實施港機設備潤滑管理提升港機設備可靠運行水平

福州港羅源灣碼頭有限公司技術部 李良煥

實施港機設備潤滑管理提升港機設備可靠運行水平

福州港羅源灣碼頭有限公司技術部 李良煥

該文闡述了福州港羅源灣碼頭有限公司港機設備潤滑管理的主要內容與特點，并結合實際情況，重點分析了港機設備潤滑管理及應用潤滑技術解決港機設備潤滑保養方面的問題，保證了設備安全運轉。

港機設備 潤滑管理 潤滑難題

正確進行港機設備的潤滑是港機設備正常運轉的重要條件，是港機設備維護保養工作的重要內容，合理使用潤滑裝置和潤滑系統，科學使用潤滑劑并搞好潤滑油管理，才能做到減少港機設備磨損、降低港機設備動力消耗、延長設備壽命，保證港機設備安全運行。如果港口企業忽視潤滑管理，必然會大大降低港機設備的可靠性，使港口企業經濟效益流失。所以港機設備潤滑管理必須得到技術部門和生產部門的高度重視和深入探討。

搞好設備潤滑管理有利于港口企業節約能源、材料和費用等，有助于提高港口企業生產效率和經濟效果。據報道，美國每年通過改善潤滑管理節約的能源約占全國能耗的1%，英國實行全國潤滑管理，每年實際節約7～10億英鎊。

福州港羅源灣碼頭有限公司通過探索和創新，嘗到了港機設備潤滑精細化管理的必要性，編制和實施了精細化管理的模式，大大提高了港口企業設備潤滑管理水平，對港口企業產生了良好的經濟效益。

1　加強港機設備潤滑管理，實施港機設備精細化潤滑

精細化管理是源于發達國家的一種企業管理理念，它是社會分工的精細化以及服務質量的精細化對現代管理的必然要求，是建立在常規管理的基礎上，并將常規管理引向深入的基本思想和管理模式，是一種以最大限度地減少管理所占用的資源和降低管理成本為主要目標的管理方式。潤滑管理貫穿于設備的全壽命周期，它是一項系統工程，首先需要領導的關注，建立健全港口企業的組織和制度予以保證。其具體內容包括物質管理和技術管理兩個方面：物質管理是指潤滑劑的采購、運輸、庫存、發放和廢油處置等方面的工作；技術管理是指潤滑劑的選用、維護、分析檢測、潤滑故障的分析處理等方面的工作。有效地實施港機設備潤滑管理需要抓住以下幾個環節：

1.1建立和健全潤滑管理機構

建立和健全潤滑管理機構是實現潤滑管理的目的和落實潤滑管理全過程的基礎。從我司港口企業多年的實踐來看，在各級設備管理部門配備專（兼）職設備潤滑管理人員，建立各級潤滑站是一種行之有效的辦法。由專業潤滑技術隊伍作為技術骨干來具體實施潤滑管理的全過程，徹底改變過去那種由千百個設備操作者進行的分散、落后的管理。

1.2制定并貫徹各項潤滑管理工作制度

潤滑管理是一項系統工程，是非常復雜而細致的，涉及各個方面，必須制定各種管理制度來規范和保證潤滑管理工作的開展。同時，由于我司所擁有的設備種類繁多，如門機、卸船機、皮帶機、堆料機、裝載機、正面吊等設備。設備的潤滑裝置和所用潤滑劑品種不同等，使得相應的管理制度，尤其是使用、檢測等方面的制度有很大的不同，因此我們在制定潤滑管理制度時，必須與我司港口企業的設備實際相結合，這樣制定的潤滑管理制度才能得到有效的貫徹和實施。

1.3明確潤滑管理相關人員職責，特別是潤滑管理技術人員和潤滑工的職責

1.3.1潤滑管理技術人員職責

（1）擬定各項潤滑管理制度及相關人員的工作職責范圍，經常深入基層、調查研究，定期總結經驗、查找差距，提出改進管理方案并負責實旋，逐步提高潤滑管理水平。

（2）制定設備用油消耗定額和年度、季度用油計劃，提交計劃經營部門及時供油，并統計其實施情況。指導檢查潤滑工、維修工、操作工按照潤滑規范進行加油或清洗換油工作。

（3）技術部門編制潤滑圖表和卡片，并指導潤滑站（點）及下屬單位的潤滑工作，定期召開潤滑會議。組織潤滑工、維修工、操作工的業務學習并相互交流，不斷改進工作。

1.3.2配備港機設備潤滑人員，明確工作職責

我司技術部門設立專（兼）職潤滑主管，負責生產部下屬機械隊各班組用油的選型、潤滑狀況檢查、監督指導。

機械隊設立專（兼）職潤滑主管。負責港機設備添加潤滑油、更換潤滑油的質量監督指導及本隊設備全面潤滑管理，做好并保存《潤滑油分析臺賬》。

我司有四臺門機、一條長達1000多米皮帶機系統、一臺堆料機、16臺裝載機和集裝箱正面吊等設備，為了達到設備潤滑到位，機械隊設專職潤滑人員。專門負責潤滑油管理、發放、加油、換油及濾清裝置管理工作。

1.4加強潤滑站建設和管理，實施潤滑“五定”

潤滑站是我司港機設備潤滑管理的重要組織和核心，在長期的設備潤滑管理實踐中，技術部門總結出潤滑“五定”這一有效的管理方法。所謂潤滑“五定”是指定點、定質、定量、定期、定人，其含義如下：

定點——確定每臺港機設備的潤滑點，保持其清潔與完整無損，實施定點潤滑；

定質——按照潤滑規程規定用油，潤滑材料及代用油品需經檢驗合格，潤滑裝置和加油器具保持清潔；

定量——在保證良好潤滑的基礎上，實行日常耗油量定額和定量換油，做好廢油回收，治理設備漏油，防止浪費，節約能源；

定期——按照潤滑規程規定的時間加油、補油和清洗換油；對重要設備、儲油量大的設備按規定時間取樣化驗，根據油質狀況采取對策，如清洗換油、循環過濾等；

定人——按照潤滑規程，明確操作工、維修工、潤滑工在維護保養中的分工，各司其職，互相配合。

1.5強化潤滑狀態的技術檢查，做好廢油的回收利用

潤滑狀態的技術檢查，是實施潤滑管理的重要工作，通過對港機設備潤滑狀態的技術檢查，一是可以真正做到按質換油，減少港機設備潤滑故障的發生；二是能夠及時發現潤滑隱患，排除故障，預防重大事故的發生。

1.6建立健全設備潤滑資料檔案，做好信息處理工作

設備潤滑資料檔案是實施設備潤滑管理的基礎，是確定潤滑方式和選擇潤滑油脂的基本依據。設備潤滑資料檔案主要包括港機設備的基本結構和相關參數、潤滑部位、潤滑要求、潤滑油脂等港機設備潤滑的基礎信息，這些信息可以從港機設備使用說明書、圖紙以及實際工作中的相關資料中獲得。將以上信息按設備型號、種類整理成檔。同時，根據設備潤滑管理工作的實際需要，還應建立潤滑油脂采購進貨臺賬、潤滑油脂質量檢驗臺賬和設備換油臺賬等。此外，在設備運轉記錄中，應有反映潤滑油脂加油、補油和換油的記錄。

為了反映設備潤滑管理的效果，應進行相關的信息處理，以便發現問題，總結規律，指導潤滑管理工作的改進和提高。

2　加強港機設備潤滑防污染管理

我司裝卸作業主要貨種有鐵礦石、煤炭、鐵精粉、石灰石等顆粒硬粉塵大的散貨。同時，在海岸潮濕環境工況下作業，對港機潤滑十分不利。潤滑系統內部生成和外來的污染物是造成潤滑脂變質和失效的主要原因。因此在港機設備潤滑防污染方面進行了一系列的技術改造和主動防護。在碼頭前沿港機設備，堅持不懈地對設備潤滑部位進行防塵、防水、防落料技術改造。減少了維護保養時間，獲得了明顯的經濟效益，如表1所示。

表1　港機設備潤滑部位防污染技改產生的實效對照表

3　應用潤滑管理技術，解決潤滑管理難題

近幾年來，在我司港口企業中，為了解決惡劣的工況環境與港機設備逐漸老化狀態的矛盾，我們以港機設備潤滑油液檢查為依據，合理使用潤滑油和油品添加劑，實施港機設備維護，有效提高了港機設備可靠性，取得了良好的港機設備潤滑管理效果。下面以我司皮帶機減速箱自愈維護為例進行說明。

3.1皮帶機減速箱齒輪油檢測中發現齒面點蝕、鱗波現象

皮帶機是我司礦石、焦炭和鐵精粉從碼頭運輸到堆場的關鍵傳送設備，而皮帶機減速箱又是皮帶機驅動裝置的重中之重。2012年8月9日減速箱油液檢查報告顯示，減速箱齒輪油含鐵量超標，經開蓋檢查確認，減速箱齒面點蝕、鱗波。

3.2更換皮帶機減速箱齒輪前，實施“主動維護保養”潤滑解決問題

2012年9月5日，減速箱制造廠家——唐山冶金礦山機械廠派技術工程師對我司皮帶機減速箱進行了全面檢測，確認減速箱齒面出現疲勞點蝕。因更換減速箱齒輪或更換整個減速箱需停機一周，且齒輪和減速箱沒有備件，生產一臺減速箱周期大約100天左右，制造周期較長。為了保證皮帶機正常安全運行，抑制減速箱齒面進一步產生擴展性點蝕而可能導致斷齒故障的發生，我們采用了“主動維護和保養”潤滑解決問題。放齒輪油前，用濾油機泵送一定壓力的柴油清洗減速箱齒面，在保證齒面干凈的前提下，向齒面噴涂一定量JB2301重載修復劑，然后采用 460#重負荷工業齒輪油替代原來的320#重負荷工業齒輪油。

該方案旨在提高齒輪油極壓性能，有效抵抗沖擊載荷，緩和循環應力疲勞。同時，利用JB2301重載修復劑的“磨合”減磨作用及所含微粒合金對點蝕凹坑的修補作用，在摩擦產生的熱量作用下形成電子吸附自愈修復膜層，減少點蝕產生的凹坑尺寸，逐步修復了齒輪吃面點蝕。

3.3皮帶機驅動裝置減速箱齒面實現自愈

通過主動維護，改善潤滑，在一年多時間里，保障了皮帶機90%高使用率正常安全運行，同時在減速箱齒面嚴重點蝕部位已形成收斂性點蝕，逐步實現自愈修復，保障了皮帶機系統安全正常運轉。

4　結束語

港機設備潤滑是港機設備管理中的重要組成部分，也是港機設備維護保養的重要內容。加強港機設備潤滑工作是保證設備正常運轉，減少機件磨損、降低動能損耗、延長港機設備修理周期和使用壽命的有效措施。它能夠有效提升設備經濟可靠運行質量，在節能、環保、資源節約方面創造了巨大的社會財富，而且必須持續發展。我們必需給予高度的重視。

［1］ 張海林. 運用設備壽命理論 加強企業設備管理［J］. 蕪湖職業技術學院學報，2008（1）∶ 49-52.

［2］ 港口起重運輸機械設備安全認證管理與使用維護實務［M］. 北京：當代中國出版社， 2003.

［3］ 林允明. 設備管理［M］. 北京：機械工業出版社， 2009.