印象2014

本刊編輯部

一張PS后的圖，博大家一笑。《汽車之友》給您拜年啦！祝大家羊起生活的風帆，讓美夢成真，叫理想變現！當你拿到本期雜志的時候，公元2014已走過，有多少印象值得回味，在此與各位看官分享眾編輯的2014。另外在這張圖里出現了幾個2014最具話題性的場景，猜猜看，這里先賣個關子，謎底最后公布

絕非總結，只是想和各位聊聊過去的一年都有哪些事情讓我們這群人意猶未盡。2014年全年共有90余款全新車上市，我們試駕了其中絕大多數。而圍繞著車的背后，還有很多故事，吐槽，言情，辣語，不吐不快

程凱

終于到了南極

讀萬卷書，行萬里路。讀書能讓人對世界有更多的想象空間，而行路則告訴你想象與現實的差距。南美洲和南極洲應該是距離中國最遠的兩個大陸，至今沒有直達航班，作為普通人，很難有機會造訪南極大陸，而住進長城站又幾乎是不可能的事。之前我也只是夢想有一天不用上班，能夠去那里看看企鵝，沒想到這個夢想就在2014年實現了。

2014年2月，我們跟隨北汽福田汽車一起去南極長城站，給當地科考隊員捐贈一輛用于基礎建設的重卡。雖然只有三天，我們一行還僅僅住在簡陋的籃球場，每天吃罐頭，方便面，但是這已經是長城站最好的款待了。雪龍號考察船每兩年才來補給一次，所以這里很難吃到新鮮蔬菜，科考隊員只能通過補充維生素片維持身體平衡。不過當我們參觀其他國家科考站時卻發現他們的生活條件遠遠好于長城站，蔬菜水果能夠保證充足供應。希望以后國家能夠給在極地的科考隊員更好的生活保障，在南美買個農場，定期向長城站運送物資，花的錢還不及一個貪官一年的收成。

南極雖然是不毛之地，但是這里的動植物資源依舊很豐富，磷蝦、企鵝、極地苔蘚等等都是特有的生物，為了保證這里生物的延續性，任何人都不能隨便采集、捕殺動植物帶回國內，一旦發現輕則罰款，重則判刑。

作為一個對汽車之友有著深厚感情的員工，我也不忘在長城站推廣一下自己的雜志，在宿舍區，我發現了一個小的不能再小的郵局，跟站長交流后，將隨身攜帶的幾本《汽車之友》送給了郵局，并鄭重地宣布：《汽車之友》雜志發行到世界最南端！

周志華

為車造城

理工科男女生都知道，C語言是一門曾經相當流行而又時尚的計算機程序。沒想到在2014年，奔馳也吐出來一句C語言，讓我也是醉了。這其實是奔馳全新長軸距C級車的上市會。它徹底顛覆了傳統的活動模式，模仿現實社區打造了一個3000平米的C Community，具備咖啡館、電影院、設計工坊、藝術畫廊等諸多公寓住客所需的功能區。當天上市現場首次打破了舞臺和觀眾的界限，從以往的來賓“觀看上市”變成了互動性更強的“參與上市”，擁有更加身臨其境的感受。上市當晚，我殺出重重堵車包圍，來到戴姆勒大廈，結果被通知說要好好排隊！因為一共100輛第四代C級車正在外面，等著送我們去真正的上市發布地點。發布會結束之后，100輛全新長軸距C級車齊上陣把我們再送回去。對此，我只能說一句：奔跑吧，C兄。

陳國耀

我的新家庭成員

2014年是我從網絡轉會到《汽車之友》雜志的第一年，在這一年，我迎來了女兒的誕生。在此之前我已經計劃好要換什么樣的車了——一定是兩廂車，行李廂要大，以便放下所有的嬰兒用品（同時也可以放下我的自行車，外形不能太保守，重點是一定要有駕駛樂趣……最后，這臺紅色杰德便走進了我的新家庭。但凡外出，女兒都很樂意坐在后排的安全座椅上，很快就進入夢鄉。不睡覺的時候，她總是望著窗外移動的景色，當遇到紅燈停下來時，她很迅速的扭轉頭望著旁邊的媽媽，而此時媽媽也很有默契地轉過頭望著她，女兒很自覺地就笑起來……這成為了開車路上我們一家人的小游戲。

佟星

結束。開始……

2014對于我來說可歸納為兩個詞：結束，開始。這一年，我從干了7年的單位辭職，那也是一本汽車雜志，是我從事汽車雜志編輯開始的地方，在那里我學會了如何去試車和測試，如何寫一個完整的試駕報告，如何當好一名編輯，如何……我會把這份記憶永存心中，終生難忘。

離開就意味著開始，加入《汽車之友》便是我新的事業。做事先做人，很高興我來到了一個有內容的團隊，大家都很有性格。在這里我接觸了金卡納，FSC中國大學生方程式大賽以及眾多我從未嘗試過的項目，我知道樂趣還遠不止這些，那就繼續下去。

言情我不在行，還是說車。2014年上市的新車當中，我心中的年度車是新奧德賽。因為有了小孩，所以我對方向盤的激情已不如當年那么狂熱，轉而對駕乘舒適性、空間更感興趣。雖然新奧德賽我還沒試駕過，但是本著對奧德賽這款車的了解和經驗，我覺得這款車非常適合目前3+2的家庭模式。

選出來的照片是我2014印象最深的一張，那是在英國參觀賓利工廠時的記錄。與我合影的這位老爺子算是賓利方向盤縫制組的組長，他手下的組員有大約50人，而他在賓利都干了45年了，他告訴我賓利在縫制上最大的特色就是交叉式縫針，一輛車一個人縫就要37個小時。

2014已經結束，2015現已開始。

許暉

明天會更好，會哭的孩子有奶吃

2014年的汽車銷售界可謂哀鴻遍地。經銷商和廠家的關系如母子，會哭的孩子一般都會優先有奶吃。寶馬經銷商就是這么干的。直接要求提供60億元的補償用以彌補虧損，還有取消各類霸王條款。理由很簡單，年銷售增長16%并穩居豪華品牌銷售亞軍，卻賠錢，誰愿意干。很快廠家的51億補貼讓其他品牌羨慕妒忌恨。ABB的另外兩家一看這節奏，也別等了，主動給經銷商分別補貼了20.5億以及10億，雖然沒有寶馬任性，卻也聊表愛心。較為幸運的莫過于一汽豐田，中國汽車流通協會代表500多家經銷商向廠家討說法。雖最終未定但也勝利在望。倒是2013年決定讓上海大眾銷售進口大眾的雙渠道銷售政策，讓大眾中國有點一場空了。雙線渠道除了鷸蚌相爭倒是讓ABB集團有所漁利。難怪進口大眾經銷商集體抗議。何必呢？不過大環境之下，又是威武的全國反腐，又是給力的東莞掃黃。如果將賣不動車歸結到這些原因之中，我個人建議，此類經銷商趁早關門大吉。哭也不給丫奶吃。

郝國舜

轉折的開始

在我看來，2014年是個轉折的開始，而所有的轉折，都始于汽車暴利時代的開始終結，2014年很多大事件，也都根植于此。

比如一汽-大眾的速騰事件，歸根結底還是不希望放棄企業運營和產品的高利潤;比如經銷商的集體起義，也是暴利運營模式轉變后，廠家和經銷商對新生存模式的探索;另外也不能忽略廠家對售后保養方面的調整。這些事兒說白了，都是對利益的重新分配，從廠家到經銷商、從前市場到后市場。說到后市場，我太希望理想的售、修分開，發展快修產業的格局應該從2015年有實質性的推進，不知道上門保養的廉價便捷能不能為此添上一把火。

2014年，自主品牌的產品我認為也有了發展上的區分，有些品牌在明顯走上坡路，有些明顯在浪費自己形成的優勢和口碑，這都會在不遠的未來有所體現。在合資品牌都開始進入小利潤和微利潤時代后，留給自主品牌的空間會越來越窄，請珍惜這一寸的光陰。

曾俊夫

帶著孩子去吃小面

陳升在《老嬉皮》這首歌Live表演時說過：今天所有的喜怒哀樂，都會變成明天甜甜的、小小的回憶;所以我們都不吝于努力地制造所有的喜怒哀樂和記憶，哪怕現在，我們也沒有停止珍愛這個事。我很喜歡這句話，我常常認為自己是一個感性的人：回憶過去、讀旅行日記，甚至很容易感動，所以這樣的話語很輕易就直插心底。

過去的一年里顛簸著走過來，留下了太多的回憶，這其中固然要感謝我女朋友夏雪對我的鼎力支持。這應該是我做汽車記者以來，最快樂也是執行選題最順利的一年。不論是在東京都、斯圖加特、巴黎、都靈，還是舟山、蘇州、重慶、色達以及北京，就像深夜回家的路口一樣，碰巧遇上了信號燈一片綠色，我相信這應該是受到了老天爺的眷顧吧。

巴黎傍晚的夕陽在樓房頂上閃耀，逆光時候的畫面感很強，而我們從雪鐵龍總部借來的C4畢加索就停在路旁——我常常會在夜里想起這一幕。在巴黎試車那段時間，我和女友在麥德龍采購了一堆東西，然后我們放倒后座，塞滿所有的手紙、面粉和飲料，開著車愉快地送回家去。那應該是生活的一個片段，也讓我堅信“帶著孩子去吃碗小面”這樣的日子會在以后出現。其實我并不貪心，我只想做好每一個選題，讓大家讀得開心，然后有些許受益就行。我不過是想在落日前，多抓些陽光。

雷鳴

購胎初體驗

回首2014，我一直關注的汽車后市場出現了很多很有意思的事，自己也不自覺地卷入當中。去年我首次觸電京東，就嘗試著買了一套輪胎，產品的高性價比確實讓我非常滿意，但當時還要自己找地方安裝，等到年中同事聽我介紹也去京東買胎時，人家已經提供安裝服務了。這一年相信很多朋友也和我一樣，體驗了1元甚至免費洗車，體驗了上門保養，大家抱著有便宜不占是SB的心理，爭相成為云山霧罩的移動互聯網大數據時代的小白鼠。2015年，又會有什么新鮮事呢？我只能用恐怖來形容，資本和電商推動下的后市場馬上就要掀開帷幕，這是一個真正屬于消費者的黃金時代，不信等著瞧吧。

劉偉

多給二手車行業留條活路

做二手車欄目多年，跟圈里的兄弟們也混了多年，2014年對于他們來說又是艱辛的一年。從大環境看，2014年我國的二手車總量突破900萬輛，但與新車的總銷量仍相差甚遠，這并不是成熟汽車市場該有的表現。前不久，讓老百姓公認為“耍流氓”的深圳限購令其榮列第八座限購車城市。深圳的二手車行業頓時暗無天日，而即將嚴格執行的增值稅繳納政策，又讓二手車商雪上加霜。說實話，在中國經營二手車真不容易，受環保政策的影響，受新車降價的排擠，受限購措施的約束，在這樣“惡劣”的環境下，二手車經紀公司倒閉、轉行的不計其數，但大浪淘沙，也有很多遠見卓識的公司開始轉變經營，開始二次創業。

未來國內的限購城市肯定還會進一步擴大，傳統二手車經營模式會越走越窄，相反二手車電商會迅猛崛起。真心希望正在經營二手車的兄弟們，看準形勢，把握時機，及時轉變經營，也懇求相關部門多給二手車行業留條活路吧！

王宇

后會無期

“真沒想到我們在這樣一個地方告別，但跟人告別的時候吧，還是要用力一點，因為多說一句，說不定就是最后一句，多看一眼，弄不好就是最后一眼”。《后會無期》是2014年里給我印象最深的公路電影。兩個平凡的人，幾段相聚離別的故事道破了人生。我們在一生中的不同時期都會遇到很多志同道合的朋友，但是大部分人最后的聯系方式都會靜靜地躺在我們的手機通訊錄里，離別來得悄無聲息，也不想去過多地打擾到他們。

我們都在2014年里告別了很多人，告別了很多事，有美麗的喜悅，有痛苦的掙扎。當然，人生沒有過不去的坎兒。明年的今天回頭再看，這些都不算事兒。所以，我的朋友們呀，當你活在這個世界上，世界的一切變化對你都是有意義的，那么我們干脆笑的時候就沒心沒肺地大笑吧，哭的時候就痛徹心扉的大哭，醉的時候就斷了片兒的大醉，這就是人生。2014年過去了，充滿希望的2015年一定會更好。

吳樊

關于年檢與改裝

2014年跟咱老百姓用車關系最大的一件事兒是汽車年檢新制度，新制度大大減少了老百姓的驗車成本，先不說那些莫名其妙的合格標準，就是排隊都得讓你等上大半天。有人說年檢制度改革了，是對汽車改裝業的一大利好，我看也未必。

新制度是去年9月1日開始施行的，月中珠海就開始整治改裝車，據小編所知，基本上珠海改裝店都躺槍了，被查的車輛被要求全部還原。真正能給改裝業帶來商機的應該是政策法規的完善，而不是僅靠延長年檢。最近的好消息是汽車改裝國標或將于今年出臺，汽車改裝馬上就要真正的合法了。

王彤華

娛樂一下唄！

2014對我來說絕對是嶄新的也是記憶深刻的一年，因為2014年我榮升成為了一個媽咪。有了女兒后，心態跟著也平和了很多，很多以前計較的事情現在看來就是浮云。自“爸爸去哪兒”真人秀捧紅了英菲尼迪后，車企的娛樂營銷走入了一個高潮年代。中國版的“奔跑吧，兄弟”讓人記住了上海大眾凌渡;東風日產攜天籟·公爵與《我是歌手》第二季牽手合作;上汽通用五菱成為了《爸爸回來了》節目的戰略合作商等等。這一年，熒屏很豐富，消費者看的也很起勁，不過到底誰才會是最后的大贏家呢？誰也說不清楚，反正車企還是有錢，任性！

齊勇

當限購成風……

2014年12月26日，我沒抱任何奢望地登錄北京市的汽車牌照搖號網站，去查本期的搖號結果，毫不意外——又沒中。北京的搖號始于2010年底，而我自己的搖號“人生”也已經走過了3年多的時間，幸運從未光臨過我。在北京，與我有著相同經歷的朋友還有很多，然而政府的一紙禁令讓買車成為奢望。“拼人品”的結果一邊是急需用車的人幾年時間都搖不上號，而另一邊則是抱著“湊熱鬧”心理湊巧搖上了號。

作為首都，北京的示范效應非常強大。廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州紛紛效仿，先后出臺限購措施。而深圳也以迅雷不及掩耳盜鈴之勢加入限購行列。于是，算上之前，國內限購城市增至8個。

擁堵和機動車數量龐大并不是北京或者中國的特例，全世界的大型城市都會面對類似問題。然而用行政手段直接限制購買的，恐怕只有中國。政府解讀限購政策出臺的必要性時，很重要的一個理由是“國內大城市的汽車保有量增長過快”。仔細想來，這是一個多么禁不起推敲的理由。試問，咱們的GDP是否增長過快？北京機動車的千人保有率約為250臺，這個水平遠遠低于東京、倫敦、巴黎，那么，這個“增長過快”從何說起？也許是相對于國內城市的道路條件，我們的汽車數量增長過快了？那么為何不在道路建設方面多花些心思？為何不通過大力發展公共交通引導市民消費傾向？1978年我們就開始了改革開放，發展市場經濟，號稱讓市場和供求關系發揮調節作用，然而36年之后，政府依然會揮動著行政大旗，攪得市場上渾水一片，完全無視百姓真實存在的消費需求。

限購是懶政。與其用殺雞取卵的方法螳臂擋車，還不如回家翻翻初中課本，市場經濟那一章關于杠桿效應有很豐富的講解。

石屹

與死神擦肩而過

2014年是驚心動魄的，3月8日恰巧在馬來西亞出差，正好坐了MH370后面的緊接著的航班MH371回國。出門在外，聽到這個消息也很是震驚，但是真的說不清當時內心的活動，又有些害怕坐飛機回去，又有些焦急想趕緊回到家中。那天早晨，因為馬來西亞人生活習慣的原因，我起得比較晚，而家人、朋友、同事這時幾乎都在瘋了般的找我，在我醒來微信和qq都已經爆炸。在回國后的一小段時間內，我對這事兒的感覺都非常模糊，甚至談不上僥幸或者是后怕。直到后來慢慢的重新去想這件事兒才開始有后背發涼的感覺，才真正感覺到自己與死神擦肩而過。感謝2014年，感謝所有的經歷。

田宏

照片的溫度

這是一次跟溫度有關的拍攝，拍攝當天，中俄邊境的黑龍江江面一片平坦，前景和背景極其單調。而北極村中的路面已被壓得非常結實，加上路面點綴的馬糞，很容易造成畫面污染。折騰到下午三點夕陽西下依然沒有理想的片子，突然我想到中午去過的一個地方，在一戶人家的木屋旁，隨著景逸X5漸漸駛入機位，同樣一個地方，簡直時空穿梭一般，眼前夢幻的景象讓我驚呆了。

汽車尾氣遇冷變成霧氣慢慢升騰，而后隨之消散，進而絲絲縷縷停留在車的旁邊和房屋的后面，儼然舞臺現場釋放的干冰效果。前景是水泥樁和積雪，背景是遠山、木屋、籬笆、鐵絲網、雜草、枯木。雖然背景元素多了點，但我拍攝時刻意過度曝光讓背景元素更加通透，變得統一，并不斷調整曝光補償參數和陽光直射的角度以獲得不同光比的照片。后期處理調整藍色通道，讓夕陽變得更加溫暖。冰雪風中行，暖陽景之逸，忽然覺得同事說的一句話特別點題，而有時候選擇正確的時候做某件事會讓你事半功倍。

徐霆

勇往直前no zuo no die

一年就這樣不聲不響地過去，現在讓我回想，竟也想不出有什么印象深刻的事值得一說。為了防止明年這時我還是一頭霧水，就把發生在2015年剛剛過完元旦開始工作時的一件趣事記錄下來吧，反正按陰歷算的話，這還是去年的事呢。

為了拍攝我們驅車直奔崇禮，有備無患，我準備了一輛全時四驅且剛剛換上雪地胎的SUV擔任后勤保障車。結果接下來的故事里它竟搶了主角的戲份，陷車、鏟雪、推車，讓我們在冰天雪地里揮汗如雨、樂此不疲。

想去越野，不管是沙地還是雪地，準備工作要做好，多高級的電子設備有時候也不如一把鐵鍬管用;切忌魯莽，車輛性能有多好也必須謹慎行事，探路、觀察必不可少;在冰雪路面，全時四驅固然不錯，但更給力的其實是雪地輪胎。

張凌瑋

2014最倒霉的車

說道2014年印象最深刻的事，我基本上條件反射就想到了翼虎。為啥呢，因為我的小天語SX4開了6年多時間，想換換口味弄輛稍大點的SUV，左挑右選終于決定了翼虎，并且也親自試駕過，當時的想法就是：就要它了！

甚至我還拉上爸媽一起去4S店看過，就準備交錢訂車了。之后，就爆出了“翼虎斷軸門事件”。平心而論，翼虎是一款好車，從設計、配置到動力真的可以看見福特在把這款車帶給消費者時的誠意。而因為“斷軸門事件”卻給它帶來如此大的陰影，我心里真是為翼虎心痛。現在只希望長安福特能夠靜下心來認真研究，找到翼虎真正的設計缺陷，加以解決。不要給消費者留下一種忽視產品安全且不負責的印象，這樣只會令消費者失望，而且對于這款好車也太不公平了。

朱熙

回首，只是為了相送

如果2014年是注定有得有失的一年，那么我們最好的應對方式就是不要去“患”。如果非要說有什么事兒記憶較深的話，也許就是前些天試車回來的路上出了點兒意外。

如果在意外發生的剎那，我選擇奪去狗狗的生命，那么在我之后生命的某一個時刻，我是不是真的有能力原諒自己？究竟如何才算是對生命真正的尊重？前些時候讀了一篇關于從醫學角度如何關愛臨終之人的文章，受益之余，覺得醫學本身還是要更多閃爍人性的光輝，而不是簡簡單單的生死。每個人都有自己的“時候”，如果真的到了，請平靜安詳地執手相送，默默留住思念。

2015，祝大家健康，平安！

2015 給你好看

不知各位看完我們這群人的“心里話”之后有何感覺？我們也很愿意看到諸位的印象2014，歡迎大家暢所欲言。為汽車消費者服務，做一本讀者喜歡看，有意思的汽車雜志，這是我們近30年來的辦刊宗旨。眼下傳統紙質媒體正遭遇一次洗牌的過程，這是大勢所趨。不進則退，《汽車之友》作為國內最早也是最有影響力的汽車媒體，深諳其理，忘掉過去的輝煌，再出發。

2015年，我們將加大對于內容的傳播和與讀者的互動性，借助全媒體形式廣撒網，除了雜志本身外，微博、微信、APP、視頻、車友會、論壇等等百花齊放，另外，金卡納賽事還將一如既往繼續擴大，總之就是不閑著，折騰到底。說多了沒用，行動起來。衷心歡迎各界新老朋友與我們同行，樂趣就在前方，來吧，我們在這里等著。

微信：autofan_1986

微博：汽車之友

郵箱：car@autofan.com.cn

好了，到了公布答案的時候了。圖中共有7個2014年的熱點話題，電視劇《武媚娘》、電影《一步之遙》，《智取威虎山》，娛樂節目《我是歌手》，《奔跑吧兄弟》，《爸爸去哪兒》及動畫片《熊出沒》，你猜對了嗎？