國道提升改造工程中的景觀文化設計探索

文｜廈門路橋景觀藝術有限公司 吳成成

隨著時代和經濟發展的步伐越來越快,傳統的公路景觀提升方法,如修路、修橋、道路整治、綠化提升、放置景石等已越來越無法滿足人民群眾日益提高的道路景觀需求。新的時代背景，對公路景觀提升提出了更高層次的要求，簡約生態環保、地域人文特色、文化藝術內涵將成為未來公路景觀提升的新趨勢。

圖1 福建與浙江交界處

根據《關于交通運輸部印發G108和G205國道改造示范工程實施方案的通知》要求，對G205國道沿線的省市交界點、特殊綠化點、附屬設施、班站、隧道、橋梁、停車休息區、綜合服務區等共58個節點進行綠化、美化、文化的提升設計。

1 G205國道景觀文化提升建設前沿線基本概況

1.1 國道205線基本情況。

G205線全國總里程2927公里，途經8個省份。G205線在福建省境內里程最長，共計635公里（其中南平段278.37公里、三明段166.21公里、龍巖段190.36公里），途經11個縣（區），為福建省南北走向的重要通道（圖1）

1.2 存在問題。

⑴節點綠化人工痕跡重。原有綠化更多考慮能夠使公路沿線增綠，而沒有把周邊自然環境、公路的線型和植物四季景觀的配置相結合。⑵路域和行業文化不突出。缺乏地區文化的深入研究，現有公路沿線以植物景觀為主，文化景觀節點少，少數文化景觀節點粗糙，地域文化特色不突出，行業精神，路域文化發展受到影響。⑶人本服務設施不健全。公路服務功能較為單一，缺少景觀節點、停車休息區、綜合服務區、緊急停車帶等公路沿線服務設施和出行信息服務體系，公路班站建筑風格不一，外觀未統一標識，整體服務水平與與形勢發展不適應。

2 G205國道景觀文化提升的設計理念

2.1 設計原則

⑴以人為本：完善公路服務設施，充分考慮行車舒適、安全和實際情況。⑵生態自然：綠化以自然生態為主，適地適樹、充分展示公路沿線自然生態景觀。⑶低碳環保：適當選用低碳材料，將廢棄物品進行回收利用，應用到文化雕塑設計上。⑷美觀經濟：因地制宜、就地取材，文化小品設計簡約不簡單，著力體現地域文化和公路精神。

2.2 立意與設計思想

以“美麗福建、生態公路”為主題，堅持“以人為本、生態自然、低碳環保、美觀經濟”的原則，結合沿線南平、三明、龍巖三地獨特的自然、人文景觀，逐段打造出“雙溪醉山澗”、“君子墨竹鄉”、“紅土客家謠”三個分主題，并結合主題要求，充分結合地方特色和公路文化，通過雕塑、石刻、書法、置石等，將民俗風情、傳統文化、公路精神融合于省界、市界、停車休息區、特殊綠化點、橋銘牌、隧道口等公路設施之中，充分體現地域文化特色和公路精神，將G205福建段打造成凸顯地域特色和公路行業特色的公路景觀軸線，使其成為一張浸潤八閩風韻的福建公路文化名片。

3 G205國道福建段景觀文化提升的藝術解析

根據沿線景觀節點的位置、規模、功能定位進行歸納分析，在設計內容上區分主次，使整條景觀軸線既統一又有變化。

3.1 省界

G205國道福建段北接浙江省，南鄰廣東省，省界節點作為門戶，景觀地位重要，除了基本的綠化提升，更進行了重點文化提升設計。文化提升的表現形式為大型文化主題界碑，結合銘刻文字，高12m,材質為石材，放置于交界處的綠地內，極具文化氣息和視覺沖擊力，塑造和提升福建公路的形象。

閩浙交界界碑設計：交界處的綠地建設成小型停車休息區，界碑以入閩門戶作為設計依據，體現G205線福建段一路丹山秀水的風景特色，融入武夷山玉女峰的優美形態（圖1）。閩粵交界界碑設計：界碑取材于福建龍巖地區紅色文化，將紅旗飄揚的形態與福建閩字山門進行藝術結合。

3.2 市界

沿線有南平市與三明市、三明市與龍巖市兩個交界處，為重要景觀節點，文化提升的表現形式為市界雕塑。設計構思為“一塊石表兩區”，以不同顏色的石材進行雕琢后再拼接（圖2）。文化主題分別為:南平——丹山碧水、武夷仙凡， 三明——丹霞地貌、竹子文化龍巖文化主題：土樓人家、紅色文化。

3.3 綜合服務區和停車休息區

隨著公路建設的迅速發展,公路交通安全問題也日益顯著,研究表明在公路交通安全中引發交通事故的主要原因是駕駛疲勞。汽車駕駛員經過一定時間的行車，需要進行適當的休息。G205福建段全線共635公里,途徑多個地市,卻沒有正規的國道服務區，往來的司乘經過一定時間的旅行，找不到一個正規、安全、舒適的休息點，行車安全風險大大增加，也使得道路使用者們對國道的總體印象大打折扣。針對這種現狀，很有必要進行國道服務區的建設。在南平、三明、龍巖三地市各設置規劃一個綜合服務區和多個規模較小的停車休息區，設有停車、休息、加油等服務設施，利用閑置且自然風光較好的地塊，增加文化內容，設置文化景觀雕塑小品，體現地域文化，如茶文化、月亮的故事(圖3)、雕版文化等,力求打造適應現代化公路發展需求的新型國道綜合服務區。

3.4 特殊綠化點和橋梁

全線有多個特殊綠化點和大小橋梁數十座，但缺少景觀文化內涵，識別性弱，難以給道路使用者留下深刻印象。特殊綠化點增設雕塑小品，融入公路文化和地域文化進行設計，選擇重要節點的橋梁，在橋頭的空地設置橋銘牌，其文化主題均取材于地域特色，如剪紙文化、紅色文化（圖4）、光餅文化（圖5）等，力求識別性強、造型簡潔、富有文化內涵。設計的亮點在于開創性地將低碳材料引入到國道的景觀雕塑設計當中，對廢棄物進行再生利用，作為文化景觀雕塑的材料（圖6）。運用低碳材料的景觀雕塑能夠降低材料成本、節約資源、保護環境，并具有美學、創新和文化意義，能夠在全社會推廣低碳觀念，啟發和激勵人們使用低碳材料、實現低碳排放、致力于營造一個全新的生態友好的環境。

3.5 隧道口翻新

圖2 南平與三明交界處

圖3 月亮的故事

圖4 紅色文化

圖5 光餅文化

圖6 低碳材料

圖7 書院文化隧道口設計

全線三處隧道口均為砌石端墻，頂部只有簡單的隧道銘牌，整體外觀陳舊，視覺效果較差，缺少文化特色。針對這個問題，在不破壞隧道口端墻現有結構的前提下，結合地域文化特色設計，如書院文化（圖7）、土樓文化等，風格力求美觀簡潔，施工上則遵循低碳環保、經久耐用、安全易維護的原則，具體的工藝有銘牌翻新、彩繪涂裝、藝術造型裝飾等。通過隧道洞口端墻景觀提升，使隧道口重煥光彩，更具文化藝術氣息，也增加行車安全性。

3.6 公路系統班站（公路管理站）標志標識設計

視覺形象設計是指將不同地區，不同文化背景的人的共通性意念，通過圖形文化方式表現出來，以求人們免去因文化、地域、語言等問題導致的交流障礙，使品牌信息通過視覺圖形達到有效輸出，企業和組織機構通過系統的視覺形象設計，可以達到塑造形象，推廣和發展品牌的效果。

“公路系統班站標志標識設計”是指對公路系統班站（公路管理站）進行視覺形象上的統一，以文字、圖形、符號、顏色、形態等構成視覺圖像系統的設計。

經過勘察，發現全線數十個班站無明確統一的標志標識形象，班站和公路分局難以辨別和尋找，標識識別性弱，外觀陳舊甚至破損，視覺效果較差。難以塑造較好的公路系統整體形象。

針對以上問題，設計出針對公路班站的一套完整的標志標識系統，包括公路路徽的標準坐標、文字的組合規范、標準用色（紅、橙、白），規定了主色與鋪助色的使用規范。通過標志標識系統，結合公路班站的實際情況，運用多種改造工藝，對沿線公路班站進行系統全面的視覺形象提升改造。以鮮明的色彩和簡潔的徽標文字組合，營造統一的對外形象，達到迅速傳遞視覺信息的作用，給人留下深刻的印象，有助于加深人們對城市和地域的認識，在道路使用者中樹立了良好的第一印象

4 結語

國道公路系統是面向社會的一面窗口，對于國道的景觀文化提升，只有堅持以人為本的理念，把握住特有的地域特色，采用科學的設計方法，才能提升國道公路系統的總體形象。總的來說，國道公路系統景觀文化的提升，能夠塑造公路的文化氛圍和環境形象，提升公路系統的總體形象，有助于城市的綜合發展，更能在大眾眼里樹立良好的公路系統建設形象，從而帶動城市經濟、文化的快速發展。