編與讀

與總理一道坐高鐵

（2015年第46期）

那張高鐵車票上沒有座位號，卻比任何一張普通高鐵票都要珍貴。這是一張隨李克強總理一起從蘇州到上海的車票。

總理在蘇州開16+1會議，中國-中東歐國家領導人會晤。中東歐16國基本是之前東歐的社會主義國家和前蘇聯的一些加盟共和國，上世紀90年代以來，國家與國情都發生了巨大變化。中國與中東歐國家有著多年的聯系，在長期發展中有著深厚的友誼。在新中國剛剛誕生之際，中東歐國家曾經給予我們重要的幫助，共同度過了難忘的崢嶸歲月。中東歐國家的文化也影響了幾代中國人。

今年是16+1會晤第一次在中國舉行，16+1合作的一個重要部分是基礎設施建設，高鐵又是基建合作的重中之重。因而，會晤結束之際，李克強總理邀請各國領導人，一起坐高鐵列車去上海，親身感受中國高鐵的安全舒適。

我的高鐵票是一張粉紅色的卡片，上面貼著激光防偽標識。車廂是5號車廂。這是一列與普通高鐵完全一樣配置的列車，一節商務車廂，其他是一等車廂和二等車廂，目的就是真實地感受中國高鐵的實情?？偫砗透鲊I導人是商務車廂3號車廂。4號是一等車廂，是各國的部長和大使們。

我們的安檢是在駐地東山賓館9號樓進行的，然后就直接上考斯特，去蘇州北站。10時50分，到了站臺。

這是一列特殊裝飾的高鐵列車，每節車廂外面都有一座頤和園十七孔橋的圖案，16+1>17，以及各國國旗圖案。3號車廂的座椅，被安排為面對面方式，便于大家交流。相對的座椅中間，放著茶幾，上面鋪著鮮黃色的桌布，桌布上還有紅色的茶巾，四角兩兩相對分別是小食品和果碟。座位之間依然顯得十分寬舒，我想，這一點一定會給大家留下深刻印象。

11時，這列G5901次列車從蘇州北起步，逐漸加速，迅速向上海奔馳。4分鐘后，就達到了300公里時速，依然安靜舒適。李克強總理在車廂里，向各國領導人介紹中國高鐵的特點和優勢。

G5901是特別安排的車次，平時的時刻表里并沒有這個車次。這也容易理解，因為各國領導人日程安排都很緊，必須緊接著會晤結束的時候安排，并且只是蘇州到上海的區間，平時車次本來就不多。

3號車廂畢竟地方有限，采訪的記者又特別多，只能根據安排分批進去。有一點安排得很好，除了中國記者之外，16國的記者，都按序分別有到3號車廂采訪機會，大家都很滿意。

23分鐘之后，G5901次列車穩穩靠上了上海虹橋火車站的站臺。

從來沒有這么多的國家領導人一起搭乘中國高鐵，從來沒有在這么短的時間里這么廣泛地介紹了中國高鐵。 ? ? （本刊記者 朱國順）

《全球打擊IS》

（2015年第46期）

集合全球軍事力量對IS進行毀滅性打擊，難道很難嗎？ ? ? ? ? ? ? ?@睜眼看鄂州

IS，一部大國導演的人間悲劇，讓全球大病一場。 ? ? ? ? ? ? ? ?@楊日田

IS的成功之處，像一種強大的精神瘟疫在全球蔓延。所以，打擊IS不僅僅是打掉幾個基地或者頭目就能簡單成功，它更需要的是精神解藥。 ? ? ? ? ? ? ?@縱觀評要