越過(guò)山丘，才發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城

周志華

最近很流行山丘，我們的自主品牌汽車(chē)正在經(jīng)歷銷(xiāo)量的漫長(zhǎng)月份連跌，也正是在翻越山丘階段。

山丘總是不止一個(gè)，終于在某一次的越過(guò)之后，眾多自主品牌發(fā)現(xiàn)了SUV。前者是最近十年的市場(chǎng)熱點(diǎn)，也是2014的車(chē)市增長(zhǎng)亮點(diǎn)。在這一年里，已有SUV的廠家加快了這方面的產(chǎn)品投入，長(zhǎng)城哈弗H2在7月上市，H9在11月上市，吉利豪情SUV在10月上市，奇瑞瑞虎3在5月上市，江淮S3在8月上市……新來(lái)的廠商怎么辦？它們開(kāi)始以SUV作為品牌首款產(chǎn)品推向市場(chǎng)。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)大廠，濰柴動(dòng)力，對(duì)外發(fā)布英致品牌，首款車(chē)型英致G3在7月上市，產(chǎn)地在重慶;北京汽車(chē)，發(fā)布幻速品牌，一下拿出兩款SUV，S2和S3，同時(shí)在3月上市，產(chǎn)地也在重慶……

我們沒(méi)有替長(zhǎng)城汽車(chē)唱贊歌的主觀意愿。因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)有給本刊投放任何廣告，對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)同樣如此。在此要肯定長(zhǎng)城汽車(chē)的只是它的市場(chǎng)表現(xiàn)。說(shuō)是領(lǐng)軍人物都不夠，應(yīng)該說(shuō)它為眾多自主品牌探明了一個(gè)方向，那就是從專注單一產(chǎn)品開(kāi)始，然后不斷加碼主業(yè)，做大做全。

從2002年8萬(wàn)元SUV賽弗上市，到2013年哈弗品牌獨(dú)立，在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)、后市場(chǎng)等方面全面剝離，目前哈弗品牌已形成了大、中、小、城市型、越野型、柴油、汽油多種規(guī)格和多種款式的產(chǎn)品矩陣。如今，哈弗H6單車(chē)月銷(xiāo)量屢屢突破3萬(wàn)輛，品牌SUV累計(jì)銷(xiāo)量已越過(guò)150萬(wàn)輛。

奇瑞：當(dāng)小富即安遇到逆水行舟

代表作：瑞虎3、瑞虎5

推薦程度：

奇瑞是長(zhǎng)城之外較早推出SUV的主流自主品牌廠商。十年前，瑞虎在剛剛面世的時(shí)候讓人眼前一亮，并迅速得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。能夠買(mǎi)到一輛瑞虎也成為當(dāng)年我殺入股市的盈利目標(biāo)。可惜的是如同奇瑞的其它產(chǎn)品一樣，管理層在產(chǎn)品方面小富即安，并沒(méi)有在這方面加大投入力度，無(wú)論是SUV產(chǎn)品質(zhì)量提升還是產(chǎn)品線的擴(kuò)張都是差強(qiáng)人意，直到2013年底才拿出了第二款SUV產(chǎn)品，瑞虎5，同時(shí)將原有的瑞虎并入新出的瑞虎3系列。即便如此，瑞虎3還是牢牢地一直占據(jù)著自主品牌SUV第二的銷(xiāo)量，如同十年前。隨著SUV市場(chǎng)的爆發(fā)，如今瑞虎的局面屬于逆水行舟，距離哈弗越來(lái)越遠(yuǎn)，身后的追趕者則越來(lái)越近。以奇瑞的條件，本應(yīng)能夠拿出更好的產(chǎn)品，卻甘于止步不前，讓我怎么說(shuō)你好呢？不要忘了，最終在市場(chǎng)上面對(duì)消費(fèi)者時(shí)，不會(huì)有人像我們這樣專業(yè)地劃分自主、合資和進(jìn)口。所以我們看到，銷(xiāo)量榜上插入瑞虎和哈弗之間的“第三者”越來(lái)越多，數(shù)量差距從千變?nèi)f……越看越痛。

比亞迪：忽悠，還是夢(mèng)想？

代表作：S6、S7、唐

推薦程度：

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，造車(chē)，就是要自力更生。除了輪胎和玻璃，車(chē)上其余部位都由比亞迪自行生產(chǎn)。這是一個(gè)比亞迪員工很自豪地告訴我的事實(shí)。在那一剎那，我不知道是該替他擔(dān)心，還是驕傲。不得不說(shuō)這是自主品牌里面很不一樣的成員，除了造車(chē)?yán)砟睿€有發(fā)展戰(zhàn)略。相同的是，比亞迪不會(huì)錯(cuò)過(guò)SUV市場(chǎng)的火熱，除了最早的S6和新近的S7之外，小一號(hào)的S3也躍躍欲試。而在今年初首屆比亞迪迪粉大會(huì)上，唐的正式公開(kāi)亮相以及60萬(wàn)元的定價(jià)繼續(xù)加深了這個(gè)的特質(zhì)，也流露出這個(gè)品牌的野心。要引流中國(guó)甚至世界汽車(chē)的潮流，不管是銷(xiāo)量還是價(jià)位方面。這不單是王傳福，更是眾多迪粉的夢(mèng)想。萬(wàn)一，夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了呢？

長(zhǎng)安：游弋于黑馬與白馬之間

代表作：CS35、CS75

推薦程度：

長(zhǎng)安作為老牌汽車(chē)制造商，長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)了銷(xiāo)量冠軍的位置，可謂是中國(guó)的白馬自主品牌。但是仔細(xì)審查之下，不難發(fā)現(xiàn)之前更多的是靠著小面才上位，如今轎車(chē)和SUV方面的比例逐漸加重，成為異軍突起的黑馬型選手。

一汽轎車(chē)：奔騰吧，少年

代表作：X80

推薦程度：

一汽是中國(guó)最老的企業(yè)了，但是一汽轎車(chē)自己的產(chǎn)品卻沒(méi)出來(lái)幾年，尤其是SUV產(chǎn)品，更是一根獨(dú)苗，奔騰X80。出身豪門(mén)的緣故，X80背靠多家成熟大品牌，起點(diǎn)頗高，不管是動(dòng)力總成還是制造工藝方面，都不輸于一般合資企業(yè)。它需要做的是一路奔騰，為一汽轎車(chē)貢獻(xiàn)更多的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)然，在路上它感到了勢(shì)單力薄，渴望家族能夠培養(yǎng)更多的SUV兄弟來(lái)并肩分憂。

廣汽傳祺：下一路口見(jiàn)？

代表作：GS5

推薦程度：

相對(duì)于上面的品牌來(lái)說(shuō)，傳祺是這里面最年輕的的一位了。這個(gè)品牌出現(xiàn)在市場(chǎng)沒(méi)幾年，撐起市場(chǎng)的主要產(chǎn)品是合資公司支持的技術(shù)底子。但是真要發(fā)展起來(lái)，這并不可持續(xù)。 因?yàn)槌鲆粌煽铋_(kāi)得住用得住的產(chǎn)品不難，難的是能夠依靠自己的力量具備可持續(xù)開(kāi)發(fā)能力。廣汽的實(shí)力不算國(guó)企里面特強(qiáng)的，但可以說(shuō)是最為務(wù)實(shí)的。廣汽研究院造型設(shè)計(jì)總師張帆是《汽車(chē)之友》的忠實(shí)讀者，早在二十年前曾給本刊投稿他的畫(huà)作，之后成為首位獲聘奔馳終身設(shè)計(jì)師的中國(guó)人，全新A-Class的主設(shè)計(jì)師。他放棄了奔馳的環(huán)境投奔廣汽，可以推斷是廣汽在自主研發(fā)方面的誠(chéng)意足夠誘惑。誠(chéng)如這樣的話，傳祺的新品還是值得期待。