，才是一個技術(shù)項目最合適的負(fù)責(zé)人。為什么這么說，我想下面的內(nèi)容會很快給出答案。

王瑞平院長已經(jīng)為我們解讀了18T項目成功的關(guān)鍵，所以我對于趙福成副院長的采訪就更注重項目細節(jié)。當(dāng)被問及如何在三年的時間里順利完成了18T項目的時候，趙副院長的一番話讓我受益匪淺，原來發(fā)動機開發(fā)還可以這么做！

按照不少國內(nèi)廠商的思路，正向開發(fā)一款全新的發(fā)動機，恨不得每個重要零部件都得按自己的想法來設(shè)計，即便做不到這一點，也都會要求零部件廠商針對自己的設(shè)計修改產(chǎn)品。沒做過工程的人可能不太了解，即便是國際頂尖的零部件供應(yīng)商，面對一個全新設(shè)計的產(chǎn)品，從開模到試制再到成功造出產(chǎn)品，最少要花費半年的時間，要是設(shè)計驗證不合適，重新修改又得半年時間。很多廠商抱怨自行研發(fā)動力系統(tǒng)時間漫長且成本高昂，殊不知這都是由他們自己的思路造成的。

趙福成副院長告訴我，開發(fā)18T項目之初，他對于零部件廠商的選擇異常嚴(yán)格，就是為了避免這種重復(fù)選擇供應(yīng)商帶來的時間浪費。在選擇好合適的供應(yīng)商之后，他提出的要求就是讓供應(yīng)商們根據(jù)18T項目的設(shè)計參數(shù)，拿出目前質(zhì)量最穩(wěn)定、質(zhì)量最好和供貨量最大的產(chǎn)品以供選擇，讓設(shè)計工程師們按照這些產(chǎn)品的參數(shù)來設(shè)計發(fā)動機的布置結(jié)構(gòu)。這樣一來，供應(yīng)商也可以利用對于產(chǎn)品的熟悉，給予發(fā)動機設(shè)計更好的匹配意見，同時也省去了大量的開發(fā)和試制時間。

同時趙副院長也表示，正是有了沃爾沃多年的研發(fā)經(jīng)驗和毫無保留的技術(shù)支援，才讓他們下決心采取這種開發(fā)模式。沃爾沃的技術(shù)專家們在項目遇到難題時，可以很快指明解決方向和測試范圍，這也大大節(jié)省了18T項目的開發(fā)時長。

我覺得正是趙副院長出色的供應(yīng)商管控經(jīng)驗和協(xié)調(diào)能力，才會讓18T項目在三年時間內(nèi)就取得了成功，這也是他作為18T項目組長最合適的原因所在。當(dāng)我提出了這個看法的時候，他卻謙虛地表示，項目組長的最大責(zé)任就是為工程師們服務(wù)，能利用各種資源幫助18T項目解決問題，他這三年來能和項目組一起成長，是他的榮幸。

眼前這個比我還年輕的小伙子，是18T項目組成員李強，也是18T項目組零部件開發(fā)科科長。看上去很靦腆的他，一說起自己負(fù)責(zé)的內(nèi)容，立刻就神采飛揚，充滿自豪。看得出來，王院長和趙副院長為我們描述的那支極具戰(zhàn)斗力的團隊，確實名副其實。

枯燥的設(shè)計和開發(fā)驗證過程，是每個工程師的敵人，為了保證18T項目順利完成，李強告訴我一系列驚人的數(shù)字。這三年時間里，加班成了他的家常便飯，曾經(jīng)連續(xù)20幾天沒有休息過。而他描述的開發(fā)過程，也是充滿了激情和波折。為了一個零部件順利量產(chǎn)，他自己到供應(yīng)商那兒去和制造人員一起加工零部件，最后供應(yīng)商的制造人員都被他感動，加班加點制造出了高質(zhì)量的零部件，才保證了18T項目的順利進行。

在18T項目成功之后，李強又帶領(lǐng)團隊開始了后續(xù)機型優(yōu)化的工作，他向我表示，很快我就會看到更好的1.8TD渦輪增壓直噴發(fā)動機，他們的團隊可以做到。

和李強一樣，劉偉也是18T項目組里的年輕人，作為負(fù)責(zé)發(fā)動機整體布置的工程師，他和整車部門打交道的時間更多。平時話不多的他，喜歡用工作結(jié)果來證明一切。

對于18T項目的成功，他一樣有著強烈的榮譽感，就像王瑞平院長和趙福成副院長為我們描述的那樣，他們都把18T項目當(dāng)作了自己的孩子。一旦出了什么問題，他們恨不得付出全部能力去解決問題。在去年年底的一天下午，18T項目的試驗車輛在廣州出現(xiàn)了問題，項目組當(dāng)天下午即啟動QRCI機制，即使在星期天，劉偉接到電話后，也立刻飛赴廣州解決這一問題，在數(shù)小時的測試和安裝之后，問題順利解決了。劉偉又搭乘航班在午夜返回寧波，開始了第二天的研發(fā)工作。

我想，正是擁有這么一支敢打硬仗、勇于奉獻的研發(fā)團隊，吉利動力總成研究院18T項目才能在三年的時間里順利完成。王瑞平院長和趙福成副院長，以及所有的項目組成員，都值得我們?nèi)ベ潛P和欽佩。正是有著無數(shù)這樣對中國汽車自主品牌執(zhí)著的研發(fā)人，我們相信吉利能夠給用戶帶來更多驚喜。