斯巴魯延續經典運動激情2015款WRX STI

在本屆上海車展上，斯巴魯展出了一直被車迷們擁躉的2015款WRX STI款高性能車型，向消費者揭示了斯巴魯品牌的核心價值和運動基因。

2015款WRX STI首次在中國展出。這一斯巴魯經典的高性能代表車型配備了2.0L渦輪增壓水平對置發動機（SUBARU BOXER）以及左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）、多模式駕駛員控制中央差速器（Multi-mode DCCD）、多模式車輛動態控制系統（Multi-mode VDC）、SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統）等先進輔助駕駛系統，并采用了高剛性車身、高強度底盤，實現了全時四驅車型的巔峰級運動性能，可以為使用者帶來最具激情的駕駛體驗，WRX STI這一經典車型在汽車愛好者中有著超高的人氣和口碑。

2015款 WRX STI比上代在外觀上有許多改變：長度增加140毫米，軸距增加250毫米，A柱前移200毫米六邊形犀利的中網及前臉造型，換裝尺寸縮小版后擾流板，同樣犀利的括弧狀日間行車燈等全新車身設計。

內飾及配置進行了一系列提升，防滑分割磨砂真皮座椅及內飾，8向電調座椅，后攝像頭，雙區空調。裝配了兩款動力，2.0L渦輪增壓發動機，最大輸出功率268馬力，峰值扭矩350Nm，還有一款EJ20系列2.5L渦輪增壓發動機，最大輸出功率305馬力，峰值扭矩393Nm，都匹配紅頭6MT手動變速器。

從品牌誕生以來，斯巴魯一直以追求車輛的高運動性能而著稱，雖然目前旗下熱銷車型以SUV車系為主，但這種品牌本質卻從未改變。斯巴魯重點展出的Blitzen Concept概念車向消費者揭示了自身品牌的真正核心精神和令人激動的運動基因。

斯巴魯Blitzen Concept概念車在新一代Legacy力獅車型基礎上融合“高操控性、高品位”的風格及多種獨具匠心的高品質感設計打造而成。從酷炫的外觀，到車內與紅色車身渾然一體的黑色鋼琴烤漆內飾，再到棒球式縫線的米色真皮座椅，Blitzen Concept概念車強烈體現出對簡約風格與強大性能的雙重追求。

全新smart fortwo全方位升級，車身比例仍然獨具一格，保留了2.69米的經典尺寸，并使它成為全球最小轉彎直徑（僅6.95米）的量產車；車身寬度增加10厘米，更寬闊的視野并且暢享更多舒適；超過40種的外觀顏色搭配組合，可以盡情表達個人主張，體驗純粹生活樂趣。內部空間同樣精彩，全新設計的未來感內飾，搭配全景式天窗，全面提升內部空間和舒適度，讓你大開眼界。動力方面，全新smart fortwo采用了兩款動力輸出分別為52千瓦（71馬力）和66千瓦（90馬力）的3缸發動機，保證了源源不斷的驅動力，同時搭載了6速雙離合器自動變速器，讓你盡情地感受暢快淋漓的駕馭快感。當然，絕不能落下的是專為全新smart傾力打造的“smart cross connect”智能手機應用，它將車內音響系統和手機完美集成，讓你時刻與世界互聯，與座駕互動。

兩款最先進的3缸發動機，排量為999ml的自然吸氣發動機，最大輸出功率52千瓦（71馬力）。91Nm的峰值扭矩。排量為898ml的全新渦輪增壓發動機，其最大功率輸出可以達到66千瓦（90馬力），峰值扭矩輸出為135Nm。裝備了twinamic 6速雙離合器變速器，全新的自動啟停系統的輔助，這款車的綜合百公里油耗僅為4.1L（52千瓦）。

全新smart fortwo“穩固之新”，讓你安全和拉風并駕齊驅。鮮艷個性的外衣是安全保障的第一道盔甲，全新smart fortwo采用高達75%的高強度鋼材，車身面板同樣鑲嵌著優質的輕量化合成材料飾板，車內防護更靠譜！同時標配了安全帶限力器與爆燃式安全帶收緊器。而駕駛員安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、乘客安全氣囊以及側面安全氣囊讓你的安全駕駛系數更上一層樓，側風穩定輔助系統，協助你精準地操控方向。

最新研發的集互動性、趣味性、實用性于一身的“smart cross connect”應用集成了手機功能與音響系統，可以獲得定位、導航、數據搜尋、分享等多種功能，還可以和其他機智的smarter進行交流和互動，并通過互聯網為車輛提供來自四面八方的便捷服務。當在地下車庫停車離開后，打開定位功能，便可以在手機上精準鎖定停車位，Proxy車型搭載的JBL音響系統就是你smart潮流之旅的完美搭檔。

多款車型個性配置隨心選！全新smart fortwo在Base版的基礎之上，還提供Passion、Prime和Proxy三種版本及諸多選裝配件，每一輛smart fortwo都可以成為獨一無二的精品。

Proxy系列堪稱創新的潮流引領者，該系列配備全景天窗、環境氛圍燈、LED及傳感器組件、集成式多媒體及空調組件、運動套件、JBL音響等諸多豪華配置，成為你變身城市達人的領路人！

雙龍汽車全新開發的全球戰略車型——定位于“MY 1st SUV”的TIVOLAN蒂維拉正式亮相，五座汽油版6月在中國上市。

TIVOLAN蒂維拉定位于“MY 1st SUV”，從研發設計到制造工藝，完全是按照歐洲市場最嚴格的法規和標準來進行的。具有年輕、時尚、便捷、智能、全球標準等特點。

TIVOLAN蒂維拉的內飾設計旨在打造年輕時尚、極具現代感的駕乘體驗。中控儀表臺可提供6種背景顏色供車主選擇，潮味十足。

空間方面，利用多變的組合設計，使其擁有十分寬敞的駕乘空間，魔術繩等設計使車內儲物空間靈活多樣，行李廂容積更是高達423 L。

TIVOLAN蒂維拉車身安全在歐洲獲得了最佳安全評級。搭載了ABS、BAS剎車輔助系統、ESP電子穩定系統、ARP主動側翻保護系統。在被動安全方面，蒂維拉整車70%以上的車體均采用了高強度鋼材，車體的十大關鍵區域都采用了先進的熱壓成型工藝，增強了車身的強度。同時，蒂維拉還配備了同級鮮有的7安全氣囊。TIVOLAN蒂維拉配備的智能轉向系統令駕駛者可自主設定標準型、舒適型、運動型3種轉向模式，駕駛樂趣十足。其所搭載的智能四驅系統可根據路面情況，自動調節分配至前、后軸驅動力，使其擁有高效的越野性能。

動力方面，TIVOLAN蒂維拉所搭載全新1.6L e-XDi160柴油機（最大功率1 1 5 k W，峰值扭矩300Nm/1500rpm）；與1.6L e-XGI160汽油機（最大功率128kW，峰值扭矩160Nm）。排放均達到了歐六排放標準。相匹配的是6M變速箱以及6AT愛信變速器。

韓國上市熱銷！作為一款歷經42個月的研發設計、代表雙龍汽車最先進造車水平的全新SUV車型，TIVOLAN蒂維拉則是在以往產品技術上的再一次升華，在韓國國內上市1個月便創下銷售1萬多臺的業績，成為韓國市場最火爆的SUV車型之一，在歐洲市場也持續熱銷，受到年輕消費者的追捧。

DTM（德國房車大師賽）2015賽季已于5月3日在德國的霍根海姆拉開戰幕，韓泰輪胎繼續作為獨家輪胎贊助商，第五次現身助力車隊及車手賽場競技。本賽季，DTM首度引入“一站兩賽”的新分站形式，即每逢DTM周末會舉行兩場比賽，而在“不強制進站”的條件下，再次對韓泰輪胎配套供應的Ventus系列賽車輪胎提出了新的要求。

本賽季中，將會使用到兩款韓泰的賽車輪胎，分別是耐用光頭胎萬途仕（Ventus）Race Prime和濕地胎萬途仕（Ventus）Race Rain。由于其橡膠更軟，單圈用時可銳減1.5秒，直接賦予了車手及車隊更多超車的機會。通過全面的技術革新，韓泰輪胎旗下超高性能的Ventus系列賽車輪胎穩定性極強，配套使用的品質對DTM賽事來說也有足夠保障。

據悉，在“一站兩賽”的模式下，周六的比賽全長40分鐘，不強制進站，而周日的比賽全長60分鐘，需要強制進站換胎一次。另外，每一站干地輪胎的配置數量也發生了變化，不同于之前的五套，在兩場時長均為20分鐘的排位賽以及兩場正式比賽中，主辦方總共只為車手們配備了四套干地輪胎。這些改變對于車隊和車手來說都是需要重新審視及做戰略布局的關鍵。

另外就周日60分鐘的比賽而言，理論上也可以只使用一套萬途仕（Ventus）Race Prime輪胎，但賽制明確要求車手必須進行一次輪胎更換。針對此規矩，Thomas Baltes補充說道：“為了確保好成績，一方面車速得夠快，而另一方面有換胎的要求存在，又不宜對萬途仕（Ventus）Race Prime輪胎在使用過程中施壓過大。因而，這對車輛和車手而言是需要去權衡的關鍵所在。無論如何，我們韓泰先前創下了40場比賽無一輪胎損壞的紀錄，這是輪胎性能的卓越表現，也是汽車制造商、技術人員、工程師和賽車手共同作用的結果。”

汽車與運動：韓泰輪胎在2014年的業績如何？如何在中國和全球進行新的布局？

楊文琪：韓泰輪胎2014年在全球銷售收入63億美金，約370億人民幣。銷售額排名全球第七位，產能全球第五位，每年1億條的銷售和產出。韓泰輪胎在全球有4個區域性的基地，中國上海是我們在中國的總部。

我們在全球有6家全球性的配套網絡，相當于是全球配套的分支，在中國上海也有。另外，2015年新增了一個配套點，目的是為了東南亞市場以及中國出口業務市場。韓泰輪胎目前在全球有8家工廠，其中韓國兩家，中國三家，匈牙利一家，印度尼西亞一家，另外在美國正在建設一家。

汽車與運動：目前韓泰輪胎和中國有戰略合作，在中國的銷售基數也比較大。中國工廠的產量能不能滿足現實需求？

張相根：韓泰輪胎在中國三個工廠產能非常大，部分是在中國銷售，還有一部分是出口。我們在中國的OE配套供應量是第一大。

我們在重慶的工廠也是剛竣工投產，我們三個工廠的產能完全可以滿足中國市場的輪胎需求。我們第一順位是考慮在中國市場銷售，剩余的產品我們考慮往海外出口。大家可以不用擔心，我們韓泰輪胎產能是可以滿足我們韓泰輪胎在中國銷售的需要的。

汽車與運動：剛才聽介紹情況時韓泰輪胎贊助了多項體育賽事及賽車，那么體育賽事影響OE市場成分更多還是影響替換市場的成分更多？在中國OE配套是不是直接沿用了給歐美的OE配套體系？

禹炳一：剛剛介紹了我們參加德國房車大師賽的情況，在比賽當中我們也是受到了各種各樣的建議和忠告，給我們的輪胎開發提供了很多的幫助。賽車對輪胎企業來說最有影響的就是在技術開發環節，特別是像賽車競賽中的高速穩定性非常重要。在這方面我們可以通過這些賽事來開發我們新材料和結構優化等新技術應用，這個方面也是對我們OE有非常好的影響。

在替換市場的影響主要是那些喜歡賽車的年輕消費者。對這些消費者來說，有的人是喜歡賽車本身，還有的人覺得這個輪胎可以在這樣嚴酷的比賽中堅持住，也是值得信賴的，所以我們作為輪胎企業要更多參與這樣的賽車賽事。

關于第二個問題，這些汽車廠家在中國已經有自己的生產基地，他們生產的車輛在歐洲的規格和在中國是差不多的。但是歐洲這方面做配套的時候進行的輪胎測試是韓國本部進行的，因為中國市場畢竟是很大的市場，各汽車廠家也認為中國消費者對輪胎需求相比歐美是不一樣的。歐美消費者更注重輪胎操縱方面的性能，不管濕地還是干地的操縱性。但是中國的消費者，除了這些基本性能還對噪音和舒適性方面的需求非常高。為了滿足附加的需求，我們在中國的新輪胎也在開發中。雖然新車上市的時候原配是歐洲本部來執行規定的，但是汽車廠家在中國的本部也有很大的權利。所以在中國的項目上要滿足中國方面的要求，在歐洲則要滿足歐洲客戶的要求。

汽車與運動：像OE配套業務對于替換市場有沒有連鎖效應的銷量增長？

禹炳一：做OE配套的最終目的是為替換市場做原配胎的銷售，對傳統的輪胎廠家來說，一般OE的配套比重是在35%到40%，替換輪胎的市場是占60%到65%，這個是比較正常的，這個基準是按照現在OE做的比較多的公司的基準說的。

一般的情況下，很多的消費者在替換輪胎的時候是尋找原配的輪胎。因為換輪胎的時候，并不是一下子4條全部換，很多的時候是換一條或者是兩條，這樣的時候大部分的消費者是選擇原配的輪胎。因為實際上替換市場比原配市場更大，我們希望在原配市場有這樣子發展以后在替換市場也可以有這樣子好的效果。